Beiträge von 2TViper

@TVP50 Hast du Verstärkungen an der Karosse durchgeführt und wenn ja welche? Was hast du noch verändert ausser Hilfsrahmen.
Nicht jeder Prüfer ist so mutig über die Vorschriften hinauszugehen. Wenn er es tut ist es seine alleinige Verantwortung und kann im Schlechtfall seinen Arbeitsplatz für immer Vergessen.

@Little dies ist keine Richtlinie sondern im Gesetz verankert. Über 40% muss eigentlich eine Dynamische Fahrerprobung über alle Situationen die im Verkehr auftretenkönnen erfolgen. Die dann länger dauert und kostet.

TrabsCabri Wieviele Umbauten(Tuning601Motor/353Motor) hast du davon schon gefahren getestet?

Gruss 2TViper

Es gibt eine Vorschrift das Fahrzeugen ohne besondere Prüfung nicht mehr als 40% Mehrleistung zugemutet werden darf. Für den Trabi gibt es eine Prüfung für 29 kW also rund 40PS(50%). Das nicht mehr eingetragen wird liegt weniger an den Bremsen als an Fahrwerk und Antrieb/Getriebe. Jeder der mehr Eingetragen hat kann sich glücklich schätzen.
Ich denke wir sollten uns alle mal zusammentun und unsere Erfahrungen/Ergebnisse sharen das würde uns allen weiter helfen.
Kannst du mir mal die Basis nennen auf welcher er deine Eintragung vorgenommen hat(Verstärkungen usw.). Wie lange ist dieser Umbau schon am rennen(km) ist und ob dies dokumentiert ist.

Gruss 2TViper

Der ist ja gepuzzelt. DAS ist GROSSER Beschiss.

Biete einem im ganzen:
http://www.wdr.de/themen/freiz…E3AAZ25FO1YOCXBMQ?seite=1

Gruss 2Tviper

Funktioniert nur bei H1-1 Vergasern. Wenn es funktioniert bei kalten Temps.

Gruss 2TViper

Bei normalem gutem Motor ist ein Schnitt 80-90 km/h zu empfehlen. Du wirst ja auch noch Beladung(Urlaub) dabei haben.

Die meisten Erfahrungen hat Chris601. Vielleicht kann er seine Langstrecken(und ich meine Langstrecken)erfahrungen teilen.

Gruss 2TViper

geht doch nicht: wollte freilauf doch nur im 3ten und nicht in allen

Gruss 2TViper

Ich habe auch kein Typenschild. Schon 5Jahre nicht. Bei den kontrollen Tüv wird eh nur nach der Fahrgestellnummer gesehen(Erfahrung).

Gruss 2TViper

schießbude

Hi komm einfach mal bei uns im Club(Riethnordhausen) vorbei und wir quatschen mal. z.B. Heute

Gruss 2TViper

@alle Also erstens schreibt nicht immer Plattfeder das hasse ich wie die Pest. Das Teil heisst Blattfeder. Das kommt von den mehreren Blättern aus Federstahl aus der sie aufgebaut ist.

nun weiter: bei Little oder bei Project 601. Es gibt da auch welche mit 14facher Härte-Verstellung(Spax) ist aber Kostenintensiver. Zusätzlich möglich Höhen-Verstellung.

Gruss 2TViper

Das Mehrgewicht kann mann minimal halten: Motor(ca.20kg) + Adapter + Kühlung. 40 PS sind eine Leistungssteigerung um mehr als 50 % also sollte man es schon merken. Gedrosselte 40 PS Motoren brauchen im Mittel auch keine 10 l mehr Im Gegensatz zu getuneten Trabi-Motoren.

Ausserdem hat der Motor einen anderen Effekt als blosses beschleunigen. An Bergen kann man ruhiger, ohne Leistungsabfall durch das höhere Drehmoment hochfahren. Man hat die Möglichkeit auch mal an Bergen zum Überholen anzusetzen. Es kommt also auf die Kraft an. Wenn man dann noch das Getriebe anpasst kann man höhere Duchschnittsgeschwindigkeiten fahren.

Zulassung je nacht Prüfer.

Gruss 2TViper

Wie trabscabri schon sagte gehen alle Sitze mit Lehnenverstellung. Es sind nur Adapter nötig die auf den originalen Befestigungspunkten des Trabi befestigt werden. Dann gibts wirklich keine Probleme.

Gruss 2TViper

Eine weitere Möglichkeit ist das Nutzen einer Leichteren Scheibe eines anderen Fahrzeugs.
Oder die teure Variante: Kupplungspaket 100-140mm aus Ergal benutzen und den äusseren Teil der Schwungscheibe einfach weglassen.---->absolutes Rundstreckenfahrzeug.

Gruss 2TViper

@snyd
Ist keine schlecht Idee ABER die zulassung
16V währe auch nicht schlecht. Und halt klassisches Saugmotortuning.

p50/2
Ist das ein golf motor? wenn ja wird das schwierig bis unmöglich, da der 1er polomotoren hat.

Gruss 2TViper

Was denn zum Beispiel? oder werde ich zu Neugierig?

Gruss 2TViper

Das ganz sicher!
Nur wüsste ich gern ob die Anlagen kontinuierlich(Menge) oder genau auf den Punkt(Ventilöfnungszeit) einspritzen. Also nach dem Prinzip K-Jetronic oder LE-Jetronic oder noch was anderes.

Gruss 2TViper

@onny
Das mit den Felgen ist so eine Sache. Da ist auch noch mehr zu bedenken. z.B. welche ET soll die Felge haben,welche Reifen sollen aufgezogen werden, wieviel Sturzkorrecktur kommt unters Auto, wie breit ist der Verbreiterungssatz, wieviel wird tiefer gelegt(oder garnicht).
Am besten währe du misst deinen Platz aus rechnest ein wenig und kaufst die Felgen und stellst fest das du dich vermessen(messen kommt von Mist) hast.
Bessere Lösung: Gewünschte Felgen/Reifen-Kombination kaufen. Dann den Umbau mit Verbreiterungen auf die Felgen/Reifen anpassen.

@all
Kann mir mal einer die genaue Funktion(Kontinuierlich/Interuptet) der Einspritzung vom Polo sagen. Oder die genaue Bosch Bezeichnung. Währe sehr hilfreich.

Gruss 2TViper

Ich denke er meint eher einen G40-Motor.

Gruss 2TViper

Gerade die Bremsen werden beim stehen oft nicht besser. Und auf Sicherheit(Bremsen) wird die meiste Aufmerksamkeit gelegt.
Wie Chris schon sagte kleine Mängel lassen sich bei unserem Auto leicht abstellen. Also nicht entmutigen lassen.
Ich würde trotzdem vorher alles (Bremsschläuche/Leitungen/Sichtprüfung Karosserie usw.) nachsehen bevor ich zur Prüfstelle fahre.

Gruss 2TViper

Lass es doch hart verlöten wenn es die Materialien zulassen. Das sollte dann schon halten.

Gruss 2TViper

Sorry habe dich falsch verstanden. Hast dich auf den Titel bezogen.

Gruss 2TViper