Posts by Philipp

Hatte das gleiche Problem mit dem TW HBZ.
Danach habe ich einen regenerierten IFA Hauptbremszylinder eingebaut und alles funktionierte.

"Ein weiteres elaskoniertes Kfz machen....."

Papyrus und Blau - Kollege Ennatz? ;D

Front und Heck abschneiden, komplettieren und als Deko verkaufen!?
Restaurants, Fahrschulen usw. nutzen sowas ab und zu als Blickfang...

eigentlich nur schnell eine Roststelle beseitigen...

Mit dem BVG Bus über die A111 fand ich seltsamer

Fanø ist echt sehr schön!
Ich bin aber auch froh, dass die Küstenlandschaften hier noch nicht so mit Ferienhäusern zugepflastert sind.

Das sind die vom Fiat Cinquecento:

Für die obere Aufnahme findet sich bestimmt noch eine schönere Lösung, sonst passen die ohne Änderungen.

Quote from Philipp

Dann hat Tim wohl recht
Ich strahl den mal vorsichtig ab und schau nochmal genau - wenn 89 hab ich wenigstens weniger Schrott im Lager ;D

Edith: Ach nochwas zur Identifizierung - gab es den 89 noch ein abgeschrägtes Endrohr?
Die 8 ist vorn auch ein wenig runder!?
Weißt du denn, wann auf die erhabene Prägung umgestellt wurde? - 69 ist ja auch Ende der 60er

Danke füs miträtseln und die Tipps mit schleifen und Wasser! Nun werd ich ihn aber trotzdem strahlen

Fiat Cinquecento !?
Damit bleibt der Kopf auch länger beulenfrei

Vielen Dank für deine Mühe!

Ich mach nach dem Strahlen noch mal ein Bild auch wenns sehr wahrscheinlich ne 8 ist

Dann hat Tim wohl recht
Ich strahl den mal vorsichtig ab und schau nochmal genau - wenn 89 hab ich wenigstens weniger Schrott im Lager ;D

Edith: Ach nochwas zur Identifizierung - gab es den 89 noch ein abgeschrägtes Endrohr?
Die 8 ist vorn auch ein wenig runder!?
Weißt du denn, wann auf die erhabene Prägung umgestellt wurde? - 69 ist ja auch Ende der 60er

nee ist wirklich ne 6

Am 69er Bremsleitungen, Schläuche und den ESD gewechselt und mich gefreut, dass es noch der 1. war
(Der Wagen wurde irgendwann in der DDR schonmal neu aufgebaut inklusive schweißarbeiten, Neulackierung...)

Wenns nicht unbedingt original sein soll, passen diese 6V AGM Batterien aus der Landwirtschaft auch gut in den Trabant. Beim 500er / 600er könnte allerdings das Blech überm Regler stören.

Über die Haltbarkeit kann ich noch keine Aussage machen. Wir haben ein paar Wagen der Mietflotte damit ausgestattet. Die werden jetzt ausgiebig getestet.
Das Befestigungsband lässt sich auch einfach durch die Abstandshalter an der Spritzwand fädeln. Auf die Idee bin ich aber erst später gekommen

Krapproter: Was ist denn das für ein Heckblech?
Für einen Pick-Up Umbau?

Moin Freddy,

hab schlechte Erfahrungen mit einer gößeren Firma in Zwickau gemacht (HBZ baute immer mehr Druck im Bremssystem auf, neuen HBZ des selben Herstellers von einer befreundeten Werkstatt einbauen lassen - gleiches Problem)
Die Rückgabe wurde verweigert, da ich den HBZ angeblich schon geöffnet hätte...

Fahre jetzt seit 5000km einen regenerierten RENAK eines Ebay Kleinanzeigen Händlers aus Neuruppin, mit dem sofort alle Probleme verschwanden.

Im Mecklenburgischen Feldern und Wäldern:
311er Limo und 353 Tourist, 601er Kotflügel, Sitze und sicher unter dem Gras noch ganz viel mehr

Das Motorrad konnte ich noch nicht zuordnen. Erkennt jemand Marke und Modell?

Hatte das mit 2 großen Karosseriescheiben gelöst in denen die Nummernschilder nur eingelemmt waren.
Nicht schön, aber hat 10.000km gehalten

Das nervige bei omoma sind huderte von Anzeigen von immer den selben Nutzern.
Als das noch abwechslungsreicher war, hab ich da immer gern durchgeklickt...

Wegen so eines Ausbremsers hab ich letzens als Zeuge vor Gericht ausgesagt. Wir warn zu zweit unterwegs und konnten alles genau beschreiben. Hat der Richterin gereicht.
Der Angeklagte war wohl sonst auch kein unbeschriebenes Blatt...

Das liest sich schon ganz schön stark ausgeschlagen!
Wenn neue Lager schon zu leicht reinzupressen gehen, hab ich mit "Loctite - Fügen Welle Nabe" gute Erfahrungen gemacht.
Die Lagersitze gibt es bei TW für 40€ neu.