Beiträge von franagch

Zitat von Pappenfreak

Hallo

Habe ein Problem mit meinen Trabi.

Wenn man Gas gibt oder auch unter Vollgas fährt ruckt er zwischendurch immer mal. Wenn man bergab fährt ist es weg.

Er hat einen neuen Voreingestellten Regenerierten Vergaser und eine Kennfeldzündung von TW (

wie angegeben auf 8mm vor OT eingestellt)bekommen.

Laut Trabantwelt habe ich die Zündung auch ordnungsgemäß eingestellt mit 8mm.

Ich habe nach einer Fahrt mal die Kerzen raus geschraubt aber die sehen denke ich auch ganz gut aus (siehe Bild)

Spriteinlaufmenge hab ich geprüft (ca 330ml/min)

Kann jemand helfen?

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Ist die Kennfeldzündung von TW eine Trabitronic mit blauer Platine? Falls ja, müsste sie statisch auf 9,5mm vor OT eingestellt werden. Diese fahre ich gerade.

Da der ZZP je nach Drehzahl verschoben wird, habe ich noch keine Möglichkeit gefunden, diese mit Stroboskop einzustellen. Im Leerlauf lag der Zeitpunkt mit dem Strobskop etwa auf den Marken vom Werk, also ca. 3mm vor OT.

Wenn es der originale Lack von 1988 ist, dann gletscherblau und Dach papyrus. So wie meiner.

Wenn originaler Lack bei diesem Glanz, dann stand er in der Garage. Korrekt?

Zitat von ralfk

fahrgast Wohnst du rein zufällig in OHV oder in einem angrenzenden Landkreis? Wir sind auf der Suche nach nem guten Original DDR-Softeis.

Vielleicht hat ja jemand von euch noch nen Tipp für uns? Der Oberknaller wäre das DDR Apfelsofteis, allerdings hab ich da meine Hoffnung nahezu begraben...

Frohe Ostern!

Du bringst mich auf eine Idee, ich sollte mal wieder Softeis essen fahren!

Diese beiden sind wirklich toll:

https://www.pnn.de/potsdam/das…ie-eismacke/24672872.html

Total liebe Leute, haben einen Eiswagen mit zwei originalen DDR Softeismaschinen drauf und die originalen Rezepte!

Ihr Eis kann man auch bei REWE in Potsdam abgepackt kaufen, ich würde aber unbedingt direkt am Wagen essen!

Falls ich mal wieder einen Motor brauchen sollte, wird er ja nicht mehr aus Freital kommen.

Obwohl, wenn er besser als werksneu ist...

https://www.ebay-kleinanzeigen…sneu/1354699104-223-14381

µ

Meine Taste geht.

Ist das Problem eigentlich gelöst worden und wenn ja, wie?

Danke, spannende Bilder.

Sehe ich das richtig, erster Teil, letztes Bild, da ist ein rotes LO Fahrerhaus dazwischen gerutscht.

Zitat von fahrgast

franagch : nee, kein HMK ... Das ist ein LT-CS 01. Leider habe ich keine BA o.ä. dazubekommen, "Vorprogrammierung" ist aber wohl möglich. Ich denke auch, dass es vor allem erhöhter Bedienkomfort beabsichtigt war mit dieser Bauart.

Wobei ich diesbezüglich schon mit dem automatischen SP 1800 vollauf zufrieden bin. Vinyl ist schon 'ne feine Sache - Totgesagte leben länger...

Anne: wo "Mutti" und diverse Landesväter uns doch so nett drum gebeten haben... Ausserdem sind wir eben vernünftig (relativ...)

Schade, der CS01 hatte "nur" einen Kristallabtaster. Die waren klanglich nicht sooo doll.

Mit der SP1800 Kombination hast du die bessere Anlage. In diesem Plattenspieler sollte auch ein Magnetsystem drin sein.

