Moin Leute,
mal eine Frage zum Messen von Lambda. Wäre es möglich eine Breitbrandsonde hinten in das Endrohr des Auspuffs zu klemmen? Es gibt da entsprechende Adapter für. Ich will ja nicht dauerhaft messen sondern nur zum Einstellen. Frage ist, ob ich so gute Ergebnisse bekomme, bezüglich Resonanz, Abgastemperatur etc. All das verfälscht ja den Wert nehme ich an.
Ist der Spalt zwischen Luftleitblech des Motors und Axiallüfter eventuell zu groß oder fehlt gar die Dichtung? Kann mir vorstellen, dass das auch Auswirkungen auf die Temperatur hat
Also, ich habe jetzt mal die Zylinder gemessen. Hab die Messuhr auf 72,01 gestellt, weil auf dem Kolben noch ne 3 für 0,03 mm einbauspiel stand. Der schlechteste Wert war eine Toleranz von insgesamt 0,07 also inklusive den 0.03 mm. Kann man die Garnitur damit noch verwenden? Bei der Welle sind die Drehschieberstifte eingelaufen. Nehme mal an die kann ich nicht wechseln, damit ist sie eh ein Fall für die Regeneration...
Interessant, ich will meine Schaniere auch auf Federn umrüsten. Die Lösung mit den Möbelschrauben statt den Nieten sieht ganz gut aus. Hat da jemand schon passende gefunden zum Kauf?
Schon mies, was da alles als regeneriert verkauft wurde und wird. Ich habe damals 350 bezahlt glaube ich. Heutzutage würde ich nie mehr von privat kaufen, nur mit Garantie. Aber damals bin ich in die Falle getappt...
Naja, einmal alles neu bitte.
War ein Privatkauf. Denke Regeneration muss sein...
Also man spürt deutlich den OT, da fühlt man eine Kante, wo der Zylinder dann nicht mehr gelaufen ist. Aber kp ob das normal ist.
da fehlt mir leider das Messwerkzeug. Vll gibt es eine Methode/Anzeichen mit der man das so grob feststellen kann.
Woran erkenne ich das denn, dass sie runter sind? Hab die mal in den Zylinder gesteckt. Hatten so erstmal kein merkliches Spiel
Die Kolben selbst sehen in meinen Augen noch gut aus, also ich kenne welche die außen komplett braun sind etc. Die Kolbenringe sehen auch aus wie neu. Keine Ölkohle in den Rillen etc. Kp was da gelaufen ist... Aber ich kanns echt nicht beurteilen.
Die Lager der Welle machen zumindest keine Geräusche beim Drehen. Spiel der Pleuel geht auch noch. Nur die Drehschieberstifte haben üble Kerben von den Drehschiebern.
Wie gesagt hab den Motor als frisch regeneriert gekauft. Und er ist bei mir vll 10 Minuten gelaufen und lag dann 10 Jahre nur rum.
Hey,
ich bräuchte mal euer Schwarmwissen. Habe diese Teile aus einem angeblich regenerierten Motor von Ebay ausgebaut. War eine Jugendsünde... Was würdet ihr sagen, ist die Garnitur neu gewesen? Kann das sehr schwer beurteilen. Kurbelwelle auf jeden Fall ewig gelaufen... Drehschieber ausgeleiert etc.
Ich selbst hatte den Motor nur Minuten laufen, hat üble Geräusche gemacht...
Hallo Leute,
ich habe vor meinen Rotor der Drehstromlima mit neuen Graphitringen zu bestücken. Leider weiß ich nicht, obs da bei der Verbindung zwischen Rotor und Schleifring auf eine Polung zu achten ist. Es führen ja zwei Kabel aus dem Rotor und es gibt zwei Anschlussmöglichkeiten bei den Graphitringen.
Weiß da jemand näheres?
Soo, habe jetzt folgendes gemacht: Lima hat vorne nen neues Lager, hinten hörte es sich gut an, wusste auch nicht, wie ich das am besten abbekomme. Hat da jemand nen passenden Abzieher den man kaufen kann? Ist leider kaum Platz um ihn anzusetzen.
Dann wollte ich die Riemenscheibe vom Lüfter abziehen. Leider totaler Fehlschlag. Da war nichts zu machen. Hab das passende Werkzeug, aber die Scheibe hat sich nur gebogen sonst ist nichts passiert..Hitze hat auch nicht geholfen..
Dann hab ich den Motor mit nem andern Lüfter und der neu gelagerten Lima angeschmissen. Ergebnis: Surrende, Pfeifende Geräusche. Ich denke mir scheiße, hab ich bei der Lima nen Fehler gemacht? Dann hab ich den Riemen gegen einen ohne Zähne getauscht. Und alles war weg! Krass wie viel das ausmacht.
Ich habe jetzt erstmal nen Keilriemen ohne Zähne bestellt, mal sehen wie es sich damit verhält. Außerdem neue Lager für den Axiallüfter zum wechseln. Bis zum Ende des elastischen Bereichs spannen, wie Tim es erklärt hat, hört sich vernünftig an. Werde das mal versuchen. Nehme, nach dem ganzen Lesen hier auch stark an, dass ich den Riemen immer zu fest gespannt habe. Der letzte ist trotz Spannung nur durchgerutscht. Und den bin ich maximal 10.000 km gefahren. Das kann nicht sein.
Also habe jetzt die Hagus Sekundo gekauft und schon eine Tour mit Qek hinter mir. Hat super funktioniert, die reichen auf jeden Fall. Konnte sehr gut hinter den Qek schauen damit.
Soo, ich habe den Riemen jetzt noch mal per Hand gespannt. vorher habe ich immer einen Hebel benutzt um die Lima runterzudrücken. Der Lüfter läuft nicht nach, wenn ich Gas gebe, sollte also passen, allerdings quietscht er jetzt.. Den Axiallüfter hab ich auch noch mal getauscht, die Riemenscheibe sah nicht mehr wirklich gut aus. Ansonsten sollte alles passen. Der Axiallüfter rauscht auch etwas, der bekommt noch neue Lager.
Axiallüfterlager will ich auf jeden Fall neu machen demnächst noch. Riemenscheiben schaue ich mir mal an. Im Moment nutze ich Riemen von Conti. Vll probiere ich mal ne andere Marke.
Mein Lüfter ist noch nen alter aus DDR-Bestand, den hab ich schon einmal getauscht, die Lima musste ich schon zwei mal tauschen bisher, im Moment ist ne regenerierte drinne, voher auch eine mit neuen Lagern. Trotzdem nach 10.000 Lager platt..
hmm, ich lese überall in den Handbüchern immer die Warnung, dass zu kräftig gespannte Riemen die Lager zerstören, deshalb bin ich da so unsicher.
