Beiträge von Mc Klusky

nun ich habe mit barum brillantis gute Erfahrungen gemacht 155/70 r13

nun die Substanz war so gut das wir die Pappen dran gelassen haben,allerdings wurden die Radläufe beidseitig mit Fluidfilm geflutet,sowie alle anderen neuralgischen Stellen z.b Nahtstelle hinten am Lampenträger. Nun die Bremsen hatte der Vorbesitzer schon erneuert. Aber stimmt das ist eher suboptimal. @tv du solltest vielleicht mal deine Wortwahl überdenken, unter einem Blender verstehe ich was anderes, wir haben uns den Wagen auch an den bekannten Schwachstellen sehr genau angesehen, und uns für eine gründliche Hohlraumkonservierung entschieden, das reicht in anbetracht der sehr guten Substanz allemal aus um den jetzigen Karosseriezustand beizubehalten. Klar wenn man alle Register ziehen will ist Pappen ab nicht zu umgehen, dennoch bin ich mir sehr sicher,ist Rost bei dem Wagen kein Thema mehr. Der neue Besitzer fährt den a eh nur im Sommer und b steht er in der Garage. Ließ dir mal bei Gelegenheit den Langzeit Test in der Oldtimer Markt durch, besonders zu Fluidfilm und Mike Sanders,wobei ich glaube das er dir schon bekannt sein wird. Wo Wasser und Sauerstoff nicht mehr mit dem Metall reagieren kann weil das Fett ihnen den Weg versperrt,gibt es auch kein Rost.mein alter Granada fährt so Konserviert jetzt schon 7 Jahre ganzjährig wohlgemerkt kein Rost mehr. Daher bin ich ganz optimistisch das es bei dem trabant ähnlich gut funktioniert.

na ich hatte mir den Wagen nur angeschaut hatte keine Probefahrt gemacht. Na ok mehr Informationen hab ich leider nicht.

hm na für mich klingt das eher nach Falschluft über die Dichtringe an der Kurbelwelle. Bei meiner MZ war es ähnlich auf und ab touren keine direkte Reaktion auf Gaszugstellung da waren es die Dichtringe. Das beim p63 motor mit kolbenringdichtungen dies Problem besteht ist mir neu. Daher dachte ich hier würde ich diesbezüglich ein paar Erkenntnisse bekommen.

Hallo allerseits,

Wollte mal ein paar Bilder von unserem diesjährigen Clubprojekt zeigen.

Wir, also die Simson &IFA Freunde Berlin/Brandenburg haben zu unserem jährlichen Simson und IFA Treffen dieses Jahr überlegt mal was besonderes zu machen inform einer Verlosung. Als 1. Preis sollte es einenTrabant geben. Die folgenden Bilder zeigen quasi den Weg vom Rohdiamanten hin zum vorzeigbaren Trabant. Nachdem wir den Wagen bei Kleinanzeigen entdeckten,wurde zügig ein Besichtigungstermin anberaumt und der Wagen für sehr gut befunden,null Rost was uns die die Endoskopkamera bestätigte. Technik war bis aus die vorderen Buchsen Top,die ideale Basis um den Wagen fit für die nächsten Jahrzehnte zu machen. Der Innenraum benötigte ein paar kosmetische Eingriffe,die iltis Rekordbezüge waren vorne teilweise in Auflösung begriffen und wurden dementsprechend gegen Nos Ersatz getauscht,der Lack musste von seiner Beschriftung befreit werden und dann hatte ich das Vergnügen in zig Polierdurchgängen selbigen wieder in Höchstform zu versetzen. Desweiteren haben wir eine gründliche Hohlraum und Unterboden Versiegelung mit Fluidfilm und Permafilm zusätzlich für den Unterboden und die Radhäuser vorgenommen. Der datumskorrekte Radsatz mit neuen Reifen war auch schnell beschafft glücklicherweise ebenfalls Nos Teile so entfiel das neulackieren der Felgen.Ein Lampenring vorne und ein Rücklichtträger bedurften eines neuen Farbauftrags.

guten Abend allerseits,

nun hab mir die Tage ein 89er Pappwagen angeschaut,beim Kaltstart fiel mir auf das der Motor bei gezogenen Choke kein konstanten Leerlauf gehalten hat. Drehzahl ging hoch und runter ,auf die Angleichung des chokezuges reagierte der motor mit einigen Sekunden Verzögerung,bei betätigten Gas ebenfalls keine konstante Drehzahl möglich. Also was sagen die Fachleute hier Sparvergaser Problem oder eher die Kurbelwellendichtringe hinüber? So drehte der Motor normal hoch was Spritmangel im Stand eher ausschließen würde.

