Beiträge von obtampon

Es hat nun endlich geklappt. Ich bin stolzer Besitzer eines Trabant 601 Universal Baujahr 01/1997 aus 2.Hand.

Es ist laut Typenschild das Sonderwunsch Modell. Radio ist verbaut.

Der Wagen ist 8-Fach bereift, wurde aber seit der Instandsetzung nie im Winter gefahren.

Der Trabant wurde aufgrund des Karosseriezustandes gekauft. War eigentlich nicht geplant, aber er stand nur 90 min Autofahrt weg von mir und ich dachte, ich fahre einfach mal hin.Überhaupt kein Vergleich zur letzten aufgehübschten Ruine.

Der Trabant ist lacktechnisch wirklich in einem herausragendem Zustand. Der Vorbesitzer hat ihn bei einem Karosseriemeister klempnern und neu lackieren lassen.
Alle Spaltmaße sind wirklich sehr gut, die Pappen sind alle gerade und fluchten gut. Kein Pfusch, kein durchblitzender Rost, sondern alles unglaublich sauber verarbeitet.Man merkt, dass hier kein Amateur Hand angelegt hat.

Auch der Innenraum ist in gutem Zustand. Die Türpappen sind noch wie neu und der Teppich ist auch nahezu neu.

Welche Sitzbezüge waren bei diesem Modell original drin? Bei beim Sonderwunsch ist doch nahezu alles möglich oder? Würde gerne die Kunstledersitzbezüge Biber/Sumatra aufziehen.
Wäre das hier noch original?

Da ich jetzt nun noch 9 Monate Zeit habe, bis die Kiste H-Kennzeichen bekommt, will Ich in der Zeit alles erledigen, was so nötig ist und die Technik etwas kennen lernen.

Bremsen wurden gemacht HBZ, Beläge, Bremsflüssigkeit usw.

Motor klingt sehr gut, kein klappern, kein Klingeln, nichts. Er startet gut, zieht gut durch, alles Top.Kilometerstand liegt bei 61 000 km. Innenleben original DDR.
Der Vorbesitzer hat den Sparvergaser gegen den alten Vergaser getauscht. Hätte Ich sonst sowieso noch getan.
Ich habe jetzt schon hier gelesen, dass man einen Motor mit dieser Laufleistung regeneriert werden sollte. Ist das richtig so oder sollte man noch warten?
Würde das Teil ungern aufmachen. Mein Gefühl sagt nein.

Den Geräuschdämpfer werde ich noch gegen einen Verzinkten tauschen. Auch die Gummirohre (Frischluftrohr usw.) werde ich tauschen. Die sind alle porös.

Habe beim Kauf einige Ersatzteile dazu bekommen, darunter auch eine Ersatz-Lichtmaschine usw. Wirklich top.

Bezahlt habe 3600 €. Ich fand den Preis angemessen und dem Zustand würdig. Bin ohne schlechtes Gewissen nach Hause gefahren.

Habt ihr sonst noch Dinge, die Ich erledigen sollte?

Eine Fettpresse muss ich mir noch zulegen. Könnt ihr da was empfehlen oder tut es jede x-beliebige aus dem Baumarkt?

Es muss halt einfach passen. Ich habe ja immer noch die Hoffnung, dass einer von euch Freaks das Hobby an den Nagel hängt oder wenigstens seine Fahrzeugflotte verkleinert, aber ich glaube da kann ich lange warten

Hab zeitweise schon überlegt, eine Restauration professionell in Auftrag zu geben, aber was man da schon an Mehrwertsteuer zahlt, da wird einem schlecht.

Also werde ich einfach erstmal weiter suchen.

Ist ja nicht so, dass ich für 2700 € eine perfekte Restauration erwarte. Aber ich erwarte zumindest eine sauber gemachte Substanz.
Wenn dann der Innenraum/Motor/Fahrwerk noch Macken hat, dann kann ich diese noch beseitigen, aber eine komplette Lackierung inkl. schweißen usw. tuh ich mir nicht an. Und die hätte er nötig gehabt, damit ich selber zufrieden bin.
Ich würde auch die 5000 € hinlegen, wenn das Niveau der Restauration entsprechend hoch ist. Dann darf aber auch nicht viel dran sein.
Leider gibt es entsprechende Angebote nicht.
Ich denke jeder von euch weiß, dass sich günstige Angebote nur in ganz seltenen Fällen rentieren, außer man ist selber KFZler/Lackierer und kann wirklich alles selber machen. Selber aufbauen hat was und ich habe auch lange überlegt, ob ich es nicht einfach mache. Aber mir fehlen einfach die Möglichkeiten.

