Beiträge von obtampon

Ich lass das Ganze jetzt wahrscheinlich beim Sattler nähe Zwickau machen (Sitze, Türpappen usw.).
Das kostet zwar ordentlich Geld, aber halbe Sachen waren noch nie meins. Zahlt man meistens doppelt am Ende.
Das sind dann auch keine losen Schonbezüge, sondern die werden fest auf dem Schaumstoff vernäht und angepasst.
Die erneuern auf Wunsch auch den kompletten Schaumstoff und strahlen/schweißen/lackieren das Sitzgestell.
So eine Innenausstattung macht man ja meistens nur einmal neu und dann hält das wieder für die nächsten 30 Jahre.
Dann hab ich Ruhe

Grüßt euch,

Unterscheidet sich der Trabant Sitz mit Kopfstützen vom Trabant Sitz ohne Kopfstützen?
Lasse meine Sitze neu beziehen und würde gerne die Kopfstützen weglassen. Gefällt mir einfach nicht.
Sollte kein Problem sein oder?

Warum gibt es eigentlich keine neuen Schaumstoff-Teile für den Trabant?
Ist ja schließlich doch irgendwie verschleißendes Material.

Hat jemand im Forum sowas mal beim Sattler neu machen lassen? Was kostet sowas circa?
Hier im Rhein-Main-Gebiet will ich zwecks der Kosten gar nicht fragen. Würde meine Sitze dann lieber verschicken in Richtung neue Bundesländer.

Liebe Forengemeinde,

Ist jemand zufällig auf dieser Route unterwegs?
Würde sich um ein Paar Stoßstangen für den 601 handeln.

Liebe Grüße

Franz

Ja, das habe Ich mir auch besorgt
Danke an TV P50.
Es ist nicht das oben bebilderte A-Brett.

Helft mir mal mit der Fragestellung, in welcher Farbe ich das Armaturenbrett lackieren soll.
Schwarz steht fest, nur ist jetzt die Frage matt, seidenmatt oder hochglanz?
Lackiert/Grundiert werden soll das Ganze mit 2k - Dosen von Spraymax. Das ist echt gutes Zeug. Kein herkömmlicher Dosenlack. Kostet natürlich auch n paar Euro mehr.
Ich lasse mir damit Zeit. Das soll richtig hochwertig am Ende aussehen.
Zum Lackierer will ich nicht. Erstens ist es mir zu teuer und zweitens will ichs selber machen.

Eigentlich würde ich sagen matt, aber matt ist relativ schwer zu lackieren. Bekommt man das hin?
Soll auf gar keinen Fall fleckig aussehen.

Gibt es noch aktuelle Erfahrungen in Sachen runde GFK-Stoßstangen in Originaloptik?
Wie ist die aktuelle Qualität, Passgenauigkeit usw.?
Bitte immer Shop mit angeben.

200 €, heilige Maria Der Verkäufer hat sich bestimmt um eine 0 vertan

Herzlichen Glückwunsch. Bei dir ist er ja in besten Hängen. Ich hatte schon öfter mal ein Schnäppchen im Blick (jetzt nicht im Trabant-Bereich), aber wo soll man den ganzen Kram hinstellen.

Mein nächster Wohnort wird definitiv irgendein alter Hof mit riesiger Scheune am Ar*** der Welt.

Hallo Forengemeinde,

Was sagt ihr zu dem Amaturenbrett?
Sind schon einige Löcher/Lampen drin, die man wieder zu machen muss.
Ist das ein originales Radio, was auch da hingehört?
Kann man erkennen, ob der Radioschacht noch in Ordnung ist?
Kaufen oder Finger davon lassen? Wenn ja, für welchen Preis?
Will es wieder in den Originalzustand versetzen.
Eigentlich hätte ich gern eines, was links keine Klappe hat, sondern wo die Schalter direkt am Brett sind.

Liebe Grüße

Franz

Offiziell gab es das also nie.
Aber die beiden Brauntöne sind jeweils die gleichen?
Also das dunkle Braun der Sitze ist das gleiche dunkle Braun wie an den Türpappen (ebenso das hellere Braun?)?

Hallo Forengemeinde,

Gab es eigentlich die Kombination Türpappen Sonderwunsch 2-farbig und Kunstledersitze Biber/Sumatra in späten 80er Modellen?
Passt das überhaupt zusammen vom Braunton her?
Hat das jemand vielleicht so verbaut und hat Bilder dazu?
Mir würde die Farbkombination so gefallen.

Ich habe mir noch ein paar Sachen überlegt, die ich ändern möchte.
Bodenwanne in Wagenfarbe lassen oder schwarz lackieren? Mir persönlich gefällt schwarz irgendwie besser. Original war schwarz-seidenglanz, richtig?
Lüftungsgitter kommen noch welche in Aluminiumoptik dran.
Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte sollen auch weg. Was mach ich mit den Löchern? Mit Stopfen verschließen oder offen lassen?

