Ich lass das lieber 
Beiträge von MasterOfHardness
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Die Schalter gehen gerne kaputt wenn der Motor ohne Batterie läuft.
Wie geht das denn? Bekommt man den Kleinen denn ohne Baterie angeschoben? Ich dachte, die elektronische Zündung ist eine Batteriezündanlage. Die braucht eine Batterie zum Funktionieren, oder habe ich da was falsch verstanden?
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Feli-man: wir machen per pers. Nachricht weiter
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Ist lt. Typbezeichnung an der Heckklappe eine S-Ausführung, kein de luxe. Kann aber auch sein, dass die auch schon mal gewechselt wurde. Ich muss mal am Typschild im Motorraum nachschauen, da steht das doch auch drauf, oder?
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Kann mir bitte jemand von euch verraten, welches Symbol beim 89er Wischerschalter-Drehknopf drauf ist wenn keine el. Waschpumpe verbaut ist?
Habe in meinem 90er Uni (Handpumpe, Intervallschaltung) diesen Schalter verbaut:
Entspricht dem auf dem vierten Foto von phi. Hab das Auto so gekauft, muss davon ausgehen, dass das von Haus aus so war.
Was nicht von Haus aus so war ist der Griff der Handpumpe. Habe mir da einen Griff der Haubenentriegelung draufgeschraubt, der lässt sich besser greifen.
Eine Frage noch: Habe keine elektrische Pumpe, trotzdem fängt der Wischer an zu wischen, wenn ich einen Moment auf den Schalter drücke. Ist das richtig so oder ist da doch schon mal was umgebaut worden?
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Wo genau in BRB wohnst du denn? Komme direkt aus Brandenburg/Havel, evt. kann ich mir das Ding ja mal ansehen. Vier Augen sehen mehr als zwei
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Die Dichte von Benzin ist gemäss Anhang (Kraftfahrzeugschlosser, Fachkunde 2, 6. Auflage 1974, transpress Berlin) ca. 740 g/cm3.
So schwer ist Benzin?
Das würde bedeuten, dass der Kraftsofft im gefüllten Trabant Tank über 19 t wiegen würde. Du meinst sicher 740g/dm³, dann sind dan nur noch rund 19 kg.
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Danke an alle!
Werde den Bolzen neu besorgen, den Hebel muss ich mir noch anschauen, ggf. kommt der natürlich auch neu.
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Hallo zusammen,
bitte schaut eich die Bilder des Bolzens an (wie heißt das Ding eigentlich gennau?).
Ich habe diese Einkerbung an zwei Vergasern festgestellt. Muss das wirklich so sein oder habe die beide ein Verschleißproblem? Wo bekomme ich ggf. eine neues Teil her?
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Richtig gelagerte und Unverbaute Original Silentbuchsen...
Wie lagert man die richtig?
Habe mit einem Teilekonvolut die eine oder andere Buchse übernommen. Die Dinger langen lange, aber trocken in einer ungeheitzen, gut belüfteten Garage. Sind die noch zu verwenden?
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Wir öffnen das Ventil und dann wird mehrmals auf das Pedal getreten
an jedem Rad einzeln: Ventil auf, Bremse treten und halten, Ventil zu, Bremse loslassen, ventil auf, Bremse treten und halten, Ventil zu, Bremse loslassen usw.
So entlüftete ich meine Bremse, dabei sollte dann sämtliche im System befindliche Luft herausgedrückt werden.
Dabei immer den Flüssigkeitsbehälter im Auge behalten und Bremsflüssigkeit rechtzeitig nachfüllen, sonst pumpt man sich wieder neue Luft rein!
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Hallo zusammen,
bin leider noch nicht wieder dazu gekommen, mich darum zu kümmern, habe noch andere Baustellen.
Natürlich berichte ich hier, wenn sich was tut.
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PS: Beim Kombi ist das Heck etwas schwerer
Klappt trotzdem mit einmal anheben pro Seite. Habe einen Scherenwagenheber aus DDR-Zeiten. Den knapp hiter der vorderen Wagenheberaufnahme ansetzen und ein wenig höher kurbeln, dann kommt bei meinem Kombbi das Hinterrad hoch genug, um einen Bock (ebenfalls DDR-Zeit) unterzustellen.
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Ich habe mir jedesmal mal jemanden gesucht, dessen Anhänger ich anstecken kann. Ist recht aufwendig, muss da jedesmal ein paar Kilometer fahren, er muss sein Auto unter dem Carport hervorholen, um an den Hänger zu kommen.
Die Kontrolllampe benötigt Dauerplus! auf einer Seite.
Alles anzeigenWas soll ich sagen, meine Kontrollleuchte kontrolliert immer noch nicht ?
