Posts by Guido

Ok, werde mal schauen wieich das angehe.

Danke

Jap, das ist blödes Gefühl.

Werde mir beides mal bestellen und demnächst wechseln, werd ich schon hin bekommen.

So müsste das gehen ?

- Lenkrad abmachen

- Brotkasten abmachen (Bild ?)

- Lagerschalen raus friemeln

- Wulstring raus friemeln und vom Lenstock runter ziehen

Ich glaub eher das es der Wulstring ist, kann leider das Video nicht hochladen , ist zwar nur 10sek geht aber nicht.

Es rutscht meiner Meinung nach der Wulstring hin und her

Ist das "Spiel" von ca 3 mm denn problematisch?

Hab das Thema hier schon gefunden, mach es aber nochmal neu auf da es schon länger her ist (Lenkstock Lagerung)

Mir ist heute aufgefallen das ich ziemlich Spiel am Lenkstock/Lenkrad habe,2-3 mm), siehe Foto.

Heist ich müsste Führungsschalen (3Teilig) und den Wulstring wechseln. Der Wulstring ist der der sich hin und her bewegt, die Führungsschalen meiner Meinung sitzen gut.

Diese würde ich kaufen: http://www.ldm-tuning.de/traba…eile/vorderachse/lenkung/

Wie mache ich das am einfachsten

?

Moin

Jap ich werde mal ab nächste Woche auch bissel Autobahn fahren. Mal schauen.

Fahre jetzt noch ein/zwei Tankfüllungen und werde Spritverbrauch ausrechnen. Gebe dann Bescheid ,

Also Trabant fuhr ich 1985-89 da war es immer 1 Tankfüllung ca 250km meine ich mich zu erinnern , nun fahre ich wieder seit September letzten Jahres.

Der jetzige ist der meines Onkels, stand seit 1990 gut verpackt.

Motor hat 43000 gelaufen, einige Dinge hatte ich erneuert und auch diverse Probleme beseitigt.

Läuft wie gesagt tadellos, zieht , klingelt nicht, bockt nicht, stottert nicht und springt problemlos an, ich fahre so 2-3 mal die Woche als Hobby, normale Fahrtstrecken von 20-50 km bissel Landstraße und bissel durch die Stadt (Kleinstadt) der Trabi ist bei mir kein Alltags Fahrzeug, soll lange erhalten bleiben.

Mir kam das mit dem Spritverbrauch jetzt mal in den Sinn und da hatte ich mich halt erschrocken das es so wenig ist. Die Berechnung des Verbrauchs stimmt. Werde das jetzt nochmal 1-2 Tankfüllungen prüfen. Wie sollte ich vorgehen wenn es so bliebe ? Am Vergaser was machen ?

Der Motor ist vielleicht etwas laut, dem km stand entsprechend würde ich sagen, kann das aber auch nich so beurteilen da ich kein Vergleich habe, ist halt zu lange her. läuft aber "rund"

Gemessen/berechnet habe ich ganz simpel, km stand beim Volltanken gemerkt, dann gefahren und voll getankt. die getankten liter 16,21 mit den gefahrenen 331 Kilometern berechnet-

Werde das gleiche jetzt nochmal machen.

Der Motor läuft normal, kein klingeln und zieht auch, alles gut.

Habe bisher nie so auf den Verbrauch geachtet, aber wie gesagt macht mir etwas leichte kopfschmerzen

sollte ich am Vergaser etwas anders einstellen ?

Leider nein

Macht aber bissel Sorgen das de Verbrauch so niedrig ist

Moin,
habe heute mal meinen Spritverbrauch genau analysiert, 4,9 liter / 100km .
Kann es sein das dies zu niedrig ist und eventuell zu Problemen führen kann ? ist es richtig das ein Verbrauch von 6-8 liter ideal wäre ?
Vergaser 28HB2-7
Benzinleitung und Benzinfluß top
Die Pappe läuft gut, summt wie ein Bienchen, tanke 1:50

Jap da wo der grüne Pfeil ist steht der Typ. 28HB2-7

Ok. Danke. Werde da nochmal schauen

Hallo,
wie kann ich herausfinden welchen Vergasertyp ich habe ? 28 HB ..
Habe hier schon rum gesucht aber nix richtiges gefunden.

So, kurzes Info, habe mich gestern nochmal an mein Problem gemacht.
Habe nochmal neu eingebaut:
SNV und den Schwimmer sowie die Dichtung SNV.
Alles Trocken , bin gespannt ob es so bleibt. Weis natürlich leider nicht woran es nun gelegen hat, den alten Schwimmer muss ich mal genauer anschauen.
ich werde mir angewöhnen den BH immer zu schließen sobald ich Zündung aus mache.

Mmhhh... den Schwimmer habe ich untersucht, der ist top. Ebenso SNV. Evtl ist Schwimmer verbogen, was mit dem Auge nicht zu sehen ist.
Mich fuchst das richtig das das nicht so hinhaut.
Werde auch das Maß 11-13mm nochmal prüfen

Nabend. "Blasprobe" erl., positiv , alles gut. Habe die beiden Dichtringe gegen eine ausgetauscht die in etwa so dick ist wie die beiden zusammen. Vorher hatte ich ne dritte dichtung unter das SVN getan, da ging nix.
Das tropfen hat nachgelassen, tropft nur noch ganz wenig. Werde demnächst nochmal die Senfglas Methode machen. Das wird allerdings noch eine Zeit dauern aus Zeit gründen

Ah, okay danke. Das werde ich am WE mal in Angriff nehmen.

Senfglasmethode ?

So, habe nochmal versucht Problem zu beheben, leider ohne Erfolg. Wenn BH offen und Motor aus fängt direkt heftig an zu tropfen

Quote from Macha

@ Guido , wir haben hier bis zum 20. Beitrag versucht, das Thema topfender Vergaser, Benzinleitung zu erörtern, was du auch schön zusammen gefasst hast.
Dann geht es auf einmal zum Thema, elektrisch betätigter Kraftstoffzufluss, was auch umfassend erläutert wird.
Als nächstes Thema eröffnest du nun in dem Thema die Filterfrage.

Wir sind bei Beitrag 60 und du treibst eine Sau nach der anderen durchs Dorf.
Meinst du nicht, dass es langsam Zeit wäre das erste Thema zu klären, und uns auch mal zu sagen, wo bei dir der Fehler zu finden war?

Moin. Das ich den Fehler noch nicht gefunden habe hatte ich geschrieben, aus zeitlichen Gründen. Bin platzmässig und zeitlich oft etwas eingeschränkt. Logisch ist für mich das ich dann natürlich hier ne Info gebe ob ich den Fehler beseitigen konnte, habe ich bisher immer getan. Die Sache mit dem elektrischen BH ist ja bei dem Problem auch nicht ganz so abwegig. Der Zusätzlichen Filter war ein Gedanke von mir weil ich mir vorstellen könnte das dadurch das Benzin noch "sauberer" im vergaser ankommt.
Letztendlich , und so sind ja auch die meisten Meinungen, darf der Vergaser nicht Tropfen ob mit oder ohne elektr BH oder zusätzlichemFilter bzw. auch 6mm Querschnitt des Benzinschlauchs.
Ich werde anhand der Meinungen hier nun nochmal SNV usw checken.

War halt mal so ein Gedanke von mir