Beiträge von Fg601

Der ist nun auch nicht mehr der Jüngste,und will auch mal Ruhe haben.Leider habe ich auch negative Dinge gehöhrt.Gutes und schlechtes gehöhrt wohl irgendwie zusammen.

Ups,was haben wir denn da,ein Schwindelmotor zum günstigen Preis?

Zitat

Ich bin zurzeit am generalüberholen meines Trabant 601 Motors.

Das klingt nach ordentlicher Arbeit.
Alles was Du dann geschrieben hast,klingt nach zusammengesteckten Pfusch!Das hat mit regenerieren nichts zu tun.
Viel Spaß mit Deinen neu regenerierten Motor,der sicher viele tausend Km laufen wird.

hotwheelz
Wenn man keine Daten von dem Motor kennt,kann man dazu nur schwierige Aussagen treffen.Die 35Ps Motoren die ich kenne,müssen zbsp größer eingedüst werden,wenn ein Sport-VSD montiert wird.(Wobei es da auch wieder auf die jeweilige Ausführung ankommt)Wenn man das nicht weiß,ist der erste Motorschaden schon vorprogramiert.
Anmerkung;Wenn ich nichts über den Motorenbauer weiß,bzw.der mir keine genaue Aussage dazu machen kann,würde ich lieber mit den Serien-VSD einfahren.Das selbe gilt für den ZZP!

Vielleicht sollte man "untertourig" mal genauer definieren.Es gibt ja zwei Arten,unter Last,und keine Last.Normales untertouriges dahinrollen bei Teillast,schadet den Motor nicht.Wenn da was negatives eintritt,dann höchstens erhöhter Ölkohleansatz in Brennraum und Auspuffanlage.(und das ist auch von Vergaser und Zündungseinstellung abhängig.)
Untertourig unter Last fahren,ist natürlich schädlicher für den Motor und kann Schäden nach sich ziehen.(thermische Probleme)

Zitat

Außerdem könnte es ja auch sein, daß bei kleiner Drehzahl fehlende Umin aber noch relativ hohes Drehmoment schon rein rechnerisch eine höhere Lagerpressung verursachen.

Das der Trabant hohes Drehmoment bei 1500-2000 U/min abgibt,glaube ich nun nicht.
Was den Verschleiß angeht,der nimmt mit steigender Drehzahl zu!

leg mal die Zylinder ohne Stehbolzen und die Köpfe auf eine Glasplatte und beurteile es dann.Aussagekräftige Fotos sind manchmal auch nicht schlecht.
Miß mal die ausgebaute Kopfdichtung und vergleiche verschiedene Punkte.

Was sagt der Ölstand im Getriebe?
Motor und Getriebe reinigen und undichte Stelle finden!
Der letzte der bei mir war, mit Ölverschmierten Unterboden,hatte kein Öl mehr im Getriebe.

Hans
Ich kenne keinen Zylinder,bei dem das der Fall ist.
@Johann
alles Fragen ,die man pauschal ohne den Motor gesehen zu haben,nicht allgemein beantworten kann.
Warum willst Du den Quetschspalt nachsetzen?

Undichtigkeiten sind in keinen Fall "normal"
Mein Getriebe ist zu 100% dicht,lediglich die Entlüftungsbohrung schwitzt.

Das DDR Problem war eigendlich "nur" die Teilebeschaffung.Zu DDR-Zeiten hat man sich auch nicht so in die Karten schauen lassen,wie es wohl jetzt üblich ist.Das liegt wohl auch an Digi.Kameras und Internet.
Viele Simsonfahrer glauben das sie das Rad neu erfunden haben.Wer aber mal in der Geschichte forscht,merkt schnell,daß alles schonmal dagewesen war.AMAL

Au,das weiß ich jetzt auch nicht.Aber:Die meisten Rostgitter sind ja verchromt,und da passiert auch nichts.Da Nickel bessere Eigenschaften bezüglich Hitze hat,sollte es auch gehen.
Ich würde mich trotzdem mal erkundigen WIKI?
verzinken oder Farbe auf gar keinen Fall!

@Seppi
Warum soll es das nicht gegeben haben?Es gab Schlitzer,Drehschieber,Memgraner(wer West-Beziehungen hatte) in allen erdenklichen Steuerwinkeln,Wasserkühlung usw.Ich hatte zbsp.einen Wassergekühlten RASCHA -Zylinder für Drehschieber für S50.
Was es damals nicht in dem Umfang gab war elektronisches Zubehör.
noch Fragen?

Schlechter Vergleich,der Golfball fliegt duch die Luft,der Zylinder nicht.Die Oberflächenbeschaffenheit der Kanäle hat auf die Leistung weniger Einfluß als die Kanalgestaltung.(Querschnitte,Radien,Winkel)

Warum läßt Du das Teil nicht vernickeln,sieht doch besser aus als Emaillie?

Oder mal andersrum,der Hersteller sagt,ich habe kein Bock mehr auf den Sch...,dann werden die gebrauchten nicht billiger sondern...

@Triple
Dat heßt;wa machen de Löcher och na oben größer,dat ham wa zu ost Zeten nich jemacht,wei ma keene Feile dafür hatten.Außerdem wußten ma da noch nich so Bescheid.

Wenn man die paar Euro für den Trabant nicht mehr übrig hat,sollte man eventl. über einen Fahrzeugwechsel nachdenken.
Hast Du schon mal verglichen,wie die Preise für Steuergeräte für Blechautos liegen?Nimm mal als Bsp die R-Ausführung,was glaubst Du bezahlt man da bei VW ,Opel ,BMW usw.Da braucht man wohl nichts mehr zu sagen!

tom

zu deutsch: im WIHMS steht nicht die Hälfte der wichtigen Sachen,die beim Zusammenbau wichtig sind,daß hat auch einen Grund.
Ich erkläre auch nicht zum xxxmal was zu beachten ist,steht alle im großen FORUM-WIHMS

Der Hersteller hat es auch nicht nötig seine Zündungen bei E-Bay anzubieten,die verkaufen sich auch so.Warum?Weil Preis und Leistung optimal sind und es auch "ein" nach dem Kauf gibt.

Das sollte auch beim Serienmotor exakt gemacht werden! Motorseminar