Beiträge von TrabiFranzl

Ich glaub der Scheibenrahmen war doch mit innen und außenteil ein komplettes Karosserieteil. Dieses teil besitzt so viel steifigkeit in sich das man da groß nichts versteifen muss an der karosserie, man sollte halt nur beim ausbohren sehr vorsichtig mit bedacht und ohne druck vorgehen. Man muss ganz besonders auf die kante achten wo der scheibenrahmen auf der spritzwand aufliegt, die passt gerne mal nich so ganz.
Um jegliche angst vor verzug auszuschließen sollte man vorher nochmal n paar maße am dach nehmen und im motorraum und sie sich grob aufschreiben und nach dem einklemmen des neuen rahmens nochmal kontrollieren. So hat es bei mir tadellos funktioniert.
Sonst die ganz normalen schweißzusätze verwenden, wie Schweißprimer und so.

Wir werden wohl auch wieder aufschlagen in altbekannter Stärke und an selbem ort und stelle.
Mein gott endlich wieder betrunken sein und die schleuderschuhe ausm schrank holen.

Richtig, die nachbau SNV sind ein ganzes stück zu lang und haben einen zu geringen durchlass im eingeschraubten ventil.
Dadurch ergeben sich unglaubliche probleme die man nie aufs SNV zurückführen würde.

Haha Mossi, die bilder sind ja ganz gut geworden. Aber die anderen sind bestimmt nicht ganz jugend frei. und immerhin wollen wir ja die Rehlein nicht scheu machen

So das Kollektiv ist auch wieder sicher in Rostock eingefallen. Es war wieder ein wunderschönes Treffen, endlich mal mit nem festen Zelt und wiedermal mit unbezahlbarem Wetter. Es war sehr sehr schön und lustig dank des Trabantgeschwaders Küste.
Wir sind nun auch alle man denke ich leer Geschissen und sauber Geduscht. Autos hielten alle tadellos durch.

P.S. Oberförster Pudlich hat wieder kein Rehlein zum *erlegen* oder zähmen fürs wildtiergehege gefunden. Schade eigentlich.

2,5 min zum Lemuren Mossi? das hat aber lange gedauert denn bei dir. Ich hätte, mit atemmaske, sofort gehen können. Aber der *Heimscheißer instinkt* war Stärker.

Vielen lieben dank für das schöne treffen an den Veranstalter.

So Kollektiv Fährt denn geschlossen gegen 16 uhr los. Schmeißt uns schonmal n Grill an und n paar Würste drauf.
Klappfix ist schon fast fertig gepackt, der Kübel muss nur noch voll getankt werden (villeicht auch die Ersatzkanister im Heckbereich?

Freuen uns auf euch alle.

Ja ich würde sagen da fehlt dir sauber ein gewinde, entweder zurück zum händler, oder selber schneiden. Ich würds aber zurück zum händler bringen.

Um zum Thema nochmal etwas zu sagen, Teflonpaste ist auch sehr gut um die RBZ und sonstige bremsteile zu schmieren und zu schützen, seit dem ich die verwende hatte ich nei wieder so arge probleme

So der fehler wurde nun nach langem suchen entgültig gefunden und ausgemärzt, es lag am ende an etwas so banalem wie dem Schwimmernadelventil welches im minderwertig Nachproduziert wurde und somit ein wenig zu lang war und der durchlass oben nicht dem entsprach was drauf stand.

Nun läuft er so gut das man angst hat wenn man im 4. gang vom gas geht und man absolut garnichts mehr hört weil er sofort ins standgas absackt.

an den äußersten teil (den mit den löchern) n 15 -20mm breiten streifen. Halt da wo die chrom beschichtung schaden nehmen kann durch die überlappung

Du kannst auch echtes leder zwischen legen, aber ich denke kunstleder ist da die beste möglichkeit die beschichtung zu schützen und geräusche zu verhindern

Könnte das villeicht auch der halter sein für den Lauf der AK im armee fahrzeug?

Ja das IFA Kollektiv ROS tritt wieder in alter frische auf wie jedes jahr selbe zeit selbe stelle.

Wir reisen vorraussichtlich mittwoch mittag an und freuen uns auf all die bekannten gesichter und drauf neue leute kennen zu lernen.

Mfg Franzl

Das hintere abschlussblech wurde denke ich gemeint lwl601, das blech gabs nur in geschweißter ausführung am heck, und geschraubt zu den seiten hin. zumindest war es so bei einem der ersten kübel und auch bei den letzteren.

machen wäre auch nicht das problem, woraus willst dus denn haben?? zinkblech, oder schwarzblech, 1mm, 0,75 mm??

So hatte ich es unter anderem vor Fg601, einfach mit der einstellhilfe spreizen und drauf lassen, sollte eigentlich klappen.

Vielen dank für die hilfreichen tipps, morgen gibts neues.

Es waren schätzwerte

und genau daran habe ich heute auch gedacht wo ich so vor meinem trabi in der sonne lag.
Das kann wirklich sehr gut möglich sien, das werde ich mittwoch testen

Nein daran habe ich auch leider schon gedacht, gaszug geölt, zugfeder kontrolliert und geschaut das der anstellbügel ordnugsgemäß zurück kommt

Nein es ist der mit dem kleineren verstellbereich (wenn man es daran merkt das die fliehgewichte weniger weit nach außen verschoben werden können)

Huhu ihr lieben
Ich hab n Problem mit meinem Kübelchen (12V Gleichstrom Lichtmaschine, Pertinax Unterbrecher, Vergaser 18 HB2-7)

Mein Motor nimmt super gas an hat auch gute leistung, kein Klingeln, aber sobald ich vom gas geh und er in den leerlauf wechseln möchte klingt es so als wenn er wenige sekunden auf 900 U/min bleibt und denn schlagartig wie als wenn man einen schalter umlegt sakt er ab auf seine 700 U/min und bleibt auch dort Tadellos.

Ich weiß nicht so recht was es nich sein könnte, undichter motor glaube ich nicht da er erst neu gedichtet wurde.

Mfg

Ist villeicht eine Hauptlage deiner Blattfeder gebrochen, oder dein antrieb nicht richtig festgeschraubt, oder traggelenk, Federgabel ausgeschlagen??