Beiträge von Zweitakt

Kann das sein: Der Brief ist von 1967,die Karosserie von 1988.
Kein Typenschild und, wo sie hingehört, keine FIN. Das Auto
wurde in der Wende abgemeldet und stand nun in einer
zugewachsenen Garage - also wohl kein Vandalismus.
Der Verkäufer hat die Garage übernommen und weiß nichts
zur Geschichte des Autos. Der Brief gibt auch nichts her.

Könnte die Vermutung stimmen, dass die Karosse noch in
der [lexicon]DDR[/lexicon] schwarz gewechselt wurde (alles alte Technik) und
man ist einfach ohne FIN etc. gefahren ist?
Oder reimt sich das einer von Euch anders zusammen?

So wie's aussieht, ist das ja nichts zum anmelden, sondern
nur zum Verwerten..

Besten Dank im voraus

@ Sachsenring 53773

besser habe ich das im Moment nicht, aber man kann die Farben
und Aufteilungen ja vielleicht noch erkennen.
heck.jpg
heck-2.jpg

Sorry - bedauerlicherweise lassen sich die Bilder hier nicht laden.
Kommt immer zu groß (obwohl schon winzig) oder beschädigt
(wieder öffnen geht, kein Schaden erkennbar) - schade..

.
.
Mein "Alter" soll überholt werden (601 Kombi von 1968). Das Auto ist
bisher nicht gemacht worden, hat entsprechend reichlich 20 Jahre
[lexicon]DDR[/lexicon] erlebt, wenn auch immer in erster Hand. Danach hat er sich
knapp 20 Jahre in einer Scheune versteckt und ist so unter haufenweise
Kram der Verschrottung entgangen. Jetzt habe ich ihn einige Zeit
gefahren nach der fälligen Vollabnahme - macht Spaß, es ist ein Standard
ohne alles, auch kein Radio.
Dies alles und etwa 65tkm sorgen dafür, dass alles mal durchgesehen
werden müsste, Blech und Technik.

Was aber mache ich mit der fast neuen, schwarzen 6V-Batterie?
Gibt es eine Lagerungsmöglichkeit über einen längeren Zeitraum, der
sicher eher nach Jahren als nach Monaten geht?
Oder sollte man sie jetzt lieber abgeben und später eine neue kaufen?

@heckman

Vielen Dank, dann mach'ch mal zu Oobie.

"Export kann sein..." Die Teile sind aus nem West-Ersatzteillager,wo ich sie
um 1980 mit Zündkontakten etc. bekommen hatte..

Der Mann hat in den 60er und 70er Jahren noch Trabis angeboten.
Das Verkaufsschild habe noch. Es sind in den ganzen Jahren etwa
10 - 15 Pappen über diesen Händler verkauft worden.

Das Problem ist, die Schalen sind nur im Bereich des Rücklichtes rot,
Blinker und Bremse sind orange. Oder weiß jemand, wo man die
Sorte bekommen kann?

Die Schalen sind vermutlich durch Sonneneinstrahlung ausgeblichen.
Mir fällt dazu nur ein, mit nem Edding aufzufrischen, aber da gibt's
doch bestimmt was professionelleres?

Gruß, Zweitakt

mach ich ein Bild. Von unten ist übrigens eine Folie sichtbar als Behelf,
wenn der sommerliche Platzregen kommt..

Trabant 601. In der Dachhaut ein Ausschnitt mit Rand an den Seiten und vorn ca. 15, nach hinten ca. 25 cm.
Darauf eine zweite Dachhaut gelegt, mit vier Schrauben abnehmbar an der unteren befestigt - fertig ist das Sonnendach.
Soll wohl eingetragen sein im DDR-Brief.
Gibt es sowas öfter, lohnt es sich danach Ausschau zu halten oder Einzelfall?

.
.
.
40 Jahre alt, davon 27 auf der Straße. Sieht man ihr an - ist unrestauriert.
"Sind 2500,- nicht verlockend?"
An der Tanke und auf der Straße haben mich das mittlerweile geschätzt
20 Leutchen gefragt. Nö.

(Hätte ja gerne ein Bild dazugestellt - sei aber beschädigt, hieß es beim
hochladen. Alle, die ich versucht habe..)

.
.
Hi Atze.
Die Karte ist zum mindest ein nettes Stückchen Zeitgeschichte. Früher war es üblich, die Lacke
direkt als Probe auf den Bedruckstoff zu bringen. Das wird also im Ordner kaum ausbleichen - oder
hast Du den Eindruck?

