heute kamen meine neuen Dämpfer 
H&R Sonderanfertigung mit Slalomabstimmung, angepasst auf meine Fahrzeugwerte.
Von der Größe entsprechen sie den Bilstein B6 für den Lada 210X.
Die erste Runde um den Block hat schon ein breites grinsen ins Gesicht gezaubert 
heute mal die neuen Felgen drauf gezogen.
Scheinen doch grade in der letzten Auflage in Schwarz recht selten zu sein 
(zumindest noch kein Bild von gefunden)
mit deinem alten Reifen war das noch zulässig, weil die im Zweifel noch eine Freigabe hatten.
Rein rechtlich dürftest du dann neue Reifen nicht mehr auf den Felgen fahren, egal was in deiner Eintragung steht. (es kann sogar durchaus sein, dass dir damals sogar ein Reifenhersteller mit vorgeschrieben wurde, bzw. hätte dies gemacht werden können) Ob das jemand merkt ist immer ein andere Frage.
Nehmen wir mal an, dass wir nicht über die Freigabe der Breite reden, sondern über den Geschwindigkeitsindex. Dein Auto kann 200km/h fahren und deine alten Reifen sind bis 210km/h freigegeben, alles kein Problem. Nun kaufst du dir neue Reifen, die nur bis 190km/h zugelassen sind. Damit darfst du dann auch nur noch 190km/h fahren egal was dein Auto kann, oder eingetragen ist.
laut ETKA ist bei VW keinem Fahrzeug die 171407615 zugeordnet. (auf Audi habe ich keinen Zugriff)
Ja aber das bedeutet dann nur, dass der Felgenhersteller sich 175 auf ner 7J vorstellen kann. Wenn die aktuellen Reifenhersteller aber alle sagen, dass bei 6J oder 6,5J Schluss ist, dann ist da auch Schluss, egal was die ABE der Felge sagt. (ist wie mit Lastindex oder Geschwindigkeitswert)
Der Felgenhersteller sagt quasi: "Wenn du einen Reifenhersteller findest der einen 175er auf einer 7J zulässt, dann darfst du diesen auch auf dieser Felge verwenden."
Die Zeichnung ist leider nicht korrekt. Wäre es die Zeichnung der 171.407.615, dann müsste bei der Phase statt 63mm, 62mm(+0,7,-0,4) stehen.
Allerdings ist die 171.407.615 keine Golf 1 Nabe, nicht mal die Nabe von irgendeinem anderem VW Modell (laut Zeichnung wäre es die Nabe für eine Trommelbremse an der VA gewesen).
Die richtige Nabe ist die 175.407.615
Die falsche Golf 2 Nabe ist dann die 191.407.615
Laut Beschreibung ist das hier die richtige Nabe. (ich hatte meine Damals auch von ATP und hatte keine Probleme)
RADNABE VORNE LINKS ODER RECHTS 4 LOCH FELGE VW (Affiliate-Link)
oder auch hier, falls jemand FEBI lieber mag.
Radnabe FEBI BILSTEIN 06655 Originalware (Affiliate-Link)
Ich kann euch hier leider keine Zeichnungen hochladen (Geheimhaltung), da müsst ihr mir leider vertrauen.
Clubslalom in Sachsenhagen. Mein erster Klassensieg
ne kleine Frage zu dem Thema.
Spielt bei der Schadensabwicklung eigentlich der Zustand der Reifen mit rein?
Sprich kann es da auf Grund der alten Reifen noch eine Art "Teilschuld" geben, weil der Schaden mit neuen/aktuellen Reifen nicht so hoch gewesen wäre?
so ist zwar schon ein wenig her, aber heute erst die Bilder bekommen.
Ist vom Clubslalom in Wolfsburg. Am Ende gab es jeweils 2 zweite Plätze in einer 5er Konkurenz.
Auskram
welche Lada Dämpfer sind es denn nun?
a) Lada Niva VA
b) Lada 2101-2107 (z.B. die Bilstein 24-004435)
Und passen die dann 1:1, oder muss ich das untere Auge von 10 auf 12 aufbohren?
es sollte zumindest das Problem mit dem "nach dem Anziehen kann ich das Rad nicht mehr drehen" lösen
in meinem post ist ein Link auf meinen Beitrag im "Scheibenbremsen"-Thread. da ist die Zeichnung drin und auch entsprechende Durchmesser markiert.
Hier nochmal das Bild. Beim Golf 1 sind das 62mm und bei den ersten Golf 2 sind es 64mm.
Wissen halt die wenigsten und macht beim Golf keinen Unterschied, des wegen verkaufen einige Händler die falsch.
@JL nein die ersten Golf 2 hatten nicht die Naben vom Golf 1, sondern sehr ähnliche, die sich nur ein einem Durchmesser um 2mm Unterscheiden. Genau das ist auch die Stelle die ihr messen oder nacharbeiten müsst.
Ich habe auf Arbeit die Möglichkeit die entsprechenden original Zeichnungn zu sichten und zu verleichen.
siehe da zu auch meinen anderen Post
Welche Radlager hast du verbaut (Firma?) und welche Radnaben (Firma?). Die Nachbauradnaben müssen nachgearbeitet werden, da sie sonst festklemmen im Achsstumpf. Bei Radlagern von ATP habe ich auch 50% Ausschuss beim Einbau.
hört doch bitte auf immer diese Unwahrheit zu verbreiten. Golf 1 Naben müssen nicht nachbearbeitet werden, dass kommt nur dann vor, wenn euch der Händler Golf 2 Naben verkauft. Es gibt ein Maß, in dem die sich unterscheiden. Dies misst man und schon weiß man was man hat.
wo bekommt man eigentlich heutzutage alu-bremstrommeln her?
bei Reifengewichten habe ich die Erfahrung gemacht, dass die Hersteller da ganz unkompliziert sind und diese bereitwillig nennen.
Das wird knapp mit dem TMX, der Serienmotor geht spätestens Ende Mai ins "Pausa-Auto" und dann hab ich erst mal keinen Motor zum testen.Hast Du den Vergaser denn schon gekauft?
Ja schon längst gekauft und seit nen Jahr auch in Benutzung.
Ich habe halt am 18.05. noch einen Rennen, da brauch ich den Vergaser zwangsläufig, hätte dann aber bis Mitte Juni Luft bis zur nächsten Veranstaltung.
Wenn du schnell genug bist, kann ich ihn dir auch zum 5.5. schicken, bräuchte ihn dann aber dringend bis zum WE vom 18.05. wieder
@Fg601 also zwischen dem 18.05. und 15.06. könntest du meinen TMX27 mit aktueller Trabantwelt-Einstellung haben.
Im Gegenzug könntest du ja schauen, was für einen Serienmotor noch an Einstellung geht und mir vielleicht den Trick für die Drehmomentsteigerung verraten
