Posts by Guido

Also Du solltest umgehend mal einen Bremstest in einer Werkstatt oder beim TÜV machen bevor du weiter rumfährst. . Da du dich ja , was die Bremsen anbelangt, wohl nicht so richtig auskennst. Bremsen sollten schon 100% funktionieren

Hier wurden ja jetzt einige Dinge gepostet , vielleicht solltest Du diese alle mal checken, sind alles Tipps die sehr einfach zu bewerkstelligen sind., eins nach dem anderen. Dann schauen wie er läuft

Ich würde da oben anfangen. BH, Leitung, Durchfluss prüfen, Schwimmer und SNV, Kontakte LIMa prüfen ..

Was heißt „läuft Kacke“. Das solltest vielleicht mal genauer beschreiben

Wo hast den regenerierten her ?

Im Whims , falls du das Buch hast, ist da was nach zu lesen

Oder Trabitechnik.com

Dann kennst ja wenigstens einige 😅

Kommt auch bissel aufs jeweilige Alter an, Ducke spielte bis 1977/1978 , 1972 Bronze bei Olympia mit der Nationalmannschaft

Gestern wurde einer der besten DDR Fußballer 80 Jahre. Peter Ducke

Der Pele des Ostens

Quote from Fitch

Durchfluss vor SNV ca. 325 ml, nach SNV ca. 250 ml.

Ah okay, dann hatte ich das übersehen

Aber suspekt wenn die Durchflussmenge passte bei BH Stellung offen und er beim fahren auf Reseve nur richtig läuft

Ja, Wie schon oft geschrieben, Benzinfluß prüfen, da wärst jetzt vielleicht schon weiter.

BH reinigen und gegebenenfalls alle Teile erneuern, Benzinleitung kontrollieren und dann den Durchfluss vorsichtshalber nochmal messen.

Beispiel BH von TW siehe Foto

Sollte dann immer noch was sein dann den anderen Tipps nachgehen

Spritmenge/Durchfluss geprüft ?

CNC1, ich kann deinen letzten Kommentar nicht so richtig einordnen

Vielleicht hättest Du direkt am Anfang mal schreiben sollen „was, warum, weshalb“ usw. ich hatte hier immer mitgelesen und kommentiert, konnte auch nicht so richtig schlüssig werden was Du willst.

Ich will Dir nicht zu nahe treten, aber ich denke das ist bissel „mimimimi“, sorry.

Das wohl eher nicht eintreten

Ein Wertverlust kann ich mir nicht vorstellen, eher das Gegenteil

Für einen gut erhaltenen und gepflegten p601a ist 10.000 noch wenig Kommt immer auf den Zustand an.

Ich hab das Zündanlaßlenkschloss drin, ging bisher immer davon aus das dies so bei meinem Original ist.

Bj 84 , nach Papieren 88. Das ist nicht mehr nachvollziehbar.

Kralle habe ich trotzdem immer dabei

Klingt in echt leider fast so.

Entscheidung ist für mich schon etwas länger gefallen, Motor kommt wieder raus zum regenerieren

Den Filter hatte ich erneuert, glaube von TW oder sausewind. Den alten habe ich noch

video

Okay

Das er zäher läuft als Kübel leuchtet mir ein. War immer mein Gedanke mit dem Windwiederstand , Ich dachte auch immer das ist normal bei mir. Habe dann aber bissel recherchiert , und 100 sollte er schon laufen.

Türen ist leider schlecht, habe zwar welche aber die sind nicht so richtig passend weil nicht original vom Verdeck. Da bin ich noch dran.

Wie geschrieben, ab Oktober gehe ich da nochmal richtig ran, will die wenigen schönen Tage noch nutzen.

Zu fett heißt am Vergaser Einstellungen vornehmen ?

Gebe dann hier ne Info.

Jap, beides vom gleichen Motor, 6 Zy 1, 5,5 Zy 2.

Motor im Kübel drin und offen gefahren.

In der Spritzigkeit wars ein Unterschied ohne Luftfilter und auch 5 kmh mehr , aber irgendwie nicht so pralle.

Quote from Tim

Hast du den Versuch mit dem Öl gemacht wie Postkugel es beschrieben hat?

Nein, mache ich am WE

Man man , das macht mir Kopfschmerzen. Werde den Motor auf jedenfall im Oktober wieder rausnehmen und nochmal von jemandem checken lassen. Ich selbst bin was Motor und Getriebe anbelangt unerfahren.

Oben bei den Fotos, der Luftfilter ??