ZitatIch habe von einem Slick 50 gehört.Soll das denn Verbrauch wirklich um 3 Liter säncken?
wenn du den motor ganz ausbaust sparst du Minimum 7 Liter,
Wenn du ihn dann schiebst besteht sogar die Moeglichkeit,
dass die Bremsen (nach dem was ich auf den Bildern gesehen habe)
diese enorme geschwindigkeit bremsen koennen...
bauste mir auch nen blattfederspanner?
gegen bezahlung versteht sich.
die welle fetten?
ich nehm die tachowellen und lass wd40 aus der dose reinlaufen bis es unten wieder rauskommt.
aehnliche erscheinungen hatte mein kadett auch mal, da war es allerdings das haengende
tageskilometer-anzeigen-dingens - ein wenig fett und auf einmal war ruhe.
ZitatDas ist talentiert! Für ein echtes Postauto hätte er schon gut was kriegen können, die sind ja wirklich rar... Naja, viel Erfolg mit dem Hänger und den Teilen. Leute gibts...
@Hanjo hat eins!
du bist reich, verdammt!
Immerhin ist der Thread doch noch zu etwas gut,
habe eben rausgefunden, dass ich dank GFK Fluegel n Proll bin... 
Komisch ist allerdings, dass das meist von Leuten kommt, an deren Autos am wenigsten Original ist
(nur um mein Lieblingsthema wieder aufzugreifen)
Achja, bitte Schorschi aendere den Thread-Titel doch in:
Die Chance einen der letzten 10 Kombis die vom Band liefen in 5 Jahren kaputtzumurksen.
weil passt einfach besser
Danke
okay,
ich hab den urlaub letzte woche mal sinnvoll genutzt und ein paar neuteile verbaut.
dabei bin ich auf ein loch auf der beifahrerseite gestossen, genauer gesagt im schweller -
kurz hinter dieser runden oese. und eben am uebergang zum radkasten.
loch ist ca 2x2cm
wie ist da die vorgehensweise?
den ganzen schweller tauschen oder n blech drauf und gut?
Achja, und wie bekomme ich die Pappen wieder drauf bzw wie bekomme ich die Nieten rein und welche Nieten sollte ich nehmen?
(Die Pappen sind noch drauf, ich werde das ganze im Juni/Juli angehen, da ich selbst nicht schweissen kann und nicht vorhabe
den Trabi als Erstlingswerk zu verwenden)
Danke
jetzt weiss ich auch was gemeint war, danke!
ich denke du meinst um 180 Grad gedreht, oder?
90 Grad kann ich mir schlecht vorstellen^
du musst das bild dann natuerlich auch nachher abspeichern, am besten unter neuem namen
bilder vom derzeitigen Stand,
hab die ganze Woche Urlaub und werd mich jeden Tag 8h mit dem Wagen vergnuegen...
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150408/6grgzvju.jpg]
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/150408/zukubkhm.jpg]
hab also noch ein wenig Arbeit vor mir - und nein, Auto wird diese Woche definitiv nicht fertig.
Der Stapler ist uebrigens meine mobile Arbeitsbuehne, und auch wenns komisch aussieht, der hebt 2 Tonnen auf 5 Meter Hoehe wenns sein muss.
(Und ja, ich hab Kanthoelzer unter den Schwellern)
Also, ich find es ganz okay von deiner einstellung her wie du die sache angehst.
Allerdings denke ich, dass du den Aufwand, den du betreiben musst um wirklich ein
schoenes Fahrzeug (das auch verkehrssicher ist) zu erhalten stark unterschaetzt.
Glaub mir bitte, ich hab auch in meiner Jugend massivst Geld in meine ersten Fahrzeugen versenkt.
Gut, bei mir warens meist 2-taktende Mopeds, aber dafuer machte es dabei eben die Masse an
Fahrzeugen aus. (Und die verschleissintensiven Fahrten in den Urlaub damit)
Also hoer bitte auch auf die Ratschlaege der anderen hier, die wissen durchaus wovon sie reden.
Ich wuerde mir an deiner Stelle die noch guten Teile ausbauen und einlagern (Platz scheint ja nicht das
Problem zu sein) und 2-3 Jahre sparen, und mir dann nen fahrbereiten Trabanten zulegen, so Preisklasse
1500-2000 EUR sollte durchaus was brauchbares zu finden sein - auch dann noch.
Und keine Angst, du wirst auch mit dem noch genug Arbeit haben, ich sehs an meinem den ich vor 3 Jahren gekauft hab....
Ich mach grad Federn und alle Buchsen ect neu, Auspuffanlage komplett, Getriebetausch ect, und da komme ich jetzt schon auf
ca 2000EUR, kalkuliert hatte ich vor 2 Jahren mal mit 800EUR - wie man sich irren kann....
(Im Endeffekt werden es wohl 3000 rum werden mit Nachlackieren)
ZitatWarum musst du deins ausbauen?
ich hab mir n austauschgetriebe besorgt,
meins war nur noch am kratzen, oel gesifft hat es auch und ich hab beim ersten getriebeausbau vor
2 jahren 1 becher von den antriebswellen ne "ecke" abgebrochen und konnte die manschette nicht mehr
gescheit drauf befestigen.
hab heute motor und getriebe ausgebaut.
sieht beides nicht so schlimm aus wie ich dachte, ein wenig abwischen hat schon gereicht
(war ja vor 2 jahren auch noch sauber)
ich will auch blattfedern und stossdaempfer und alle buchsen ect hinten/vorne tauschen,
das kommt dann allerdings morgen.
kurze zwischenfrage:
mit was reinigt ihr das getriebe?
meins muss kommende woche sowieso raus, dann koennte ich es ja auch gleich saubermachen,
Danke
was mich mal interessieren wuerde?
das led kabinett rechts vom tacho, was genau soll das darstellen?
wartburgtommel mit adapter?
schieb mal n paar infos rueber^
ZitatAlso mit dem Anschluss am Tank hab ich das so gelöst...ist eine Verschraubung von einer Hydraulik Leitung, gab es für 2 Euro bei der Landtechnik.
musst nur aufpassen, die teile haben meist n zoll gewinde...
jetzt hab ich das eben erst geschnallt, dass frank = fg601 ist -
ich dachte wir reden hier immer von einer ominoesen dritten person...
ich brauch aber noch n weilchen ehe ich drauf zurueck komme, mein jetztiger motor hat erst 10.000 runter
immerhin in 1 jahr, aber eigentlich wollte ichs ja eh n wenig langsamer angehen lassen....
wie gesagt, ich komme drauf zurueck,
was muss man eigentlich machen, damit frank einem nen motor baut?
@Fg601
ZitatDie Steuerzeiten sind die Öffnungszeiten der Schlitze / Fenster in der Buchse wenn der Kolben von oben nach unten und wieder hoch läuft in Grad°.
Was Steuerzeiten allgemein sind weiss ich, ich wollte eigentlich die Gradzahlen eines SerienMotors wissen.
Danke
ZitatNun mache ich einige Spritzer Bremsenreiniger in den umgedrehten Kolben und
zünde diesen an. Dadurch wird dieser schonend und gleichmässig erwärmt
und der Kolbenbolzen flutscht leicht rein.
und wieder was gelernt (was ich wohl eher bei meinen 2raedern anwenden werde)
schoener thread trotzdem...
was sind die steuerzeiten eines originalmotors?
