Beiträge von trabantfahrer

Für Nachbauwillige:

senkrecht vom Bodenblech nach oben gemessen

Leider haben die Halter nie den Weg zum Zinkbad gefunden...

Ein CT 6-1, das Vorzelt 15cm gekürzt, dafür ein 2. Vorzelt dazu. Gestänge Eigenbau ohne vordere Mittelstütze, dafür quer ein Stahlseil, Zelt aus CZ. Gesamtlänge 5,5m, Vorzelte 3,5m.

Die Dämpfer sind original, nur die Halter an Klappe und Laibung sind geändert bzw. versetzt. Geht sogar noch bissl weiter auf.

Heute Nachmittag bei feinstem Sommerregen den Kofferraum aus- und die Residenz eingeräumt

Den Nachlauf kann man evtl mit zurechtrücken (drehen) der Feder korrigieren. Das gibt die Verschraubung meist her. Die HA wird interessant, wenn die Standhöhe re und li gleich ist.

Die Differenz liegt unter 30 Minuten. Ich würd das lassen. Selbst bei aktuellen Fahrzeugen sind oft Differenzen bis 30 min zulässig bzw im Toleranzbereich. Der Durchschnittswert zw. re und li läßt sich ohne Änderung der Feder wie Tim beschreibt ohnehin nicht (einfach so) ändern.

Edit... Ich seh grade, das sind ja minus 3.xxGrad. Da ist ja schon ganz schön was geändert.

Was aber nicht paßt und wo ich auch angreifen würde sind die 1.5 Grad Differenz der Hinterachse

Sehr hübsch! ... Na mal sehen, wem wir so begegnen. Ich habe gestern schon mal die Fahrräder für die Püppies Probe liegen lassen. Mit 24" wird das dann wohl so nicht mehr gehen...

Danke für die Info, Tomsailor, wie klappen am Samstag in Clausthal-Zellerfeld auf.

Ich muß mich korrigieren!

400/1490 und 600/1900 bis 8% sind richtig. Mein Niva ist Baujahr 2011, es ist einer mit langem Radstand, also der 5Türer.

pf31.pappenforum.de/wcf/attachment/100872/

Zu bedenken gilt aber, daß der Lange um die 200...300kg schwerer ist und die gleichen Anhängelasten hat wie der Kurze. Somit kann die Bremse nicht das alleinige Kriterium sein. Laut BA sind max 1500kg möglich.

Von einem Händler habe ich vor 3 Jahren gehört, daß es für die (damals) aktuellen Neu-Nivä vom KBA keine zulässige Anhängelast mehr gäbe. Die wäre somit Null. Einzig noch eine Stützlast von 75kg für Fahrrad-oder Gepäckträger. Ob das noch immer so ist weiß ich nicht.

Bei mir eingetragen:

Ungebremst 600kg

Gebremst 1450kg

Bis 8% Steigung 800/1900kg

Die Erfahrung sagt mir, daß die Bremsanlge nicht mehr hergibt.

Die im Rohr verbaute Feder hat nicht wirklich viel Kraft. Es ist normal, daß Du das von Hand zusammenschieben kannst. Gegen das 'Dranrumschlackern' wirkt der Reibungsdämpfer obendrauf, also der Blechstreifen, den ich auf Deinen Bildern allerdings vermisse. Der Stößel am HBZ wird so eingestellt, daß er erst drückt, wenn das Rohr schon fast ganz eingeschoben ist. Sonst kann es Dir passieren, daß bei einer Gefahrenbremsung am Anhänger die Räder blockieren und er mit fast seiner gesamten Masse aufläuft und sich dabei dann nur am Stößel abstützt. Der ist danach krumm. Bei Bremsbeginn muß die Auflaufvorrichtung innen den spitzen Gummipuffer berühren.

Das Auflaufen merkt man als leichten Ruck. Ist der Puffer noch weich? Wenns rummst aber sonst ist alles iO muß das rechte Bein mal kalibriert werden.

Was hängt eigentlich vorn dran?

...wenn die Orthographie interessanter ist als der Inhalt.

Was mir grade noch einfällt: terrier prüf bitte mal ob die Öldruckkontrolle und Bremsflüssigkeit-Füllstandskontrolle funktionieren. Demnach dürften sie eigentlich nicht. Die 3 roten haben 'Plus' außen am Sockel und 'Minus' am Steckanschluß hinten dran. Bei Fernlicht, Blinker, HSH, WBA etc. ist es umgekehrt.

Nein. Das liegt an der Polarität der LED. Tausch die Kabel sw und sw/bl und sie wird leuchten. Aber: sie wird nicht ausgehen wenn die Lima dreht. Hier kommt Andi 's zu großer Widerstand ins Spiel: der Strom durch die LED ist zu gering für die Vorerregung der Lima, die wird nicht laden oder erst oberhalb von 3000...4000U/min 'anspringen' durch evtl vorhandenen Restmagnetismus im Läufer. Schalte einen Widerstand parallel auf die LED und die Sache funktioniert. Der Wiederstand sollte um die 70Ω haben und ausreichend groß sein, damit er 2W verbraten kann.

Abgesehen davon, daß ich absolut keinerlei Sympathie zur aktuellen Regierung bzw zu deren C- Politik habe, und der Herr Spahn ist in meiner Mißgunst ganz vorne...

