Also ich muss sagen das der Händler recht zügig auf Fragen bezüglich seiner Produkte antwortet...
Werde falls die Welle von Ihm nicht mehr aufhört zu klappern ( nach Inaugenscheinnahme der Lager und ev. Tausch der Kolbenringabdichtung und des Kegelrollenlagers) Noch mal mit Ihm Kontakt aufnehmen und falls i.O. die Kurbelwelle dieses Mal in einer passenden Holzkiste so arritieren das sich kein Pleuel mehr verbiegen kann... Falls er die Welle den zurück nimmt, und mir eine andere zukommen lässt.
Dann werd' ich das schon mal vormerken. 
Was für ein Verdacht besteht deinerseits bezogen auf die Nadellager?
Kommt es öfter vor das Kurbelwellenlager auf der Zündungsseite vorzeitig aussteigen?
Also wird wohl beides zutreffend sein.
Srr...
Du meinst er nimmt zu wenig oder?
Bzw der Preis steht nicht in Relation zu seiner Arbeit? (Positiv gesehen)
Oder was meinst du mit streuen?
Gut, habe einen komplett zerlegten da.
Das sollte ja kein Problem sein oder?
Ja ok wenn die Qualität dem Preis entsprechend stimmt dann sag' ich ja auch nichts...
Hatte vor einer Weile ne Kurbelwelle in verstärkter Ausführung bei ebay-Kleinanzeigen gekauft, alles nach WHIMS zusammengebaut. Dabei fiel auf das das Pleuel vom 2. Zylinder krumm war... nun gut... Pleuel nach Anleitung gerichtet...
Dann Probelauf... Jetzt habe ich ein leises klakkern auf der Zündungsseite... Werde den Motor noch einmal zerlegen und das Lager der Zündungsseite + Kolbenringabdichtung erneuern.
Sollte das alles nichts nützen bringe ich den Motor zu Fg601...
Das ist ne ganz schöne Hausnummer.
Danke ?
Ab Oktober gibt es dieFlügelzeichen-Replika?
Bei W... .eu 
Bin genau so gespannt?
Werde auch beide Varianten ordern
Habe das ja schon versucht aber der Meister meinte das der Aufwand zu groß wäre und das ich sicher nicht bereit wäre ca. 300€ in die Hand zu nehmen...
Da er den alten Chromüberzug erst entfernen müsse um zu sehen wie viel Substanz noch gegeben wäre, danach müsste er das Teil durch löten reparieren und im Anschluss Unebenheiten verschleifen...
Um weitere Unebenheiten der Flächen zu begradigen müssen dann noch Nickel und Kupferüberzüge erfolgen, bei Bedarf eben mehrmals.
Bis dahin sind dann schon viele AW's verstrichen...
Danach dann eben noch die Chromschicht oder auch Schichten.
Ok ich komme drauf zurück wenn Ihr das so günstig hin bekommen würdet.
Ja eines in ,,gutem'' Zusand habe ich bereits.
Nur leider durchgerostet...
Hat man auf den Bildern damals nicht gesehen...
Habe dem Herrn auf W... .eu schon geschrieben.
Ab Oktober gibt es die Repliken in VA und verchromtem Messing.
Ja schon aber ich bin nicht bereit 300€+ zu bezahlen...
Nein, das ist die Uralt-Version...
Ich meine das zweiteilige...
Alles anzeigenDeluxe, danke für den Hinweis. Da hast du natürlich Rechtt, das Risiko ist da.
Jedoch werden die alten Teile auch nicht mehr und man sollte jede Alternative der Reproduktion nutzen.
Sammelbestellung ist nur eine Option von mir, die ich anbieten würde, wenn die Stückzahl hoch genug ist. Vorkasse wäre sowieso Pflicht.
Die Teile werden sowieso bei Ebay landen, da er hauptsächlich über Ebay verkauft. Die ganzen Radkappen Repros sind auch von ihm.
Der gute Mann ist richtig auf Zack und ich hab schon ein Bild von dem Teil.
Laut seiner Aussage kommen die Teile erst ab Herbst auf den Markt, da ihm das "S" im Logo zu unscharf ist und er die Teile nochmal neu pressen lässt.
Man sieht es an den Einbuchtungen des Sachsenring-S. Die sind noch nicht sauber gefertigt.
Ich denke, die Qualität kann sich auf den ersten Blick sehen lassen:
In dem Preis ist die Spiegelglanz-Politur des Emblems mit drin.
Wo bekomme ich eins her?
Auch wenn das Thema schon älter ist möchte ich trotzdem noch etwas dazu los werden.
Habe vor 2 Jahren die komplette Vorder und Hinterachse meines treuen Golf2 TD strahlen lassen und hinterher mit Nitrofest (auch Brantho, nur ebend die Rostschutzgrundierung) mit der Pistole lackiert und hinterher mit Korrux 3in1 auch wieder mit der Pistole lackiert.
Nach nunmehr 60tkm konnte ich keine Verletzung der Lackschicht feststellen.
(Demnach auch kein Rost)
Das wird wohl der hohen elastizität der Lackschicht zu verdanken sein.
Mein Fazit, ist für Achsteile und Unterböden sehr gut geeignet.
Ja, du kannst den Wagen auch auf das Dach legen. Dann aber Motorraum und Fahrgastzelle provisorisch versteifen und den Fahrschemel bzw. Hilfsrahmen im Motorraum fixieren. Hier im Forum gibt es bestimmt schon eine bebilderte Anleitung...
Dann lassen sich auf jeden Fall die Schweller und das Geweih viel leichter wechseln.
(Auf Maßhaltigkeit achten!!!)
Da du dann besser schweißen kannst.
Wenn du natürlich ein Punktschweißgerät besitzt dann funktioniert das auch auf der Kippvorrichtung sehr gut.
Ja, dem kann ich nur beipflichten.
Originalbuchsen gibt es mitunter noch in Einschlägigen Ersatzteilshops.
Als ich damals neue bestellt habe gab's wohl Probleme da der Verkäufer wohl nicht mit der Qualität der Nachbauteile zufrieden war, nach langem Warten bekam ich schließlich Original Pertinax-Teile geliefert.
