Ist es nicht egal, ob ich erst spreize und dann auf OT stelle oder erst auf OT stelle und dann spreize ?
Und müßte sich der Kontaktabstand beim Spreizen nicht vergrößern ?
Oder warum wird gespreizt ?
Wo klemme ich die Prüflampe am Unterbrecher an ? An den Blechstreifen zum Kondensator ?
Heute wollte ich die Zündung überprüfen, dazu als erstes den Kontaktabstand der Unterbrecher.
Ich stelle einen Kolben auf OT,
setze dann die Spreizvorrichtung auf und arretiere mit der langen Schraube,
dann drehe ich an der Spreizvorrichtung nach rechts auf Anschlag,
müßte sich jetzt nicht der Abstand eines Unterbrechers auf die 0,4mm vergrößern ?
Oder habe ich einen Denkfehler ?
Einen guten Start in die Woche 
Eine Anmerkung:
Die Frage war, ob man ihn mal laufen lassen kann und nicht ob es möglich ist, so durch halb Deutschland zu tuckern.
Was ist das für ein Trabbi ? Sollte das die 1.1er Limo werden ?
https://electroavtosam.com.ua/…iewtopic.php?p=8494#p8494
Der hier hat echt was:
OT: Wenn schon Wortklauberei - wie wird damit Licht erzeugt ?
Samstag nehme ich den NSD ab und mache mal Fotos
Warum willst Du den NSD jetzt abbauen ?
Warum versuchst Du nicht Punkt 1 abzuarbeiten ?
Ich hatte bei der Beschreibung von Trabbi Sport ein anderes Bild vor Augen,
aber wenn das so wäre, wär alles gut und ein Problem vom Tisch 
Trabi Sport
1. Bekommst Du den Trabbi gestartet und wenn ja, beschreibe bitte mal genau wie Du vorgehst und ob er dann im Standgas läuft und zeige mit einem Foto was hinten am Auspuff rauskommt.
2. Mach ein Foto von den blau angelaufenen Kerzen und stell es hier rein.
Theoretisch müßtest Du bei über 300°C gewesen sein, wobei aus meiner Sicht einiges im Motorraum verkohlt wäre. 
Du hast sicher ein Händi oder Schmartfone und so sollte das kein Ding für Dich sein,
jedes Problem was Du schilderst, mit Fotos zu dokumentieren. Mach das einfach.
Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte und beseitigt so manches Mißverständnis.
3. Bevor ich an Deiner Stelle die Köpfe köpfe,, würde ich nach dem Zustand der Kopfdichtung schauen, ob dort noch alles dicht ist. Wenn dort alles i.O. würde ich das nicht anfassen. Dazu mußt Du zwischen den hinteren Teil der Blechverkleidung und den Motor/die Zylinder schauen. Das ist genau unterhalb vom Tank nur von unten nach oben schauen. Dort siehst Du die Zylinderrippen und kannst das begutachten. Mache wieder Fotos davon für die Spezialisten hier im Forum.
Ansonsten laß Dich nicht beirren: 10 Fachleute, 10 Meinungen, 10 Lösungen, das ist einfach überall so.
Aus meiner Sicht scheinst Du ein kleiner Chaot zu sein, was auch gewisse Vorteile hat,
nur nicht in diesem Fall. Hier sind Systematik und Akribie gefragt, um dem Problem auf die Spur zu kommen.
Sollte der Nachschalldämpfer wirklich zu sein, brauchst Du nicht an den Zylindern rumkratzen.
Also prüfe die Auspuffanlage, wie Du schon mehrfach aufgefordert wurdest und zeige das mit Fotos !!!
Danach wird Dir hier bestimmt jemand sagen, wie es weiter geht,
nur nicht, wenn Du wieder versuchst das Problem in eine andere Richtung zu verlagern 
dann würde ich vermuten das hier bald 
ist.
Trabi Sport
, was hat Dich zu dem Entschluß gebracht, die Zylinderköpfe runter zu nehmen ?
...... , ich habe es doch nun selbst herausgefunden, ich bin ja auch nicht doof...
Ich lerne doch mit meinen Aufgaben!
Bist Du Dir da sicher 
Display Moremal noch ne frage, kann es sein das beim Ultimate 100
der Verbrauch zunimmt ?
mit Super-Plus hab wischen 6-8 Liter gebraucht jetzt sind
es bis zu 10Liter, seit ich das Ultimate tanke hab ich wie andere
schon hier beschrieben haben, fängt meiner ebenfalls bei 50km/h
zu zoppeln sobald er warm ist mit 40 gehts und bei 60 läuft er auch wieder normal
viele grüße Thomas
subjektiv gefühlt würde ich mich dem anschließen
zu 4l habe ich 15l Ultimate gefüllt
der Motor lief anfangs etwas holprig und unrund
drei Mal habe ich das Standgas nachstellen müssen
inzwischen würde ich den Motorlauf als etwas rau bezeichnen
Leistung und Spritzigkeit scheinen auch geringer zu sein
wenn ich über die schwarze Brücke fahre, dabei geht es leicht nach oben (Berlin),
muß ich Gas geben, daß die erste, gelbe LED im Mäusekino leuchtet,
um im Verkehr bei 70km/h mit zu schwimmen
vorher blieb sogar die vorletzte Grüne dunkel
der Verbrauch viel mir nach ca. 80km mit 8l ins Auge
alles nur nebenbei beobachtet
meine Vermutung ist, daß der Zündzeitpunkt nicht zum Benzin paßt 
Wenn der Motor Richtung Fahrersitz kippt, drückt aus meiner Sicht der VSD das MR nach unten.
Kartoffel im Endrohr --- Duck und weg
Nein, Lappen am Endrohr, mit dem ich das Loch etwas verschließe
und dabei kann ich die Undichtigkeit zweifelsfrei sehen.
Demgegenüber ist die Verbindung MR und ESD dicht.
Ich habe den Eindruck, es ist eine Gewichte für die Wasserwaage holen Diskussion
Frag dich mal warum und ob das schlimm ist
Wenn Abgase aus der Verbindung zw. VSD und MR kommen, ist das nicht toll,
vor allem während der Fahrt.
Soweit zur Selbstbefragung.
Der ist mir schon öfter aufgefallen 
Bisher war mir der Trabbi im ersten Olsenbandenfilm noch gar nicht aufgefallen.
Er ist in der Szene an der Fähre zu sehen.
Bei kaltem, gestartetem Motor mit Schock qualmt es aus der Verbindung raus.
Und hinten natürlich auch.
Hatte ich bereits, alles bestens.
Nein, nichts dünngerostet.
Schelle drückt 5mm nach dem Beginn des Mittelrohres im geschlitzten Bereich.
Danke guter Tip
Die Verbindung zw. Vorschalldämpfer und Mittelrohr ist bei uns mit der Schelle nicht dicht zu bekommen.
Ist etwas FireGum in die Muffe zu schmieren eine Lösung ?
Verklebt sich die Verbindung dann so, daß sie nicht mehr ohne weiteres lösbar wird ?
Gibt es noch einen guten ProfiTip ?
sSN
Wir freuen uns. Den TÜV am Freitag ohne Beanstandungen bestanden.
