Beiträge von Kombinat

ha, das amikennzeichen is ja witzig. entweder der is in der zone stationiert oder er hatn fetisch

bin übrigens am wochenende versehentlich mit den alten ddr-kennzeichen rumgefahren. einmal durchn ort. huch, das ging nochmal gut

blond schwarze felgen?? warum nicht

sasch: welches hdr prog nutzt du? photomatix pro3???

MfG
Martin

Einzehkämpfer aus Rotenburg/Wümme. (50km östlich von Bremen)

Fahre täglich 150km mit ihm und seh so gut wie nie andere Pappen

Bin auch oft in Bremen unterwegs.

MfG
Martin

Moin!

Hat Trabijens ja schon geschrieben. Mit der stellt man den Anschlag der Drosselklappe ein, sodass sie sich nicht festklemmt... dafür gibts aber Einstellwerte die in dem Link geschildert sind. Genauso auch für den Anreicherungsstößel und die Drosselklappenstellung, bei der die Anreicherung in Kraft tritt.

Auf den Link ist die Einstellung der Vergasers ansich supergut beschrieben.

Beste Grüße
Martin

monstergeil! cooler als alles andere wo gibt. da möcht ich auch hin, mal schauen was geht

witzige Frage, aber diese Antwort beschäftigt wahrscheinlich den Großteil der Trabantfahrer und die Ausführung ist unser aller Hobby

Rost raustrennen, neues Blech rein, versiegeln, lacken, ubs auf bitumenbasis benutzen und die karre sauber halten.
vorzugsweise die aufhängungsteile demontieren, pulverbeschichten oder ähnliches, die federn mit fett oder fettband (mike sanders bietet sowas an) volljauchen und ab gehts.

oder hast du eine andere antwort erwartet??

viele Grüße
Martin

der Trabant und ich im Wald und Flur (HDR)

Moin!

Ich fahre mineralisches Finke Finko Aviaticon 2T Öl im Verhältnis 1/50. Habe das im 20L Kanister und komme da sehr günstig ran. (1,19€/L inkl. MwSt.)

Was soll man dazu sagen? Fährt, sobald er warm ist keine Rauchfahne mehr. sauberes Kerzenbild!

Vorher hab ich einige Öle probiert, auch teils., Unterschied hab ich keinen gemerkt, auch nicht beim Kerzenbild.

Viele Grüße
Martin

Das ist mein Waltungsbereich, aber leider nur die offene Garage.

ein independent Schaltstock!!! sauber!

die stahlbaupappe is cool ist der dgt vll noch zu haben????? aber eig. gehört der ja drauf...

mfg
martin

aber allemal sympathisch, find ich richtig gut!

Nä, und da ärgere ich mich gerade ein bisschen. Am Telefon (vor dem Kauf) sagte man mir, dass der alte Brief dabei sei, dabai war auch der Alte Brief, aber nicht der DDR-Brief......

Echt schade, denn sowas gehört eig. zum Auto

nagut, dann werde ich mal forschen und mutmaßen

MfG
Martin

Tach Leute!

Ist das richtig, dass es Listen über die Zusammengehörigkeit Fahrgestell/Motor gibt???

Wenn ja, hat jmd. von euch so eine???

So könnte ich dann meine FIN u. Motornummer mal ablesen

Beste Grüße
Martin

Hi!

Das kommt natürlich auf die Dauer und Intensität des Schiebebetriebes an. 10km bei 50km/h im 2. Gang sind sicherlich tötlich :-), mal eben probieren wird er schon verkraften.

Schön ist das definitiv nicht, aber wenn du es nicht übertrieben hast, wird er es dir wohl verziehen haben.

MfG
Martin

Hi!

Das klingt interessant!

Steuergerät und co... Das sind ja ganz andere Welten

Hast du eine Einspritzanlage in deinem 601er? Sonst kann ich mir nicht erklären, wie die Umschaltung funktionieren sollte Hatte da mal was mitm Palm als "Bordcomputer" gelesen...
Muss das morgen in Ruhe nochmal aufgreifen und durchlesen. Allemal hochinteressant!

Katalysatoren auch noch. Technisch hast du es quasi auf die Spitze getrieben

Beste Grüße
Martin

Hey Leutz!

Ich musste doch glatt mal den neuen Sprit ausprobieren.

Ausgangslage war mein 601er mitm 28H 1.1 Vergaser.

Mit Benzin lief der Motor vorzüglich...

Habe dann an der Tanke im Marmeladenglas einen Mischversuch unternommen. So toll hat sich das Zeug mit meinem mineralischen Öl nicht vermengt. Aber zum ausprobieren reichts.

Auto lief, hat aber abgemagert. Zum anfahren ein wenig den Choke ziehen. Bei konstant 80 gings, jedoch mit einem schwereren Gasfuß.

Mit einer größeren Hauptdüse lässt sich der Ethanolsprit bestimmt einwandfrei fahren. Leistungsverlust ist vorhanden, aber in meinen Augen akzeptabel.

Kaltstartverhalten ist völlig unproblematisch. Ansonsten läuft der Motor sauber, der Sprit ist mit min. 104 ROZ auch sehr klopffest.

Vorteil ist, so mein Gedanke: Mehr Spritdurchsatz (Der Heizwert des E85 liegt unter dem des Benzins) <------> Mehr Öldurchsatz .... Schaden kannst ihm ja nicht...!? Und wenns dann noch günstiger kommt

Referenz bzgl Mehrverbrauch kann ich nicht geben.

Fazit: Ohne Umdüsung des Vergasers inakzeptabel
Abgase riechen anders, jedenfalls nicht so lecker
Preis/Liter ca 90 Cent, Mehrverbrauch ist mit bis zu 30% einzuplanen
mit meinem Öl hat sich das Zeug nicht ausreichend vermengt

Würde sich das Ethanol/Öl Gemisch besser vermengen, würde ich mit größeren Düsen experimentieren, aber so lasse ich das Projekt erstmal fallen.

Naja, schlauer bin ich jetzt allemal.

Viele Grüße,
Martin

kommt ganz klar auf die prozente an.

einen deutlichen unterschied machts auch, ob du u oder ü23 bist.

letztlich macht die unfallstatistik den preis der vers. aus. klar ist ein sportwagen grundsätzlich teurer als ein trabant.

aber mit 30€/monat muss man als fahranfänger hinkommen.

bei 70%hat mein käfer 10,50€ monatlich gekostet. denke, dass der trabant nicht stark abweicht.

600 im halbjahr, da kannst ja n koenigsegg fahren^^^^

ich zahl übrigens 67€/jahr ohne km begrenzung, aber mit H-Kennzeichen

mfg
martin

Hi!

Logische erlläuterung von TV P50.
Mir selbst ist das vor längerer Zeit ein paar Mal in kurzen Zeitabständen passiert.

Und ich bin notorischer ,00 Tanker. Dann müsste aller Wahrscheinlichkeit nach jedes 2. Mal dieser Fall des "unsichtbaren Cent" eintreten???
Tut er aber nicht.
Wie dem auch sei... arm getankt hab ich mich noch nicht

MfG
Martin

Ich sprüh immer wd 40 oder verglecihbares in den motorraum. ein paar tage einwirken lassen, abdampfen und danach noch eine neue schutzschicht öl drauf. fertig

mfg
martin