Das Problem lag ja nur darin das die Blattfeder mir gegen das Verteiler Stück geschlagen wäre beim Einfedern. Platz zum eigentlichen [lexicon]HBZ[/lexicon] habe ich noch genug
Beiträge von denes
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Ist ein sehr schöner Bericht denn du da verfasst hast und auch nach vollzieh bar. Frage mich nur warum du die Karoserie Arbeit nicht nach dem Strahlen gemacht hast?
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Das mit dem Stift der in den [lexicon]HBZ[/lexicon] drückt kann man einstellen das das Spiel was man jetzt hat nicht mehr hat.
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Hallo Leutz
Ich musste mir mal paar Gedanken machen wegen meines Haupt Bremszylinders denn die neue Blattfeder die ich mir geholt habe 170mm ist ziemlich dicht dran an meinen Verteiler wo die Bremsschläuche ran geschraubt werden.
Da habe ich mich mal hingesetzt und mir diesen Adapter ausgedacht. Funktioniert einwandfrei habe jetzt genügend Platz, brauch keine angst mehr haben das die Feder mir da gegen haut. Einfach praktisch.
Ich gebe euch mal die Zeichnung zum selber bauen wer brauch.
Hoffe kann damit jemanden auch weiter Helfen. -
Das was du da sagst ist schon richtig auch wenn es keine Pokale gibt Freud man sich immer noch auf das treffen um einfach neue Anregungen zu kriegen und sich mit den Leuten mal zu unterhalten die man hier im Forum so sieht. Und ich weiß nicht ob man mich bei Trabant Umbauten mich da zu lassen würde den ich habe gar keine großen Veränderungen vorgenommen.
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Ist echt schade das die Ratten fahren gar keine Chancen haben auf einen Pokal den sie stehen ja gar nicht in der Fahrzeug Bewertung drinnen :heuli2: .
Ich überlege nämlich auch mit meinem hin zu fahren um euch einfach mal alle kennen zu lernen und vielleicht noch einen Pokal ab zu stauben
Es gibt ja nur diese hier.•Trabant Original
•Trabant Umbau
•IFA Original
•IFA Umbau
•IFA Zweirad Original
•IFA Zweirad Umbau -
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Das ist wirklich eine tolle Sammlung. Ich hätte auch welche in aussicht aber nicht nur ein
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Kann man eigentlich jede Trabant Felge verbreitern lassen?
Die Firma DS-tuning hat damit schon einer Erfahrung mit gemacht und sich Felgen verbreitern lassen? -
Hast du auch richtig angefangen mit dem Entlüften. Das heißt den weitesten weg musst du als erstes entlüften. Fang am besten hinten links an hinter dem Beifahrer dann hinter dem Fahrer
dann vorne links beim Beifahrer dann vorne rechts beim Fahrer und zum Schluss den HBZ. -
Hier ist eine Originalen Zugpumpe für die ersten 601. So eine Bräuchte ich auch noch für meinen.
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Ich habe mich mal schlau gemacht welche Clubs besonders [lexicon]IFA[/lexicon] Clubs nächstes Jahr bei der Motor Welt vertreten sind. Und da habe ich gelesen das IFA-Freunde Deutschland Club vertreten ist aus Berlin. Und da wollte ich euch mal Fragen ob ihr diese Leute kennt, oder sogar eines Der Mitglieder Hier angemeldet ist. Wenn ja kann der jenige sich ja mal mit mir in Verbindung setzt. Um weiters aus zu tauschen warum ich mich mit denn Leuten in Verbindung setzt möchte!
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Dann werde ich das bei meinem 601 Baujahr 64 auch machen wie es in original auch gedacht war.
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Ich finde den Barkas auch klasse. Hat irgendwie was an sich. Ich schätze das der schon ne weile dort steht.
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Sind die Lada Stoßdämpfer auch bis zu einer Tiefe vorne 150 und hinten 120mm noch zu gebrauchen? Oder liegen die dann auf Anschlag bei der tiefe?
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Hallo Leutz
Da Mann sich ja neue Stoßdämpfer kaufen muss bei einer etwas Tieferen Tieferlegung seines Trabants.
Wollte ich euch mal fragen wo ich bei den Stoßdämpfern 6 cm rauskitzeln kann.
Ich weiß ja das es Stoßdämpfer gibt die schon gekürzt sind. Habe auch mal ein Stoßdämpfer aus einander genommen um zu sehen wie das aufgebaut ist.
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Ich war auch vor ein Paar tagen mit dem Auto unterwegs. Da sehe ich auf einem KFZ Werkstatt Hof den 600 Trabant stehen Baujahr 1962. Hatte sogar zufällig die Kamera bei. Ich also angehalten und mich mit dem Werkstatt Meister unterhalten. Und er steht zum Verkauf. Er sagte mir zur Vorgeschichte sein Opa oder sein Vater hatte ihn gefahren und er wollte ihn wieder restaurieren. Wurde aber nichts weil er sich ein 911 geholt hatte und da dabei ist.
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