Dankeschön erstmal für die ganzen Antworten. Ich hab den Trabant nicht gekauft. Mein Bauchgefühl hat da einfach nicht gestimmt.
Ist ja nicht so, dass ich keine Ahnung von Fahrzeugen hätte, nur der Trabant bzw generell Oldtimer sind mir neu.
Auf den Bildern sieht er auch besser aus, als er eigentlich ist. Ich weiß nicht, ob ich zu hohe Ansprüche habe, aber einige Ecken an dem Fahrzeug haben mich schon stutzig gemacht. Kann mir nicht vorstellen, dass das ab Werk so schlecht verarbeitet gewesen ist.
Gerade der Lack im Innenraum war doch sehr bescheiden. Kam mir auch öfter so vor, als wurde hier einfach drüber lackiert.
Anscheinend war er vorher Blau gewesen, das hat man an wenigen Stellen mal gesehen.
Außerdem waren überall am Fahrzeug Lacknasen zu sehen. Das zeigt schon, dass hier jemand nicht umbedingt viel Ahnung hatte. Mal eine Lacknase ist i.o. , aber es waren mindestens 30.
Ich werde weiter auf die Suche gehen. Irgendwann kommt der Richtige. War jetzt mein 2ter, den ich mir angesehen habe. Man bekommt dann ja auch ein gewisses Gefühl für die Dinger. Vielleicht schau ich mir auch mal einen "hässlichen" an. Wahrscheinlich sind die besser, als man es erwartet und mit ein bisschen Zeit wieder hin zu bekommen.

P50/P60 gibt es viele tolle Fahrzeuge, die wirklich makellos restauriert wurden. Schade, dass der 601er noch nicht so weit ist, dass da welche angeboten werden.

Kann nur 10 Bilder pro Beitrag hochladen und konnte nicht selber auf mein eigenes Thema antworten.
Jetzt scheint es zu gehen. Ich werde es ändern.

Edit: Kann es leider nicht ändern

Hallo nochmal von mir,

Ich hatte heute eine Besichtigung eines 601er Universals, Baujahr 7/86.
Ich hab einige Bilder gemacht. Habe leider so gut wie keine Referenz und kann nicht sagen, ob der Trabant ok ist oder ich lieber die Finger von lassen soll.
Sind die Spaltmaße ok?
Gehört das rot markierte Loch im Kofferraum da hin?
Der Teppich war im Kofferraum und vorne neben den Sitzen nass. Anscheinend ist der Trabant nicht dicht. Sollte mit neuen Dichtungen aber wieder ok sein oder?
Die Bremsenwirkung war kaum vorhanden, wurde aber am Ende der Probefahrt besser. Ich denke mal aufgrund der Standzeit.
Sichtbaren Rost habe ich nicht viel gefunden.

Noch ein paar Fakten:
-Motor, Bremsen, Fahrwerk überholt
-Neu lackiert (man sieht es an den ganzen "Nasen")

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Rechts neben dem Beifahrersitz:
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Unter dem Amaturenbrett:
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Kofferraum linke Seite:
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Radhaus von innen:
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Konnte ihn auf 2700€ inkl. frischem Tüv und H-Abnahme runter handeln.

Was sagt ihr zu dem Ganzen?

Vielen Dank schon mal.

Liebe Grüße

Franz

Zitat von Schaali

Was genau und wohin in die Pfalz?

Aber in 12 Tagen hole ich mir ein Stück Heimat auf 4 Rädern in die Pfalz.

Mainz ist ja eigentlich nicht wirklich Pfalz, aber ich sag das immer so als Kurzform für Rheinland-Pfalz.

Es wird auf jeden Fall ein 601er Universal. Jetzt ist nur noch die Frage, ob der, den ich mir anschaue, auch der Passende ist.

Edit: Ich sehe gerade, du kommst aus der Gegend

Bei mir hing schon öfter der Haussegen schief wegen dem Thema Trabant. Letztendlich habe ich mich jetzt durchgesetzt und mache, was ich für richtig halte. Entweder Ich mit Trabant oder eben Sie ohne mich. Ich glaube, Sie hat es langsam akzeptiert. Generell die neuen Bundesländer (der Osten) ist für Sie ein schwarzer Fleck in der Landkarte Deutschlands mit schlechten Straßen und vielen Rechtsextremisten. Ich verstehe auch nicht, wie man als gebildeter Mensch so verblendet sein kann. Aber das liegt wahrscheinlich an der Erziehung. Sie war eben noch nie länger dort gewesen, um sich ein eigenes Bild zu machen.

Ich vermisse Mettwurst aus Sachsen, Bratwurst aus Thüringen und Bier aus Bayern. Hier im Rhein-Main Gebiet saufen die ja nur Wein und die Fleischer kann man vergessen ...

