. . . Sicher wird es durch die fachgerechte Neumonatge dicht sein, hat aber keinen Kausalzusammenhang mit dem Umbau auf Wedi.
Mit dieser Aussage unterstellst Du eine unsachgemäße Erstmontage. Das wird FG nicht gerne hören/lesen
Bei der Kolbenringabdichtung trat Öl an der Stelle aus, nach dem Umbau auf Wedi nicht mehr. Ich sehe da einen Zusammenhang.
Sorry aber das ist Unsinn. Der Wedi dichtet außen auf der Scheibe. Die Nut geht innen durch die Scheibe. Das hat mit dem Wedi rein garnichts zu tun.
Der Dichtung dichtet Kurbelwelle zum Kurbelgehäuse ab. Egel welche Abdichtung, diese kann undicht sein und somit kann Öl auf den Wellenstumpf gelangen. Hat also sehr wohl etwas mit der Abdichtung zu tun. In 99% der Fälle sollte dieses Öl durch die Fliehkraft außen an der Schwungscheibe entlang abgeleitet werden und dann unten zwischen Motor- und Getriebegehäuse abtropfen.
Von wem möchtest Du die Begründung? Von Mir oder von FG.
Ich kann nur aus eigener Erfahrung sagen, daß es möglich ist. Öl bzw. Benzin-Öl-Gemisch kann über den Wellenstumpf ins innere der Schwungscheibe gelangen. Und da dort die Kupplung sitzt, ist dann eine rutschende Kupplung zur Folge hat. Kommt selten vor, aber es kommt vor. Und das ist nicht lustig, wenn man mit Hänger in Thüringen(Gräfenroda) im Urlaub unterwegs ist.
Nachdem dann bei FG auf WDR umgebaut wurde hab ich Ruhe. Keine rutschende Kupplung mehr.
Ich habe ja auch nur bestätigt ,daß an dieser Stelle Öl austreten kann. Was dann zu einer rutschenden Kupplung führen kann. Und nach meiner Erfahrung kann man, durch die Abdichtung mit Wellendichtring, diese Fehlerquelle ausschließen.
Ich kann bestätigen das dort sehr wohl Öl raus kommen kann und die Kupplung rutscht.
Dem muss ich leider zustimmen, da es unter anderem meinen Motor betraf. Jetzt mit dem Umbau von KR-Abdichtung auf Abdichtung durch WDR keine Probleme mehr.
hier auch angekommem
Heute ist mir, am frühen Nachmittag, zwischen Emmerich und Rees, eine blaue Limo deluxe entgegen gekommen. Ist der Besitzer vlt hier aktiv?
Wenn es denn dann besser ist, daß die Autos dann länger, Abgas-produzierend, an der roten Ampel verweilen müssen.
Gunnar: Petition wäre gut
Es wird dazu sein die Geräusche im Betrieb zu vermindern. Es wird nicht eine Frequenz erzeugt sondern mehrere, die sich im Idealfall sogar gegenseitig aufheben.
Gibts auch bei Reifen zu sehen, da sind die Profil-Blöcke unterschiedlich groß um das Abrollgeräusch zu vermindern
Es soll in Gernrode ein Typ mit Ahnung geben...
Edit: Oeps, Deutschland ist größer als ich dachte. Sind schon dicke 200 km.
ja, gibt es Jim.
Und es gibt auch Leute die 400km fahren um sich da einem Motor machen zu lassen.
wir fahren
Wenn das auf mich bezogen war, stegri71, dann lies meinen Beitrag ruhig nochmal vollständig.
Prinzipiell hast du natürlich Recht, keine Frage.
GrußBenjamin
ja war auf deinen Beitrag bezogen und habe ihn auch ganz gelesen.
Ich hatte mal Mannol Universal ausprobiert, ein mineralisches 2T-Öl. Weil manche die Meinung vertreten, mineralisch sei für den Trabant am besten.
Nach 4 Tankfüllungen damit wurde das Klingeln des Motors immer lauter, es waren dicke Ölkohle-Beläge auf den Kolbenböden und in den Zylinderkopf-Brennräumen. Nach dessen Entfernung war alles wieder für ca. 4 Tankfüllungen in Ordnung, dann ging das Spiel von vorne los.
Seitdem kommt mir nur noch das Addinol MZ 406 in den Sprit. Wenn ich einen Zylinderkopf abnehme, befindet sich auf den Kolbenböden und im Brennraum eine leichte Rußschicht, welche mit benzinfeuchtem Lappen wegwischbar ist.
dieser Teil macht es aber schlecht
und auch wenn das "Universal" nicht mit dem "Plus" vergleichbar ist.
um am Ende, was die meisten dann evtl. nicht mehr lesen, zu sagen dass es nicht vergleichbar ist.
Deswegen, wenn schon vergleichen dann auch mit gleichen Grundvorraussetzungen.
Zumindest sollte bei 50tsd eine große Inspektion gemacht werden
Heute 2Runden, hab ja Zwillinge. Ich wußte es hat auch was gutes wenn mans doppelt hat.
Noch, dann kannst Du im Moment selber mehr fahren
...mußt dann aber auch zwei Simmen aufbauen bis die Beiden den Schein haben
das Addinol MZ 406(teilsynthetisch) sollte man dann aber schon mit dem Mannol 2-takt-plus(ebenfalls teilsynthetisch) vergleichen und nicht mit dem universal, oder?
Dann kann man auch Äpfel mit Birnen vergleichen
dann müssen wir nur noch 2Jahre warten 
wenn es bei der Kilometerleistung/Jahr bleibt, Motor ist seit Oktober 2017 drinn
Wer hat den alles Motoren von der handvoll Leute die Motoren mit "alles stimmt" bauen können?
ich hab so einen.
Mit Zündung und Vergaser komplett gemacht, mittlerweile 9000km runter(ohne Probleme) und im April in den Urlaub nach Thüringen mit Kontrolle in Gernrode
Mit Vergleich Spezifikation, Preis, Vertrieb, Verfügbarkeit bin ich über 2 andere Marken seit geraumer Zeit auch an Mannol hängengeblieben.
Eins muss ich aber sagen, das "stinkt" im (seltenem) Standgas.
Ich fahre auch Mannol, 2-takt-plus, günstiger und mit ISO-L-EGD spezifiziert
Auf den Mahle - Kolben steht:
+0,50
72.470
SP0.03
Übermaß
Kolbendurchmesser
Einbauspiel