Schön wäre, wen man den Scan mit ner Kallibriergrundlage hätte, dann kann man sie auch farbrichtig
ausplotten. Dazu braucht es Dinge aus dem alltäglichen Gebrauch, die mitgescant werden.
Oder, wer hat, einen verbindlichen Farbkeil - aber wer hat den schon.. Tauglich sind Zigarettenschachteln,
wie Marlboro, Ernte, Nil, Gauloises, also möglichst verschiedene bunte Farben. Da bei der Produktion von
solchen Artikeln auf höchste Farbgenauigkeit im Druck geachtet wird, ist die Kallibrierung woanders mit
den gleichen Vergleichsprodukten gut machbar.

Also - solltest Du das nochmal auf Dich nehmen wollen, schick mir doch ne [lexicon]PN[/lexicon], dann können wir so
weitermachen oder telefonisch.

Gruß, Holger

OK - na da bin ich ja mal verspannt

weiß jemand, wo man die Lackfarben, speziell für die 60er Jahre,
nachsehen kann? Das Blau meines 601 U sieht nicht nach Gletscherblau
aus, es ist etwas grünlicher.. Der Lackierer könnte die Mischung aus
Farbresten scannen, aber es würde wohl genauer, wenn man
Mischungsvorlagen hat, wie Farbkarte etc.

Vielen Dank im Voraus.

ja. Zu bedenken ist nicht nur die Montage, sondern auch die
Nachbereitung - alles wieder dicht bekommen usw.
Ich hab es bis jetzt vermieden. In dem einen Fall, wo ich das
hatte, gab's nen Gebrauchtgetriebe.
Das defekte liegt noch unter der Werkbank für schlechte Zeiten

der sich langsam verabschiedet. Rutscht dann immer mehr durch, bis er garnicht mehr packt.
Am besten Getriebe wechseln. Wenn's ansonsten noch gut ist und Tripode, dann Freilauf
ersetzen (lassen). Bei Gleitstein lohnt sich das allerdings eher nicht.

Gruß und immer dran denken,

.
.
einen Scanner. So wie das aussieht, könnte der Ton ein Bordeauxrot sein, also im etwas
dunkleren Bereich.
Ich kann mich trübe an die 60er - 70er erinnern, wo es 601er öfter mal in weiß mit
nem roten Dach gab. Daran erinnert mich die Farbe am ehesten..
Weiß jemand, wie dieses Rot damals hieß?

Tag zusammen. Ich habe schonmal die Suchfunktiuon bemüht, aber nichts zu
meiner Fragestellung gefunden:

Mein Trabant müsste mal rot gewesen sein, wie man an einigen unzugänglichen
Stellen noch sieht. Dies wurde mit pastellblau überlackiert. Im Zuge der
Wiederherstellung würde ich ihn gerne wieder rot lackieren. Wie hießen in den
60er Jahren die Rottöne oder infohalber die Farbangaben überhaupt und wo
kann man das im Internet nachlesen?

wie es im Camping-Trabant eingebaut war. In meinem Kombi war es wohl mal in
Eigenregie eingesetzt und auch eingetragen worden. Vermutlich wegen fortgesetzter
Undichtigkeit hat man die ganze Dachhaut später gewechselt.
Jetzt würde ich das gerne wieder einbauen. Dazu brauche ich den Abstand der
Öffnung zum vorderen Dachrand und das genaue Maß der Öffnung selber.
Vielleicht kann das ja jemand an einem Camping-Trabant ausmessen, der gerade
in Restauration ist.

Vielen Dank im voraus!

der Chromfuß ist mit 2 Schrauben am Dach befestigt und die beiden Blenden lassen sich einwandfrei runterklappen.
Der jüngere Trabi hatte ursprünglich einen sehr kleinen Spiegel mit grauem Rahmen, den ich gegen einen
etwas größeren Schwarzen, aber trotzdem zweiseitigen ersetzt habe

so einen schwereren Spiegel mit Chromfuß, etwas stärkerem Kunststoffrahmen in grau
und ist auch zum wenden. Die neueren hatten alle die schmaler gerahmten
in grau oder schwarz.

Der Trabi (1968 Kombi) ist angemeldet. AHK und Schiebedach werden definitiv nicht eingetragen,
was immer im DDR-Brief steht. Ebenso die Reifen aller Größen, außer der kleinsten.
Zur Sicherheit soll eine Kopie des Briefes mitgeführt und bei Gelegenheit vorgelegt werden.
Lediglich die Zusatzheizung ist eingetragen worden.