Das war doch immer der Gag der Staats-Funktionäre in der DDR. Über ihre Beziehungen kamen die relativ einfach an die B1000-Kolben heran, die im Übrigen noch einen Zacken schärfer sind als die vom Wartburg (logisch, der Barkas ist ja schwerer).
Jedenfalls haben die sich diese Kolben in ihre Trabanten eingebaut und dann ahnungslose DDR-Bürger auf der Autobahn eiskalt stehen lassen. Das war ein riesen Spaß für die!
Gruß
Benjamin
Richtig. Und egal wie man es macht, wer geübt ist, wird ein vernünftiges Ergebnis erzielen. Ob per Pressvorrichtung, Schweißbrenner oder Hammer. 
Gruß
Benjamin
Hallo,
auch beim Einpressen kann das Lager verkanten.
Solange man weiß, wie und worauf man schlägt, ist diese Methode zumindest nicht gleich zu verteufeln.
Gruß
Benjamin
Hallo,
von der Einstellerei mal abgesehen: Gibt es denn überhaupt einen Funken an Zyl. 1? Wenn nicht, nutzt es auch nichts, den Zündzeitpunkt einzustellen, denn davon wird der Funke auch nicht kommen.
Gruß
Benjamin
Hier im Vogtland scheint es sich zu beruhigen. Gestern war es immer wieder mal nass von oben, abends konnten wir allerdings 4 Stunden lang gemütlich draußen grillen nach der harten Arbeit am Haus!
In der Nacht hat es dann ziemlich stark geregnet.
Man muss auch mal Glück haben.
Gruß
Benjamin
Hallo,
der Fehler wird zwischen Zündspule und Kerzenstecker liegen, inkl. dieser beiden Teile. Ich persönlich tippe eher auf die Zündspule, deswegen ist der Vorschlag mit dem Gegentauschen gut. Trotzdem würde ich, weil es am einfachsten geht, erstmal den Kerzenstecker wechseln. 
Gruß
Benjamin
Hallo,
jetzt wissen wir, warum alle Trabantfahrer der ehemaligen DDR (und das waren wohl ca. 90 Prozent der Bevölkerung) heute an Lungenkrankheiten leiden und wegsterben wie die Fliegen.
Gruß
Benjamin
Das ist doof.
Gruß
Benjamin
Die Fragen sollten in Zukunft präziser formuliert werden.
Gruß
Benjamin
Hallo René,
herzlich willkommen hier im Forum, Glückwunsch zum Pappkameraden und danke für die kurzweilige Vorstellung!
Gruß
Benjamin
Hallo,
ich kann machen, was ich will, mein SNV bekomme ich nicht dicht. 
Siehe auch meinen Thread dazu.
Gruß
Benjamin
Hallo,
putz bitte die Kolbenböden und mach davon nochmal paar Fotos. Man kann nicht so recht einschätzen, ob das Ölkohle ist oder Einschläge.
Gruß
Benjamin
Den gerissenen Keilriemen hatte ich auf der Autobahn sofort gehört, als der Motor mangels Gebläse schlagartig leiser wurde. Die Lampe war dann nur die Bestätigung.
Der Wechsel auf der Standspur dauerte dann rund 20 Minuten. So kam ich noch halbwegs pünktlich zur Arbeit.
Gruß
Benjamin
Ein Messgerät für Spannung reicht. Oder eine Prüflampe. Oder eine Soffitte und zwei Kabel mit Klemmen.
Gruß
Benjamin
Hallo,
mittlerweile habe ich weiter an dem Problem gearbeitet. Dank zweitem SNV, Vergaserdeckel und zwei zusätzlichen Schwimmern konnte ich in Ruhe probieren.
Zunächst habe ich das SNV solange bearbeitet und eingeschliffen, bis es beim leichtesten Zudrücken mittels Finger auf dem "Prüfstand" wirklich dicht gehalten hat. In Verbindung mit den beiden Schwimmern und dem Glas aber wieder dasselbe Problem: Hält manchmal dicht, manchmal nicht, aber immer, wenn man bei bereits geschlossenem Ventil auf den Vergaserdeckel klopft, wird es schlagartig dicht.
Im Trabant eingebaut, dann dasselbe. Hält manchmal absolut dicht und manchmal läuft die Benzinleitung samt Filter langsam leer.
Ich weiß mir keinen Rat mehr und werde wohl oder übel damit leben müssen. Und dran denken, den Benzinhahn rechtzeitig zu schließen, bevor ich den Motor abstelle.
Oder jemand hier hat eine zuverlässig arbeitende Baugruppe Vergaserdeckel, SNV und Schwimmer für mich übrig? Dann bitte gerne bei mir melden.
Die Zunge des Schwimmers liegt übrigens genau senkrecht auf dem gefederten Ventilstößel auf, es kommen also keine seitlichen Kräfte aufs Ventil, die ein Klemmen verursachen könnten.
Gruß
Benjamin
Gut, dass der Trabant keine Benzinpumpe hat. Und auch sonst relativ wenig, das kaputtgehen kann.
Wo ist denn das Problem mit Heckmotoren? Ist es dem Gebläse nicht egal, ob es die Luft vorm oder hinterm Auto ansaugt und wohin es sie wegdrückt?
Gruß
Benjamin
Wenn das mein Trabi wäre, hätte derjenige, der sich so auf den Türrahmen stützt, schon eine Rüge bekommen 
Gruß
Benjamin
Hallo,
nur aus Interesse, was ist das Problem bei Kupferleitungen? Die geringere Festigkeit im Vergleich zu Stahl?
Gruß
Benjamin
Hallo,
vielleicht probiere ich am Sonntag mal wieder, meins dicht zu bekommen.
Habe mir nun einen zweiten Schwimmerkammerdeckel nebst zwei gebrauchten, originalen Schwimmern besorgt. Damit und mit meinem alten SNV kann ich ganz in Ruhe experimentieren.
Vorher drücke ich die Schwimmer aber ins heiße Wasser, um zu testen, ob die auch dicht sind.
Gruß
Benjamin
Guter Tip, Männer!
Danke dafür. Werde ich mal am Japaner der Verlobten ausprobieren, da rollt der Gurt nur mit Nachhilfe auf.
Gruß
Benjamin
