Posts by MasterOfHardness

Quote from Manumanu1989

Ja wollte ich auch irgendwann! wenn ich den richtigen gefunden hab der mir die Zündung Nachhinein richtig einstellen kann ,und ich mich bisschen schlau gemacht hab wie ich die anschlissen muss !

Ist wohl kein Hexenwerk, guggst du hier:

völlig korrekt. hier nochmals anders dargestellt

Radbremszylinder vorn.pdf

Hallo zusammen,

es gibt sie wohl demnächt wieder als Neuwagen:

https://www.der-postillon.com/…1/chipmangel-trabant.html

(PS: Wer Ironie bzw. Satiere nicht versteht oder verträgt, möge sich trollen)

Quote from Matze

Da Problem könnte sein, das die Nachsteller reinrutschen und beim Bremsen erst wieder etwas raus gehen müssen, so dass sich damit der längere Weg begründet.

Sind die Nachsteller auch neu gekommen oder sind die alten aufgearbeitet worden?

Ich musste bei meinem die alten Nachsteller wieder motieren. Die neu gekauften (Trabantwelt) ware zu weich und sind durch die Federkraft der Bremsbacken gerutscht.

Hat denn wirklich keine eine Idee?

Quote from Krapproter

Ist er schwerer oder leichter als die Flüssigkeit?

Hab dieses hier gefunden:

https://www.odys-oiltec.ch/saa…FLUID_DOT_5_DE_PDS_13.pdf

und dieses auch noch (Seite 4)

https://cdn3.louis.de/content/…/10038280_SDB_DE_2018.PDF

Demnach ist das Zeug etwas leichter als Wasser, der Tropfen sinkt also im Behälter nach unten

So, Scheibchen ist vom gröbsten Schmutz befreit.

Leider keinerlei Kennzeichen, keinerlei Aufdrucke erkennbar. Es gibt nur einen Rand vom Scheibengummi, den ich jetzt auf die Schnelle nicht entfernen konnte.

Ich werde das Teil heute erst einmal aud dem Wäldchen bergen und etwas reinigen.

601 scheint es in der Tat nicht zu sein, da sind (zumindest in meiner Erinnerung) die obere und die untere Kante parallel zueinander. Das ist hier nicht der Fall.

Danke Jörg!

Im Moment leigt das Teil noch wild im Wäldchen rum, ich stell die mal sicher. Kannst gerne mal wieder zu mir nach KiMö kommen und die Scheibe bei Bedarf gleich mitnehmen.

Liebe Mitfahrer,

wer von euch kann mir sagen, womit dan bei der Regenierung der Drehstromlichtmaschine den neuen Graphitring auf der Rotowelle verkleben kann?

Hallo zusammen,

kann mir jemand helfen?

Bitte schaut euch das Bild an, kann das eine Seitenscheibe der Limosine sein?

(Länge: 590 mm; Höhe 345 mm)

Quote from Matze

Welcher Monat ist in der Spritzwand

da steht 06/1990

Quote from Krapproter

... und außerdem ist er komplett neu lackiert ...

Stimmt. Vorher sah er aber auch so aus.

Quote from Fahrfusshebel

... neue 601 mit schwarzen Lampenringen und SS ...

Hab ich nicht. Schaut euch mein Profilbild an, das ist mein Kleiner.

Heißt schwarze Stoßstangen, dass am 601 die vom 1.1 montiert wurden? Oder sind das die ganz normalen, nur eben nicht in Wagefarbe?

Ich danke euch!

Ich werde muss den linken einbauen. Hab keinen anderen da und so wichtig ist mir das nicht. Wenn mir mal auf irgendeinem Teilemarkt zufällig ein korrekter Knopp über den Weg läuft, schlage ich natürlich zu. Brauche dann aber auch noch den Wischerknopp, da hab ich nämlich den auf Bild 5 oder 6 oder 7 (bin nicht am Auto, kann nicht nachschauen).

