Ich habe mir für die Flex ne Bürste besorgt, Brille und Maske auf und ab ging die Lucy. Klebereste und Rost waren ratz fatz weg. Nicht zu doll drücken.
Die Veratrebungen im Dach habe ich vorsichtig mit der Flex aufgetrennt. Immer dort wo die Schweißpunkte sind.
Ich habe beide Varianten. Die vom Corsa ist passender. Auch mit Blick auf das Fahrwerk.
Ich schließe mich da Frank an. Solch ein Umbau ist nicht ohne. In der Umsetzung und dem späteren Händling. Mein 1.3er vom Wartburg war schon prima. Nu is der 1.6er drin und der zieht mächtig am Fahrwerk.
Genau schick in blau, dieses Braun mag ich nicht. 
Schon klar, das mit der Nummer. Es ging um das Typenschild, das wollte er neu haben.
Mein Onkel vom TÜV hat mir vor Ort ein neues Typenschild ausgedruckt!
Die Dichtung ist heile? Die Luft muss ja irgendwo her kommen.
Falk, der Link in deiner Signatur funktioniert nicht! 
Mein aktuelles Dienstfahrzeug ist ein neuer Opel Astra K 1,6l 110PS.
Der hört sich draußen an wie eine Luftpumpe.
Angestrebte Laufleistung 160t km und 4Jahre.
Der Insignia hatte nix außer zwei Rückrufe wegen erkannter Schwachstellen.
Mein letztes Privatauto, ohne die Trabanten, war auch ein 2er Golf.
Außer Verschleißteile nix.
Alle haben auf dich gewartet "Großer Unbekannter"
Wer warst du gleich, habe die kleine, höfliche Vorstellung nicht mehr gefunden.
Dachte das gehört zum Guten Ton - naja meine Meinung.
PS: Die Jungs und Mädels helfen gerne 
Ich kriege die Krise...
2016 heiraten die und 2017 kommt ein Kind 
Schön 
ich will mich nicht wieder unbeliebt machen... 
Die sind doch normalerweise auch lackiert.
Edelstahl würde ich nicht nehmen.
Schraube einzelnen heraus drehen, reinigen ggf. etwas aufs Gewinde.
Danach Lack zur Abdeckung drauf.
Oder hat jemand eine andere Möglichkeit?
Das dachte ich mir auch so. Das ähnelt eher der Vorderachse.
Gerade meinen Kübel aus der Garage geholt, nochmal ne Tour bei dem schönen Wetter.
Aber, was'n das... die Benzinleitung ist undicht... mal wieder.
Dieser alte Kram 
Dann eben nicht. Diesen Winter kommt eh alles raus.
Somit hat mein Kübel nun offiziell Saisonende.
...neue Pappen auch vorne, oder mit dem Spalt leben
Auch hier könnte Tim TVP50 behilflich sein, er hat aufgelastet.
Bremsenprüfstand?
Logo ohne geht kein TÜV. Alles Supi.
Also ich habe BKV vom Polo mit HBZ 4 Abgänge als Zweikreis.
Kübel: VW Bremssättel an der VA, Original Druckminderer für die HA und 601 RBZ.
Kombi: Corsa VA, Original Druckminderer und Polo HA.
Alles funktioniert, wenn nicht festgerostet
Irgendetwas ist komisch.
Was sind 19er RBZ und warum fährst du den 1.1er HBZ.
Hast du nen BKV drauf?
Diese ganzen "Neuerfindungen" kann ich nicht nachvollziehen.
Kläre uns mal bitte auf.