Aber in 12 Tagen hole ich mir ein Stück Heimat auf 4 Rädern in die Pfalz.

Eher Alltag- als Schönwetterfahrzeug. Nicht für jeden Tag, aber für viele Wochenenden. Da kann es auch schon mal nass sein.
Winterbetrieb ist auch nicht ausgeschlossen. Zwar selten, aber es wird ein paar mal vorkommen. Sofern man den Winter hier in Mainz als Winter bezeichnen kann.
Hier lag dieses Jahr kein einziges Mal Schnee.

Pulvern ist keine Alternative mehr für mich. War auch mal ein richtiger Fan davon und hab einige Teile pulvern lassen. Leider lässt sich das schlecht ausbessern, wenn mal was abplatzt. Die heutigen Schutzlackierungen sind mindestens genau so widerstandsfähig wie eine Pulverbeschichtung und außerdem kann man es selber machen.

Die Plakette wird schonend entfernt und kommt natürlich auch wieder dran.
Mike Sanders werde ich ausprobieren.

So, die Anhängerkupplung ist da. War echt nicht teuer und sieht fast aus wie Neu. Mit Plakette und EVP-Aufkleber. Vielleicht sogar noch nie verbaut.
Ich nehme an, die Krümmung des Bleches ist normal und gehört so? Hab vorsichtshalber mal ein Bild gemacht.
Ich will das Ganze ordentlich in schwarz lackieren. Habt ihr eine Empfehlung? Vielleicht etwas, womit auch Achsteile lackiert werden. Sollte steinschlagfest, dauerhaft und hochwertig sein.
Bitte kein Hammerite, das habe ich letztens auf die Winterfelgen meines Bmw gemacht, das hält nicht mal einen Winter. Totaler Müll .

Dieses Rohr ist zur Metallplatte hin offen. Im Rohr ist leichter Flugrost. Gibt da auch irgendwas niedrig visköses, was gleichzeitig auch als Rostumwandler fungiert?
Ich weiß, es ist nur eine Anhängerkupplung, aber ich bin penibel und mache es gern ordentlich

Da werde ich echt Hemmungen haben, bei einem restaurierten Trabi ins Bodenblech zu bohren. Aber wat mutt, dat mutt.

Trabant ist Baujahr 06/86, also Blattfeder hinten. Anhängerkupplung ist die mit der "großen Platte" mit 4 Befestigungsschrauben. Sollte also passen.
12 Volt hat er, jetzt bleibt nur die Frage, ob er schon den elektronischen Blinkgeber hat.
EBZA hat er auch, aber das heißt ja nicht zwingend, dass da schon der neue Blinkgeber drin ist.
Werde ich dann sehen, sobald er da ist

Hallo liebe Forenmitglieder,

Ich bin bald Trabant-Besitzer und möchte dort eine Anhängerkupplung verbauen.
Die Anhängerkupplung ist schon gekauft und ich würde Sie gerne komplett fertig machen (Lackierung, neue Steckdose, Kabel), bis ich den Trabant dann hier habe. Dann wäre TÜV usw. alles gleich in einem Rutsch erledigt
Ich hab nur eine ganz einfache Frage.
Kann ich an der gekennzeichneten Stelle einfach ein Loch bohren und die Kabel von der Steckdose nach hinten wegführen oder ist da was im Weg?
Sieht meiner Meinung nach auch besser aus, wenn die Kabel nicht zu sehen sind.

Die Steckdosen an sich sind ja sowieso genormt, richtig? Würde gerne eine aus Metall von Hella verbauen. Sollte passen. Falls nicht, bitte Bescheid geben.

Dankeschön und Liebe Grüße

Franz

Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass die Neuproduktionen nicht mehr schwitzen und "nur" reißen?
Kann man das Einreißen durch Erwärmung an der Nabe verhindern ? Vielleicht reduzieren sich dann die Spannungen.
Hab mal Google angeschmissen und folgendes gefunden:
http://rc-modellbau-blog.com/2…unststoff-noch-haltbarer/
http://www.offroad-cult.org/Bo…on-kunststoff-t22116.html

Gute oder schlechte Idee? Welches Material wird bei den Nachbauten verwendet?