Hallo zusammen,

hab eine ganz kurze und simple Frage:

Welcher Knopf am Lichtschalter ist für meinen P601 Universal (06/1990) richtig?

(wird vor Einbau natürlich noch gereinigt)

So, wie gestern versprochen hier noch ein paar Bilder des neuen Gehäuses

Es fehlt lediglich die elastische Buchse (Silentbuchse?) in der Aufhängung, die müsste ggf. nachgerüstet werden. Ansonsten baugleich mit der Trabant-LiMa.

Und dann habe ich noch folgendes Teil in dem Karton gefunden, was ich nicht zuordnen kann:

(Außen-Ø 68 mm; Innen-Ø 23; Ø der kleinen Bohrungen 4,5 mm; Lochkreis-Ø 40 mm; Materialstärke 2,8 mm)

Hat jemand eine Idee, was das für eine Scheibe sein könnte?

Mit Zentrieren wird da nix, der Schleifring als Ganzes hat kein nennenswertes Spiel auf dem Rotor. Es "eiert" lediglich einer der beiden Graphitringe, offensichtlich ist der gesamte Schleifring irgendwie "schief" gefertigt worden.

Ich werd mal mit unserem Dreher reden, der bekommt das sicher nach dem Kleben hin.

Mit dem "hinteren Lagerschild" meine ich das Teil, wo das andere Kugellager seinen Halt findet. Man kann natürlich auch Gehäuse dazu sagen.

Ich hab da keine Fotos von gemacht, da es hier keine Unterschiede zu sehen gibt. Bin heute wieder in der Werkstatt, da mache ich dann noch ein paar Bilder, auch vom Rotor.

Quote from Tim

Bestätigt......Lager wechseln, bzw. Lima gleich ganz überholen.

Hab inzwischen eine andere LiMa aus meinem Teilekonvolut rausgekramt und bin dabei, diese zu regenerieren. Ich hatte diese mal vor Jahren auf einem Schrottplatz zusammen mit anderen Teilen an einem Trabi abschraubt und erstmal in die Ecke gelegt.

Hab einen neuen Schleifring benötigt, der alte hatte es definitiv hinter sich. Heute hab ich den neuen Schleifring mal auf den Rotor geschoben und festgestellt, dass dieser nicht ganz rund läuft. Soll heißen, einer der beiden Graphitringe hat geschätzte 0,5 mm Höhenschlag.

Sollte dies nach dem Verkleben durch vorsichtiges Abdrehen korrigiert werden oder fangen dass die Schleifkohlen problemlos ab?

Gedankensprung:
Mir ist von einem meiner Garagennachbarn eine Kiste mit nagelneuen Teilen für gleich zwei Lichtmaschinen übergeben worden. Leider fehlen die Statorwicklungen, der Rest ist (bis auf Lüfterrad und Riemenscheibe) vorhanden. Beim genaueren Betrachten stellte ich dann fest, dass sich das vordere Lagerschild von der Trabant-LiMa unterscheidet.

Bitte schaut euch die Fotos an.

links: aus Trabant ausgebaut und gereinigt; rechts: nagelneu

Beim hinteren Lagerschild kann ich keine Unterschiede erkennen, leider auch keine Nummern oder irgendein Typenschild.

Weiß jemand von euch, für welches Fahrzeug die nageleneue LiMa ist?

Ich klink mich mal ganz frech hier ein.

In meinem Teilekonvolut schwirrt eine Riemenscheibe rum, die ich nicht zuordnen kann. Könnt ihr mir sagen, wo die hingehört? Will die jemand von euch haben?

Quote from Trabi-Oldenburg

den Vorschalldämpfer demontiert hatte zum Vergaser Tausch

Um den 28H1-1 an- und abzubauen, sollte die Demontage des Generators reichen. Ist denn der "alte" Blockvergaser so groß, dass dazu der Vorschalldämpfer ab muss?