Grüße Basti

aha ok danke

wo genau am Motor finde ich beim 601 das Motor/Getriebe Herstellungsdatum?
danke

wie lange gab es denn die Abziehbildchen mit dem Gebläse Warnhinweis der auf dem selbigen oben angebracht wurde? bei Endachtzigern habe ich das auch noch nie gesehen. so ein kasten habe ich noch in grün,existiert die gussform für das Lüfterrad noch? dann könnte ich mir ja mein ganz persönliches grünes Lüfterrad gießen

nun v8 hab ich momentan keinen nur v6. na was interessiert denn? hier das war der letzte V8 den ich hatte aber kann ich nicht empfehlen das Ding ist Motortechnich gesehen eine Fehlkonstruktion. 94 er Cadillac Eldorado V8 vorne Quer 4,6 l 300 ps und bei vollgas bei nasser Straße brauchst du zwei Fahrspuren trotz ASR, weil Frontantrieb

nun das habe ich auch da steht nur die eine nummer zu dem Thema drin;)

gute frage, so genau kann ich das nicht sagen. woher hast du diese Info? Quelle?

hm der 5l diesel den gab es auch ja aber wollte kaum einer haben verständlicher weise.

ja kann schon sein nur im allgemeinen war es ja bei Trabant,Wartburg oder auch bei MZ und Simson Zweirädern ähnlich je jünger desto mehr wurde von Grau auf schwarz umgestellt ob es nun Keder oder Bowdenzüge bei den Zweirädern waren oder Fensterdichtungen, Lampenkeder ect, bei den Autos der Trend war der gleiche. naja wieder was gelernt.

rote und orange??? also das habe ich noch nie gesehen,gibt es denn darüber keine Änderungsmitteilung vom Werk sonst wurde doch auch jede geänderte Schraube erfasst.

tja mein erster Trabi da könnte ich heute noch heulen, 2003 für 500 eur gekauft in Thüringen und auf Achse nach hause gefahren. War ein 85 er universal s de luxe in Delfingrau mit Baligelben Dach ein Traum... tja leider hatte er ein wenig Rost (Schwellerenden Radläufe,vordere Stoßstangenhaltebleche) damals hatte ich noch nicht so die Ahnung und Beziehungen wie heute, kannte keinen der Schweißen konnte. Tja nach gut nem Jahr war der Tüv alle und keiner da der das für einen vernünftigen Kurs machen konnte. Ende vom Lied : in der Bucht für 85 Eur mit allen Repblechen wegegangen an so ein bekloppten ex Bullen der das Teil auf Bremstrommeln auf sein schrottreifen Kleintransporter geschoben hat,jeweils vor und hinter die Trommeln Holzklötze genagelt hat und da die Ladebordwand nicht zu ging weil die Anhängerkupplung vom Pappen im Weg war hat er zur Krönung die einfach abgesägt!!!! Hauptsache die Klappe geht zu. Das alles natürlich bei 10 Grad und Dauerregen 3 Stunden hat das gedauert,so beschissen habe ich mich selten Gefühlt wie an dem Tag. Würde mich echt interessieren was aus dem Wagen geworden ist er wollte den komplett neu machen der kam aus Sachsen Anhalt.

nun der geht schon der Caprice aber nur als Limo der Kombi ist eine einzige Katastrophe wiegt über 300 kg mehr als die Limo und hat kein chevy Smallblock drin sondern so ein Klumpen von Oldsmobile der nix kann außer keine Leistung haben (5l und ganze 141 Ps) sowie hemmungslos Saufen 26 l /100km war der Schnitt in der Stadt. ganz anders die LImo 5l Chevyblock die letzten Baujahre mit TBI Einspritzer da sind so 12-13 l drin wenn man es Ruhig angehen lässt.

ja diesen weg sind leider viele alte Taunus und Granada gegangen,was vernünftiges zu finden ist recht schwer,als kombi sowieso.Meiner hat nur überlebt,weil er vor 25 jahren mit einem Motorschaden in einer Scheune verschwand aus der er erst 2011 wieder hervorgeholt worden ist.

nun dann das ist eine interessante Frage... ich konnte bisher nix darüber finden aber schwarze Lüfterräder kenne ich bisher von späten 89 er bzw 90 er Modellen hat da wer was belastbares?

tja, manch einer reagiert scheinbar etwas gereizt wenn im Pappenforum nen phöses Westauto auftaucht Ein kleiner Blick über den Tellerrand würde einigen ganz gut tun so scheint es mir.

nun sieht sehr gut aus Allerdings beim Motor passt das Lüfterrad nicht ganz zum Baujahr oder? Da müsste doch ein Graues ran?