Getestet mit zwei verschiedenen Blinkgebern:
Anschluss der Leuchte an C2 und Klemme 49 => blinkt gar nicht
Anschluss der Leuchte an C2 und Masse => blinkt immer
In jedem Fall ist es völlig egal, ob ein Anhänger angesteckt ist oder nicht.
Dauerplus (Klemme 8 am Sicherungskasten) habe ich noch nicht getestet, aber macht das einen Unterschied? Klemme 49 hat doch auch Plus, nur eben bei eingeschalteter Zündung, oder?
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Mal doof gefragt, warum baut man nicht einfach einen Kabelsatz mit eigenem Blinkrelay ein? Gibt doch billige Komplettsätze mit einem seperaten Steuergerät wo der gesammte Hänger drüber läuft.
Ich schätze, weil es einfacher und preiswerter ist, den vorhandenen Blinkgeber zu nutzen, sofern er denn hängertauglich ist, und die Hängerleuchten an den Rückleuchten des Autos anzuschließen.
Stimmt, die Anhängersteckdose ist bereits an den Rückleuchten angeschlossen. Funktioniert ja auch. Die Kontrollleuchte ist genau so angeschlossen, wie in den Schaltplänen (Trabitechnik bzw. die pdf) dargestellt, sollte also richtig sein.
Ich baue den Blinkgeber nochmal aus, mal schauen, was da für eine Nummer drauf steht.
Ich besitze leider keinen Anhänger, wohnt denn jemand mit eigenem Hänger in der Nähe von 14774, der sich mal gemeinsam mit mir die Problematik anschaut?
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Wichtig wäre mal zu wissen, was du unter "beschissen bremsen" verstehst.
Sehr richtig!
Die Trabant-Bremse ist nicht zu vergleichen mit den Bremsen heutiger Westbleche. Wer es nicht kennt, meinbt auch bei einer intakten Trabant-Bremse, dass es besch... bremst.
Du wirst wahrscheinlich nicht drum herumkommen, die Bremstrommeln noch einmal abzunehmen. Hast du wirklich alles richtig montiert?
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Das Ganz linke zum vorderen rechten Hebel ist die Freilaufsperre.
Der Mittlere Bowdenzug geht an den linken Hebel am Getriebe und ist die Kupplung.
Der gebogene rechte der daran vorbei führt ist der Choke.
Danke schön, wieder was dazu gelernt.
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Update:
Der kleine gletscherblaue Trabant war am Sonntag bei mir. Nach kurzer Suche und dem Austausch des Blinkgebers funktioniert die Blinkkontrollleuchte nun.
Nebenbei haben wir noch diverse andere Kleinigkeiten erledigt:
- Kontrollleuchte der Warnblinke leuchtete nicht, war am Schalter falsch angeschlossen
- Fernlichtrelais funktioniert nun, Kontaktproblem im Blinkhebel (wahrscheinlich hatte sich da ein Kabel gelöst)
- Benzinhahn ausgerichtet, Fernbedienung ging ruckartig, Reserverumschaltung ging gar nicht
- Keilriemen gespannt
- Fahrzeug abgeschmiert, dazu sämtliche Schmiernippel ausgebaut & gereinigt
- Schaltgestänge und Buchse der Lenkung in der "Brotdose" und im Zündschluss (hier ganz vorsichtig) geschmiert, ging sehr schwer
- Kupplungsspiel eingestellt, der Kleine fuhr sofort los, wenn man das Pedal auch nur ein winziges Stückchen kommen ließ und die Gangwechsel waren auch recht schwer
- Kabelführung der Leitungen am Akku verändert, die waren teilweise in sehr engen Radien verlegt, so dass die Pluspolabdeckung nicht richtig drauf ging
Die Tankanzeige haben wir in Ruhe gelassen, ich kenne die nicht. Die ist aber wohl auch etwas weniger wichtig, es gibt ja schließlich den äußerst präzisen Messstab
Bei der Probefahrt meinte Michael, dass der Kleine sich wie ein Neuwagen fährt.
GUTE FAHRT!
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Auf dem letzten Bild sind zwei Bowdenzüge sichtbar, einer davon ist die Kupplung. Wozu dient der andere? Kenne nur den 601 und der hat den nicht.
Und wozu ist das "gebogene Ding", was da quer durchs Bild läuft?
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So, bin heute endlich mal wieder zum Basteln gekommen, war urlaubsbedingt verhindert ?.
Was soll ich sagen, meine Kontrollleuchte kontrolliert immer noch nicht ?
Getestet mit zwei verschiedenen Blinkgebern:
Anschluss der Leuchte an C2 und Klemme 49 => blinkt gar nicht
Anschluss der Leuchte an C2 und Masse => blinkt immer
In jedem Fall ist es völlig egal, ob ein Anhänger angesteckt ist oder nicht.
Was kann ich noch versuchen und testen?
Liebe Moderatoren: bitte nicht wieder den Tread schließen, ich brauche doch eine Lösung