Mir sind gerade noch ein paar Fragen eingefallen, da Ich mir auch schon einige Gedanken zum "Umbau" gemacht habe. Keine Angst, es soll alles reversibel sein.
Mir gefällt die alte Optik einfach sehr gut.
Die Wahrscheinlichkeit einen 70er Jahre Trabant zu finden mit all den technischen Neuerungen wie 12 Volt, Gleichlaufgelenkwelle usw. in gutem und sonst unverbasteltem Zustand zu finden, ist relativ gering. Daher die Idee, einen 80er Jahre Trabant auf alte Optik umzubauen. Ist wahrscheinlich auch kostengünstiger und sinnvoller.
Hiermit ist kein originalgetreuer Komplettumbau gemeint, sondern nur die markanten Dinge, die mir so an den alten Baujahren gefallen und nicht zu viel Aufwand bedeuten. Vielleicht seid ihr schon alle gelangweilt von der ganzen Retroszene. Ich finds immer noch schick.
Das heißt in meinem Fall:
- Runde Stoßstangen (77-83) vorne und hinten in Wagenfarbe
- Alu-Türgriffe und Heckklappengriff
- Alu-Entlüftungsgitter
- kleine Blinker mit Chromblende
- altes Lenkrad
- Chromspiegel von LDM
- evtl. Dachgepäckträger in langer Version (in ferner Zukunft)

Zu dem Lenkrad habe ich schon viel gelesen. Wie lange hält im Schnitt so eine "hochwertige Reproduktion" ?
Die Stoßstangen sind mittlerweile echt schwierig zu bekommen. Ich habe auch ehrlich gesagt kein Bock für gebrauchte Teile mit ungewissem Zustand knapp 200 € hinzulegen. Es gibt ja diese Nachfertigungen aus GFK. Leider hat die Suche nicht viel ausgespuckt außer einen negativen Bericht.
Klar sind die sau teuer, aber wenigstens neu, unverbeult und direkt fertig zum lackieren.
Gemeint sind diese hier:
http://www.project601.com/Tuning/Tuning-Trabant-500/600/601/1-1/Karosserieteile-Trabant/Stossstange-vorn-P601-Kunststoff-runde-Ausfuehrung-Trabant.html?listtype=search&searchparam=sto%C3%9Fstange

Gut oder schlecht? Passen die Vernünftig?

Da auch die alten Alu-Spiegel schon Preise jenseits von gut und böße erreicht haben, würde ich so eine etwas günstigere Alternative vorziehen.
http://www.ldm-tuning.de/artikel-6337.htm
Hat die jemand dran? Würde mich echt interessieren, wie die so am Trabant aussehen und wie die Qualität ist.

Danke für den Tipp.
Sag mal kann es sein, dass die Trabantpreise gerade in den letzten 2 Jahren extrem angezogen haben? Oder haben die Leute einfach ihren Bezug zur Realität verloren?
Dass der Trabant teurer wird, ist klar. Wird ja langsam aber sicher auch ein "richtiger Oldtimer" von den Preisen her.
Aber wie viele Schrottkisten da für 2k-3k drin stehen! Unglaublich. Ich hab das Gefühl, dass die sich gegenseitig hochschaukeln.

Nachdem es in diesem Jahr nichts mehr geworden ist, hab ich die ganze Sache auf nächstes Jahr verschoben.
Das Budget bleibt das selbe, maximal 5k. Zustand so gut wie möglich natürlich.
Jetzt hat sich eine Idee in meinem Kopf breit gemacht: Endoskop-Kamera
Kann man damit gut das Innenleben unter den Beplankungen/Pappen checken bzw Schweller, Hohlräume etc.?
Wenn ja, wo kann ich reingehen? Von vorne nach Abbau der Scheinwerfer ist klar. Wo noch? Soll so minimal-invasiv wie möglich sein.
Kamerakopf-Durchmesser wären 5,5 mm -8,5 mm (je nach Variante).
So ne USB-Kamera mit 7 Megapixel für den Laptop kostet 10-20 € und liefert gute Bilder mit LED-Beleuchtung. Das wäre es mir auf jeden Fall Wert.
Kabellänge wäre 5-20 m , also mehr als genug.
Bitte so erklären, dass es auch jemand checkt, der noch nie einen Trabant zerlegt hat. Ich kenne mich grob aus.

Erkennt man eigentlich irgendwie, ob die Pappen schon mal unten waren? Kann ja jeder behaupten.
Was wird bei einer "Billigrestauration" erfahrungsgemäß oft nicht gemacht?

Danke erstmal an alle, die etwas dazu beigetragen haben.
Ihr seid mir echt eine super Hilfe! Wahnsinn, was ihr alles einfach so erkennt.
Hier ist noch einer über Budget, aber VHB. Trotzdem ist auch der wieder eigentlich zu teuer, trotz der seltenen Teile.
Was haltet ihr davon?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=207549397&isSearchRequest=true&scopeId=C&categories=EstateCar&sb=p&od=down&makeModelVariant1.makeId=24200&pageNumber=1
Leider echt wenig Bilder dabei.
Ich habe echt Angst vor diesem typischen Trabantschock:
Außen tolle Optik, dann macht man mal aus Interesse die Pappen runter und bekommt direkt das Kotzen.
War ja erst ein gutes Beispiel in der Galerie dazu...