Soll ich den Unterbodenschutz drauf lassen oder wegmachen und ordentlichen Chassislack benutzen?

Welche Felgenfarben gab es beim Trabant? Nur Silber? Wenn ja, dann soll es die Farbe wieder werden. Gefällt mir auch besser.

Hat sonst noch irgendjemand Anregungen?

Ich bin aus Mainz

Hab die ganzen Threads genüsslich durchgelesen. Da steckt wirklich Wissen dahinter.
Wie ist denn die Qualität aktueller Beru Isolator Zündkerzen?
Da spalten sich anscheinend die Meinungen oder sind das alles nur aufgeblasene Einzelfälle (Defekt aus der Verpackung. 1000 km Haltbarkeit usw.)?
Deswegen wollte Ich zur Bosch greifen, in der Hoffnung, bessere Qualität zu bekommen. Vom Preis her unterscheiden sich die beiden Kerzen nicht.

Nochmal zur Bosch W 5 AC: Diese gibt es mit 0,5 mm und mit 0,7 mm Elektrodenabstand. Welche kaufen?

Ist es dann egal, welche Version der MBZA verbaut ist?
Die M-Version ist leider momentan nicht lieferbar. Die kommt aber wieder, oder?
Die Umbauaktion hat keine Eile, also kein Stress

Und zu den Zündkabeln. Gibt es die Kohlefaserzündkabel nur in Blau? Ganz normales Schwarz wäre echt schick.
Hätte als Setup an Bosch-Zündspulen, Trabitronic M, Kohlefaserkabel, NGK-Stecker und NGK-Zündkerzen gedacht.
Gibt es dagegen irgendetwas einzuwenden?
NGK-Zündkerzen als entstörte oder "gestörte" (kleiner Joke) Version?

Gunnar: Ist das denn langlebig? Ich hätte es gern so wie zu Simsonzeiten. Vape-Zündung rein und nie wieder nur ein einziges mal Probleme mit der Zündung

Ich habe so gut wie alles zum Thema Zündspule, Zündkerzen und EBZA durchgelesen, bin jetzt aber wirklich verwirrt.
Deswegen hol ich den Thread hier noch einmal hoch.
Laut Postkugel funktioniert die Bosch-Zündspule nicht mit der EBZA auf längere Sicht aufgrund von thermischen Problemen am Steuerteil.

Welche Zündspule kann ich denn nun verbauen, die nicht schon über 30 Jahre auf dem Buckel hat?

Welche MBZA müsste ich einbauen, um die Bosch Zündspule betreiben zu können?

Sehe ich das richtig, dass es zur Zeit keine Alternative gibt?

Genau so ist es. Mainz-Wiesbaden-Frankfurt ist komplett Umweltzone.

01/1987 . Bekommt also bald das begehrte H-Kennzeichen.

@ ralle: Dankeschön. Um die Hohlraumkonservierung werde Ich mich demnächst auf jeden Fall kümmern. Der ist allerdings schon hohlraumkonserviert worden. Sieht noch relativ frisch aus und es scheint eine Art Wachs zu sein. Kann man da einfach drüber "sandern"?

Noch was Allgemeines zum Trabant. Ich habe das gute Stück auf Achse überführt und bin direkt knapp 200 km gefahren.
So schlecht wie sein Ruf ist das Fahrzeug auf gar keinen Fall. Ich empfand die Fahrt als ziemlich bequem und gemütlich.
Heizung bei +5 Grad sehr gut. Geräuschniveau wirklich in Ordnung. Straßenlage gut, Bremsen ok, wenn man weiß, dass man ordentlich rein treten muss.
Auch mit LKWs auf der Autobahn hatte Ich null Probleme. Bei Tempo 90 (Tacho) konnte man sich gut hinten ran heften.
Der Trabant fühlt sich auch wirklich an wie ein "echtes" Auto und nicht wie ein überdachtes Moped, wie viele behaupten (Krause Duo lässt Grüßen )
Insgesamt also wirklich ein tolles Auto. Bin echt verliebt.

Edit: Pressol Fettpresse liegt hier, genau wie Liqui Moly LM 47. Ansonsten check ich das Fahrzeug auf der Bühne komplett durch. Habt ihr noch irgendwelche Tipps, worauf ich umbedingt achten sollte (Wartung, Verschleiß usw.) ?

Ich hab jetzt mein Baby und will auch nicht mehr tauschen, aber nur mal rein Interesse halber:
Was haltet ihr von solchen Fahrzeugen? Sieht ja alles wirklich wie Neu aus. Gibt es da irgendwelche Probleme?:

https://www.ebay-kleinanzeigen…1500km/451594518-216-3366