Zitat von fahrgast

Ich besitze das ostdeutsche Pendant dazu, leider war/ ist der Plattenteller das einzige, was sich an dem Ding noch bewegt....

Wobei mir diese Mimik mit dem aktiv geführten Tonarm auch relativ suspekt ist - Aufwand und Nutzen stehen hier meiner bescheidenen Meinung nach in keinem guten Verhältnis, oder?

Einen HMK-PA1203 ? Auch ein schönes Teil!

Den durfte ich mal als Lehrling auf dem Tisch haben. Lange her und war ziemlich fasziniert davon. War natürlich bei 127 Ostmark Lehrlingentgelt nicht mal dran zu denken....

Vielleicht bekommen wir den ja gemeinsam zum Laufen? Bei Bedarf gerne PN.

Sinnvoll ist die tangentiale Tonarmführung in der Theorie schon, allerdings nur, wenn sie gut gemacht ist.

Sonst hast du auch immer wieder Spurfehlwinkel, bevor der Tonarm "nachruckt".

Aber geil ist das schon anzusehen. Es sollte wohl haupsächlich den Bedienkomfort erhöhen. Wenn ich mich recht erinnere, findet der 1203 mittels Lichtschranke am Abtaster auch die einzelnen Titel?

Zitat von A-S-O

Hier als Beispiel für ein deutsches Spitzengerät mal ein Prunkstück meiner Sammlung - eine "Chatulle Monarch Deluxe No.11" der Deutschen Grammophon-Aktiengesellschaft aus dem Jahr 1904 - kostete mehrere Jahresgehälter eines Arbeiters und etwa so viel wie der Bau eines einfachen Einfamilienhauses zu jener Zeit.

Der Trichter ist aus Eichenholz in mehreren Schichten gearbeitet, das Werk ist aus Vollmessing und Guss mit einem für die Zeit sehr hochwertigen Zweifedermotor gearbeitet und das Gehäuse ist ebenfalls aus Eiche.

Das Gerät ist unglaublich gut erhalten und unrestauriert. Verfärbungen kommen vom Fotoblitz...

Es steht auf diesen schon älteren Bildern übrigens auf einem Schrankgerät der Deutschen Grammophon-AG nach amerikanischer Form aus 1912, gefertigt aus Mooreiche und gute 60 Kilo schwer.

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Und ich dachte schon, ich hätte einen leichten Knall mit meinem Faible für alte Plattenspieler und sonstiges HiFi Gedöns!

Mich fasziniert verhältnismäßig neumodischer Kram, zum Beispiel der Plattenspieler mit dem wohl maximal möglichen Elektronikaufwand, um eine Schallplatte abzuspielen. Diese Kiste ist voll mit Servos für Drehzahl, alle Achsen des Tonarms usw.

https://www.hifi-wiki.de/index.php/Sony_PS-X_800

Leider steht der noch bei einem Freund in Süddeutschland, wo er ihn für mich gekauft hat.

Den könnte ich für die Sperrzeit gut als Zeitverteib gebrauchen.

Zitat von 1/10V8

Halte ich für einen dummen Zufall, denn 1984 ist ja seiner Zeit sogar voraus. Wobei ich solche Utopien sehr gern lese.

Orwells "1984" halte ich für kalten Kaffee verglichen mit dem, was heute mittels KI bereits möglich ist.

Wir haben bei uns einen Test mit einer Software namens "HP Idol" laufen, Gesichtserkennung, Sprache zu Text und noch mehr auf jedem Audio- und Videomateriel sind damit leicht möglich. Und das ist nur ein untrainiertes Abfallprodukt, was inzwischen frei verkäuflich ist. Bei Fratzenbuch und Co. laufen die wirklich fetten KIs, wenn diese Daten dann noch von einer dritten Firma aggregiert werden (siehe "Clearview"), bekommst du deutlich mehr über Einzelpersonen heraus, als Orwell es beschrieb.

https://www.sueddeutsche.de/di…erkennung-dsgvo-1.4766724

Ohne Corona hätte ich das WE in Sporthallen zugebracht, so kam ich dazu den frischen Motor einzubauen.

