Posts by Guido

Ok. Danke

Hab das Foto aus Tims Beitrag ( „Was macht Ihr denn grade“) mal hier mit rein gezogen.

Wo finde ich die Schraube und die Hülse im Ersatzteilkatalog ? Finde das nicht Bzw wie ist die Bezeichnung damit ich das bei nem Händler suchen kann ?

Alles klar, danke für die Info.

Mit ältere meinst Du …

Hallo zusammen,

Ich habe wieder bissel rumgefummelt , unteranderem Räder ab und alles gereinigt. Da ist mir da etwas aufgefallen, siehe Bild. Ist da normalerweise eine lange Schraube ? Bin da etwas überfragt

Quote from V603

Kannst Du Deine Frage bitte etwas umformulieren?

Ich versuch’s mal

Wenn eine Undichtigkeit vom Motor oder Getriebe, Getriebe Verschraubung Motor, quasi im inneren wo Motor mit Getriebe verschraubt ist , besteht. Wie macht sich das bemerkbar, außer Ölaustritt, ist dann beispielsweise Funktion der Kupplung schlecht , oder anderes ? Bin nicht ganz so der Profi , lese daher viel mit.

Eine Frage dazu,

Vom Ölaustritt mal abgesehen, woran würde man das noch merken wenn Öl zwischen Motor und Getriebe ist ?

Ich würde mich da Tim anschließen, alles reinigen einige Km fahren und schauen ob du siehst wo es her kommt. Als ich ein ähnliches Problem hatte habe ich nach dem reinigen mit Kreide einige Stellen markiert bzw richtig eingekreidet, dann ist die Chance höher den Ölaustritt zu sehen.

Meine beiden haben ein „H“ und das finde ich auch gut so. Schließlich sind es Oldtimer .

Was die wenigen Euros mehr Kfz Steuer anbelangt ist ja eigentlich nicht der Rede wert.

Quote from Tim

Ich würde nur gern ganz nüchtern wissen wollen, wo man ein Paar einordnen kann?

Es werden ja auch welche für Trabant Angeboten.

Ich finde da 200, 350, 400€ für so ein Paar.

Soll man nun die Mitte annehmen (300€) oder ist das immernoch Utopie?

Da stellt sich mir die Frage, hast sowas ab zu geben ? 😁

Ich bin da auch schon länger auf der Suche nach diesen Teilen. Preise sind utopisch, leider. kenne auch nur die Preise aus dem Internet. Würde auch gern 1 Paar an meinem Kübel verbauen

Zu finden sind oft nur diese

https://www.ebay.de/itm/293955…1807e9:g:lrQAAOSw3ydVimks (Affiliate-Link)

Ok

Danke für die Info,

Mich wundert das da steht "original", ich habe noch ein altes das ist 660mm weis aber nicht ob das ein Originales ist, verbaut ist eins was über 600mm ist. Vielleicht gabs ja da damals verschiedene längen plus/minus einige Zentimeter

Moin,

Frage zum Batterie-Massekabel, wie lang ist das eigentlich original ? p601k Bj 1989. im katalog (Nr 9) steht kein Maß.

https://www.danzer-autoteile.d…h/result/?q=Batteriekabel

Ok.

Das denke ich jetzt im Nachhinein auch.

Ich bin ja noch nicht so der ganz Erfahrene, , deshalb hatte ich auch mal nachgefragt. Top das es immer ausreichend gute, hilfreichend erfahrene Antworten gibt

Heute nachgeschaut, kann da so nix entdecken. Vermutlich alles dann wohl bissel „eingelaufen“ wie du Fahrgast schon schriebst.

Habe jetzt mal versuchsweise an die untere Schale , vorn wo diese im Lenkrad sitzt, einen Streifen kompriband/Fugenband (für Fugenbreite 2-4mm) geklebt. Mal schauen

Also der Durchfluss sollte schon bei normal offen mind 210ml betragen, so steht’s glaube auch in der Betriebsanleitung , ideal ist 250ml aufwärts

Den Unterschied von „normal“ zu „Reseve“ finde ich merkwürdig. Das kann eigentlich nicht richtig sein, oder irre ich da ?

Jap. Werde ich morgen machen.

Danke für nachschauen

Besten Dank

Danke für die Info.

Ich muss aber nochmal nachhaken, da wo die Verkleidung im Lenkrad sitzt ist rund rum 2-4nm Luft , das is richtig ? War vielleicht beim Lauf vom Band vor 37 Jahren nicht so und ist der Alterung des Lenkrades geschuldet ? Ich hatte die Befürchtung das da vielleicht was fehlt.

Siehe Bild.

Die Verkleidung hat halt 2-4mm Spiel rund rum

Okay, dann wäre ja alles korrekt bei mir.

War nur etwas irritiert weil die Verkleidung am Lenkrad etwas Spiel hat und bissel „klappert“.

Ich dachte das da vielleicht irgendwas fehlt da ja da so eine Vertiefung ist