Wenn ich den Artikel richtig verstehe, fehlt besagten Masken eine Prüfung bei 70°C. Wer erhitzt seine soweit?

Macht's nur leichter. Nicht schöner...

'Was macht Ihr denn gerade?'

Auch wenn es augenscheinlich im falschen Fred ist, ich 'freue' mich auf morgen. Ich werde ein Getriebe instand setzen. Wegen eines Kurzen 'Muh'-Geräusches beim Anfahren mit eingeschlagenem Lenkrad werden Innereien des Diffs getauscht. Ich werde u.a. eine Ausgleichkegelradachse auspacken. Diese befindet sich in Wachspapier. Dieses in einer Tüte. Diese in einer Schachtel. Diese in einem Beutel mit angetackertem Aufkleber samt Trägerpapier. Genau so wird es weiter gehen mit je zwei einzelnen kleinen und großen Kegelrädern. Dazu noch diverse Schrauben, Dichtringe, etc.

Warum wird so etwas nicht hinterfragt? Warum werden Karossen in Ungarn geschweißt, in Polen lackiert, in Hau-mich-tot montiert? Warum schaffen wir Milch nach Italien um dort Käse herstellen zu lassen? Warum lassen wir Kühe in Italien schlachten?

Bio-Sprit aus D? Gibt es. Hergestellt aus altem Kunststoff. D will ihn nicht haben.

Stattdessen wird dem kleinen Mann Geld für CO2-Verbrauch abgeknöpft. Echter Umweltschutz ja. Jederzeit. Aber nicht so!

Wovon ich Dir zum Beispiel abraten würde, ist die Idee, gleich nach der Lehre die Meisterschule zu besuchen. Ich finde es auch nicht richtig, daß man das seit geraumer Zeit darf. Als Meister bist Du Vortänzer. Und gerade bei den ganz frischen wird genau hingeschaut. Ich habe mir einen Satz meines Opas zu eigen gemacht: verlange von Deinen Leuten nur, was Du auch selbst kannst bzw. zu leisten bereit bist. Als neuer kannst Du das nicht. Da brauchst Du Erfahrung um Deinen Jungs zu helfen, wenn sie nicht mehr weiter wissen. Und obwohl ich das relativ gut kann kommt einer von ihnen immer mal wieder zu mir und zeigt mir, wo der Frosch die Locken hat. (Ich bin mitarbeitender Werkstattleiter)

Grundsätzlich rein von den zu erlangenden Fähigkeiten rate ich Dir zu einer freien Werkstatt. Mit all den o.g. Nachteilen. Spezifisches Wissen erlangst Du eher in einer Vertragswerkstatt. Aber auch erst nach x Jahren durch Lehrgänge beim Hersteller. Wobei dieses Wissen wohl nicht das ist, was Dir bei Deinem Hobby weiterhilft.

Zum Thema Streß kann ich sagen, daß es tatsächlich stark vom AH abhängt. Wir haben punktuell natürlich Streß, aber grundsätzlich arbeiten wir doch mit Ruhe. Was sich auch in der Arbeitsqualität widerspiegelt. Wir haben im Vergleich zu den 2 Häusern wo ich früher war deutlich weniger Reklamationen. Mir gefällt es in diesem Haus sehr gut, obwohl natürlich auch hier nicht alles Gold ist, was glänzt...

Aktuell leben wir in der saisonalen Räderwechselzeit. Ein 20"-Alurad kann man nicht schönreden!

Geld ist relativ. Du mußt Dir das Leben leisten können, was Dir gefällt. Mehr geht immer.

Bevor ich dort angefangen habe, habe ich für paar Stunden täglich ein Praktikum bei 'Framo-Jens' gemacht. Ich wollte aus der normalen Schrauberei raus. Das habe ich schnell verworfen. Allerdings nicht wegen der Arbeit an sich. Hier gab es andere Gründe (Welche das sind gehört nicht hierher). Es hätte somit auch funktionieren können. Und: ich habe es probiert.

Einen echten Rat kann ich Dir nicht geben. Alle Nachteile wurden von den Vorrednern benannt. Ich liebe meinen Job. Überlege wohl, wäge ab und hör auf Deine innere Stimme!!!

Die Edit sagt noch was: Die eigentliche Lehre beginnt erst nach der Lehre!

Da hat man echt das Gefühl, die Maßnahmen würden ausgelost... oder am Stammtisch nach 7 Bier auf dem zugehörigen Deckel ausgearbeitet. Sinn und Verstand sind kaum noch erkennbar.

Zitat von hjs

Die Benutzung der ägyptischen Sprache wurde bereits vor Jahrtausenden eingestellt.

Genau! Aktuell muss das 'Palastbewohnerinnen' und 'Palastbewohnerer' heißen.

Falsch.

Palastbewohner*innen und Palastbewohner*außen

N'Abend. Ich habe jetzt ne ganze Weile in diesem Fred gelesen und auch in Hegaus Anleitung. Ich gehe mal davon aus, daß ich es überlesen habe: welches Radlager wird nach Umbau auf VW- Scheibe vorn benötigt? Noch das originale vom 601? Ich glaube ja, bin aber nicht sicher.

Mein Garagennachbar ist gestern mit der Bitte an mich herangetragen, ich möge ihm doch ein Radlager ersetzen. Es hat Spiel. Ich möchte nicht erst nur zum Nachschauen zerlegen.

Vielen Dank schon mal!