Beiträge von stones500

Mhhh , ich bin auch eher still ..... 38KW , 40 KW , bin nah dran .

Bin gerade dabei eine Drehmoment Korrektur bei 3600 Umis vorzunehmen .....

Ansaug und Auspuff . Im Erzgebirge ist Drehmoment untenrum erwünscht

Nicht schon wieder sticheln ...... Tüftels Motor ist nicht schlecht , nur der Auspuff ( das wichtigste ) ist in die Hose gegangen .

Mußte das am eigenen Motor erfahren .... gleicher Motor , anderer ( passenderer ) Auspuff , 8 Nm und 4 KW mehr auf dem Prüfstand .

Neuer 5Gang Fred , somit bleibt es überschaubar und besser nachvollziehbar .

Wenn sich 10 Leute mit ernsten Absichten zusammenschließen , der eine kann Zahnräder anfertigen ,
der nächste Flanschplatten Lasern , ein weiterer Getriebegehäuse im Keller abfräsen ......

Einen mit know how hatte ich vergessen , dann sollte das doch zu schaffen und bezahlbar sein .

für den Gehäusedeckel muß es also eine Gußform geben , sieht man so recht häufig .

für kleines Geld ..... Drehen , Fräsen , Kupplungsverzahnung , Keilwellenprofil , Härten , Schleifen .

wenn man das im Keller machen könnte , dann ja .

das Thema hatten wir doch schonmal und es hat sich niemand gefunden , leider .

Bei dem Deckel fürs 5G gibt es ja zwei Varianten , ich habe an die mit Tachoantrieb
gedacht . Preislich kommt das schon hin , weil der Deckel auch eine Flanschplatte mit
Anschraublöchern benötigt . Dann noch Material und Schweißen ....
Die 3 Lagersitze befinden sich in der dicken Flanschplatte ,
welche mit dem Getriebegehäuse verstiftet und geschraubt wird .

Ich arbeite in einer Firma wo Getriebe , Zahnräder und Wellen hergestellt werden .
Sonderverzahnungen , Schleifen , Erodieren , Drehen , Fräsen , Stoßen .....
Da ist bei größeren Stückzahlen nur der Offizielle Weg machbar .
Allein der Gehäusedeckel würde mit Material , Schweißen und maschineller Bearbeitung
ca 350 € kosten .
Längere An- und Abtriebswellen , Flanschplatte , Getriebegehäuse abfräßen .......

Sitze an der Quelle , bin aus Zeitmangel aber noch nicht zum Schuß gekommen .
wäre also auch an einer Neuauflage des 5 G Trabantgetriebes interessiert ..........

Hat die Racing Batterie ( Hidden Power ) normale runde Pole wie im Auto üblich ?
Auf deren Internet Seite schaut es so aus ..... Sonst kommen noch neue Polklemmen
zur Anwendung .

Ein Haarlineal , einen kleinen Haarwinkel und dazu verschiedene Spionbleche , evtl. noch etwas Licht - fertig ist die HEXEREI .

Wenn man es ganz genau nimmt und die Möglichkeiten hat, dann kann man die Flächen in Parallelität und Winkligkeit zur Gehäuseachse auf

einer 3D Messmaschine kontrollieren .

Dazu gleich noch die Rauhheit , Rauhtiefe bestimmen , die Oberflächenhärte messen .....

Würde ich mir aber alles schenken .

Besser wäre es sicherlich , die Drehschieberflächen am Gehäuse durch andere Materialien zu ersetzen .

Wurde das nicht schon von einem Forumsmitglied umgesetzt ?

MfG stones

Nun ja , ich hatte den Motor komplett in meinem Wohnzimmer montiert ........!

Söhnchen ( 6 Jahre alt ) ging mir mit zur Hand - früh übt sich .

Und jaaaaa , Alu nasschleifen ist in der Tat ne´kleine Schweinerei .

Ich kann den Lichtspalt nur für jede Gehäusehälfte einzeln kontrollieren , oder man tuschiert die Fläche .

Das die Drehschieber plan sind , versteht sich von selbst .

Nach nunmehr 2200 Km ist ein ganzflächiges >Tragbild< entstanden .

Der Motor steht zum Überwintern übrigens wieder hier im Wohnzimmer

MfG

Ohhhhhh man , ich habe lange überlegt dies hier zu schreiben

Habe meine Drehschieberflächen im Winter 2009/2010 zu Hause im Wohnzimmer nachgearbeitet ........!!

Drehschieber mit doppelseitigen Teppichklebeband beklebt - darauf Nasschleifpapier ( 100, 180 , 400 )

Alte ( Schrott ) Kurbelwelle mit Drehschiebern rein ins Gehäuseunterteil - Oberteil montieren und mit 2-4 Schrauben sichern .

Zwischen Kurbelwange und Drehschieber kleine Holzkeilel gesteckt - drücken Schieber an die Dichtfläche .

Nun das ganze mit Wasser benetzen und an den Pleulen kurbeln ....................

Nach ca. 1/2 Stunde Ergebnis mit Tuschierpaste oder Lichtspalt kontrollieren !

Habe den Motor nun nach 2200 km demontiert - Drehschieberflächen erfreuen sich bester Gesundheit .

MfG

Hi hi hi , die wischen besonders kräftig .

Bin morgen in der Garage ( Getriebe muss raus ) und mache ein Paar Bilder .....!

In meinem Fall ist es ein 500er Wischergestänge , kurze Seite vom Gestänge musste S-förmig gebogen werden .

Der Rest konnte Original übernommen werden , Winkel aus Alu , Motor mit Gummipuffern befestigt .KLICK

Sind die Bilder noch erwünscht ? Habe mein Scheibenwischergestänge auch nach rechts verlegt .

Als Motor nahm ich einen 12 volt Bj 87 Trabant - Motor .

Gestänge konnt ich das Originale verwenden .

Kabel für Motorraumleuchte sollte Verbindung zur Innenleuchte haben .

Das steht oder fällt mit der Länge des Kabels .....!

Grün - Blau wurde bei Fahrzeugen mit Gleichstom - Lima eingesetzt und stellt Verbindung zw. Lima + ext. Regler her .

Passt also nicht wirklich zum Baujahr .

Guten Abend !

Bin neu hier im Forum - vielleicht kann ich mich gleich nützlich machen .....?

Besitze einen P50/1 und habe dort auch auf Warnblinker umgebaut .

Habe dazu 3 verschiedene Anschlusspläne 500er , 601 6Volt und 601 12 Volt zur Hilfe genommen .

Desweiteren gibt es Schaltpläne bei >trabitechnik.com < .

Wenn Du gar nicht weiter kommst......wohnen ja nicht weit auseinander