Beiträge von Vicdan

Diskutiert wurde schon ausgiebig, war auch keine Absicht eine neue an zu zetteln. Ich hatte lediglich eine Antwort gesucht. Soll kein Anlass für ein hin und her sein

Nadellager verbaut. Endlich gewissheit.

Kein Grund zur Aufregung, ich bin auch nur ein Mensch.

Vielleicht kann man sich irgendwann auf einem Treffen treffen und gemeinsam ein Bier'chen heben

Die kurbelwelle mit samt den pleuel .. meinet wegen auch noch den Kolben.. einfach alles nötige un zu erfahren was da für Lager verbaut sind um das Mischungsverhältnis zu bestimmen... Um mehr geht es mir nicht .. oder Ich baue einfach das Lager aus, wird wesentlich einfacher sein

Laut vorbesitzer war der Motor in Ungarn bei nem "Spezialisten" (wobei Spezialist in Ungarn ehr ner pommesbude ähnelt) und wurde dort Generalüberholt. Wird eine schwierige Sache das zurück zu verfolgen. Alternativ kann Ich mal ein pleuel demontieren und damit zu einem ehemaligen Trabant Werkstattmitarbeiter gehen und Fragen. Hab ehrlich gesagt bammel den Motor zu zersägen

Dann werde ich die kurbelwelle mal frei legen. Wodurch unterscheiden sich die Lager denn ? Hab weder das eine noch das andere je gesehen

Aber Sucher sein kann Ich mir nicht. Der vorbesitzer hat nicht so viel Ahnung vom Trabant. Kann Ich das irgendwo erkennen ?

Ich werde erstmal 1:33 fahren und nehme nach 2 Wochen mal die Kerzen raus und beleuchte die Kolben. Das kerzenbild wird auch beurteilt. Sollte viel kohle vorhanden sein, Dreh Ich den Ölgehalt ein wenig runter. Also 1:50. Motor ist regeneriert

Werde das dann wohl auch so machen. Hoffe nur das die kohleablagerungen nicht zu extrem werden. Ist mein einziges Auto, das zugleich noch jeden Tag bewegt wird (50km/Tag)

Hab schon den anderen Diskussionsthread durch, da Hab ich nur entnommen das die alten 1:33 fahren sollten. Da wird hauptsächlich über die nadellager Motoren diskutiert. Eine zuverlässige Antwort Suche Ich dort vergebens. Deshalb wollte Ich es hier versuchen

Welches Verhältnis tanke Ich am besten in meinem 601 L Bj68? Werksangabe war ja 1:33 .. Ich persönlich denke aber das 1:40 auch keine große Problematik darstellt, weil das Öl ja weiter entwickelt wurde. Ich habe 2T Öl VSX2 von Shell.. was meint ihr dazu ?

Alt/Neu hin oder her, es geht um die Tür
werde morgen über Erfolg oder Niederlage berichten. Tendiere stark zum ersteren
Grüße !

Edit: habe den Knopf runter gedrückt und gedreht. Knopf bleibt unten, Tür ist verriegelt. Danke für DEN glorreichen Tipp

Dann probiere Ich morgen direkt die von deluxe beschriebene Variante, das kann nämlich gut möglich sein. Zur betriebsanleitung: keine vorhanden, nur das Buch "whims" aber da steht das nicht wirklich beschrieben.
Und zum Thema 'kein Internet', Ich persönlich bin froh auf erfahrene Leute zurück greifen zu können. Ich gehe stark davon aus, dass es damals in den Werkstätten keinen gab der alles wusste, sondern das einem weiter geholfen wurde wo es an Fachkompetenz fehlte. Selbiges tun wir hier meiner Meinung nach auch, der eine hilft wo andere eine Lücke aufweisen. Da es an fachwerkstätten weitaus mangelt, geht heute meines Erachtens nach alles, bzw viel, über das altbewährte Internet.
Hoffe das meine Aussage nun nicht gleich verübelt wird, Ich bin froh über eure antworten!!

Liebe grüße aus dem Rheinland

Ich baue es morgen mal komplett aus und gucke mal in aller Ruhe nach. Hätte nie gedacht das so ein kleiner mechanischer Fehler mein Wissen durcheinander bringen würde. Gebe morgen dann Rückmeldung. Vielen dank für eure antworten

Ne ohne Schlüssel. Der Knopf geht zwar durch Druck runter, aber sobald Ich den Druck minimieren kommt der Knopf direkt wieder hoch. Wie eine federspannung

Schon auseinander gehabt, Türschlossfett rein geknallt, ist immer noch so wie vorher

Guten Tag liebe Gemeinde,

Ich habe folgendes Problem: meine Beifahrertür ging anfangs nicht auf, sie war durchgehend abgeschlossen. Nachdem Ich sie dann irgendwann auf bekam, bekomme Ich sie nun nicht mehr abgeschlossen. Parke mit der Beifahrertür im Moment sehr dicht an hauswänden, damit man diese nicht öffnen kann.

Ich hoffe mir kann jemand einen glorreichen Tipp geben.

Lieben Gruß

Kann mit meinem Handy keine bilder hoch laden

Bilder folgen

Kann ich dir morgen hier rein schreiben, da Auto bei mir auf Arbeit in der Werkstatt steht. Bin mal auf Infos von dir gespannt

Also laut meinem Chef ist alles original, er hat den 601 von seinem Vater bekommen. Original DDR Papiere und natürlich die der BRD.
TÜV/AU neu, neue Reifen, neue bremsen, wie gesagt technisch tip Top. Ein paar kleine Schönheitsfehler, aber das stellt für mich kein Problem dar. Sogar ein Buch liegt im fzg. 'Wie helfe ich mir selber' von 74, 4. Auflage. Wollte das Auto gern als Alltagsauto nutzen. Pflege- und Wartungsarbeiten kann Ich bei mir auf der Arbeit durchführen. Der Schwiegervater meines Chefs hat damals auch noch in einer Trabant-Werkstatt geschafft.
Besser kann es kaum laufen