Es fehlen nur noch ein paar Kleinigkeiten, ein Nachmittag schrauben und der wird gestartet.

Insider: Man beachte die Tüte über dem Ansaugknie.

Der gestern von mir regenerierte Anlasser dreht jedenfalls wie einst im Mai!

Bevor ich meinen Motor wieder einbaue, habe ich den Anlasser überholt. Das Ritzel spurte schon recht spät und mit hörbaren Geräuschen aus. Also neues Freilaufritzel besorgt und eingebaut.

Beim Ansehen der Kohlen habe ich dann doch lieber auch diese noch erneuert. Die waren schräg abgenutzt.

Die Kohlen waren nicht gelötet, sondern punktgeschweißt. (BJ1988)

Ich hatte ein Stück alte Litze stehen gelassen und dort die neue angelötet. Beim Montieren fiel mir dann die originale Punktschweißung der (-) Seite ab, also das Blech noch mal gesäubert und direkt drauf gelötet.

Glück gehabt....

Bereit zum Einbau.

Lade doch das Video auf Youtube hoch und stelle hier nur den Link rein.

Zitat von hjs

Überleg doch mal: Wenn an beiden Seiten der LKL 12V anliegen würden, wie die dann jemals leuchten sollte.

Der einfachste Test wäre, die Flachsteckverbindung des blauen Kabels zu trennen und den kabelbaumseitigen Anschluss mit Masse zu verbinden. Falls die LKL dann nicht leuchtet, muss man weiter sehen. Vermutlich ist es die Kontaktgabe in der Fassung.

MfG

hjs

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O.k. blöd beschrieben von mir. Ich ging davon aus, dass er das Kabel an der Lima ab hatte und dort gemessen hat.

So könnte man verfolgen, wo die 12 Volt abhanden kommen, nach dem Schalter oder nach der Kontrolleuchte.

An D+ sind natürlich nur 12V (bzw. eher 14) zu messen, wenn die Lima dreht.

Aber das Problem ist ja gelöst.

Warum wird eigentlich das ganze Klopapier aufgekauft?

Einer niest, 50 schxxen sich in die Hose.

Hallo Olaf, das siehst du richtig. Wenn du die Zündung einschaltest, sollte an der D+ Klemme ca.12V Spannung anliegen.

In Reihe liegen der Zünschalter und die Ladekontrolleuchte.

Irgenwo dort wird eine Unterbrechung vorliegen, das kannst du mit einem Multimeter ja leicht zurück verfolgen.

Ich hatte mal Probelme mit der Lampenfassung der Blinkleuchte im Tachometer, die hatte ständig Wackelkontakte. Prüfe und reinige mal die Fassung der Ladekontrolle.

Vorher Zündung aus und/oder Batterie abklemmen! Vor der Zündplusleitung ist keine Sicherung!

Oha! Dagegen sah meiner nach 3000km wirklich top aus.

Welches Öl ist er denn gefahren? Viertaktöl?

Freut mich zu hören, gute Fahrt damit!

Zitat von Krapproter

Mir ist sowas auch noch nicht passiert . Und das dumme ist, er hat den Geber auch noch von mir. Dann die Sache mit dem Federring, ich krieg langsam ein schlechtes Gewissen.

Alles gut. Das war an dem Geber von dir ja nun wirklich nicht zu sehen.

Und ich hätte wohl noch eine Weile nach der Ursache für den wandernden Zündzeitpunkt gesucht, wenn an dem neuen Motor nicht gleich derselbe Fehler (Rückzünden in den Vergaser) aufgetreten wären wie am alten, als du mich auf dem Hänger nach Hause gebracht hast.

Und der Federring: Du hattest ja gesagt, da fehlt noch einer.... Also meine Blödheit.