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In deinem Video hast du natürlich auch deutlich demonstriert das dir etwas vom gefühlvollem Umgang mit dem Zündschloss ohne Anlaßwiederholsperre fehlt. Das heißt nochmaliges starten obwohl das Anlasserritzel noch gar nicht wieder zum Stillstand…

Auch wenn ganz sicher alles zutrifft was du beschreibst, kommt man aber schnell an den Punkt original vs. wie es mit aktuellen Mitteln besser geht.

Ja, man kann so vieles auf einen aktuellen Stand bringen/verbessern. Aber nicht jeder will oder muss das…

Jo, Du nicht. Andere jedoch schon.

Übrigens: Eine im Kollabieren befindliche Zylinderkopfdichtung fördert ebenfalls Warmstartprobleme. Um mal wieder zum Kernthema zu kommen. Wenn es also irgendwo am Zylinderkopf Öl rausdrückt, dann sollte man aktiv…

Also TW schiebt es erstmal auf den Zahnkranz... Dasbkann ich aber nicht wirklich glauben. Da selbst wenn ich den Motor auf eine schönere Stelle drehe, der Anlasser nicht greift...

Auch wenn ganz sicher alles zutrifft was du beschreibst, kommt man aber schnell an den Punkt original vs. wie es mit aktuellen Mitteln besser geht.

Ja, man kann so vieles auf einen aktuellen Stand bringen/verbessern. Aber nicht jeder will oder muss das…

Danke nochmals die Haube passt jetzt habe richtig abgekotzt aber ging 😀

Ein Großteil der Menschheit ist überhaupt nicht qualifiziert, denn eigennen sicheren Kosmos zu definieren. Viel eher kommt der humane Faktor "Selbstüberschätzung" zum tragen.
Bei jedem Müll wird eine Individualisierung gefördert, aber für eine Droge…

Ich glaube nicht das jeder dazu in der Lage ist.

Jo, Du nicht. Andere jedoch schon.

Übrigens: Eine im Kollabieren befindliche Zylinderkopfdichtung fördert ebenfalls Warmstartprobleme. Um mal wieder zum Kernthema zu kommen. Wenn es also irgendwo am Zylinderkopf Öl rausdrückt, dann sollte man aktiv…

Ich versuche das nicht.
Ich belasse es bei Orginalteilen und hatte auch noch keine nennenswerten Probleme damit.