Also ich würde heutzutage auch nicht mehr den 1.6er einbauen.Wenn du schon den NZ drin hast mit Kat kannst du dem auch ordentlich Beine machen.Das Innenleben vom 1.4er ABD passt da auch rein.Und mich stört es schon ungemein 237 Euro abzudrücken für Saison von 4-10 für den 1.6er.
Bliebe noch das Problem wer den Spaß mit der Zugstrebe dann abnehmen soll?
Natürlich hat VW die nie selbst produziert.Aber damals hat eben irgendein Hersteller die nach der Qualitätsvorgabe von VW produziert und das hat dann auch länger gehalten.Der damalige Lieferant wird die sicher nicht mehr machen weil die Menge zu gering sein wird das es sich lohnt.Aber danke das du dich mal erkundigt hast.
Enrico,schau mal unten in der Artikelbeschreibung,da steht Handelsware,das ist keine Original VW Ware.Ich werde mal den von Febi/Bilstein probieren,vielleicht ist der ja was.
Enrico,den Vergaserflansch von VW brauchste aber auch nicht bestellen.Da steht sogar drunter das der nicht Original ist.Das Geld kann man sich also sparen.Ich bin auch auf der Suche nach einem der etwas länger hält als ein Jahr. 😓
ich suche die kurzen Gummi Hörner für die eckigen Stoßstangen in ordentlichen Zustand,falls jemand tauschen möchte hätte ich die langen im Angebot
Ich häng mich hier mal mit ran.Hab jetzt auch das Problem das ich einen neuen Flansch brauche.Die Quali ist ja recht unterirdisch was ich hier so lese.Hat jemand mal den Flansch von Febi probiert oder ist das der selbe Schrott nur in guter Verpackung?
Grüße
Leider bringt die Homologation garnichts für den Straßengebrauch.Das ist nur ein Regelwerk an das sich gehalten werden musste.Es waren auch die Schalensitze homologiert,trägt trotzdem keiner mehr ein weil keine Lehnenverstellung und man mittlerweile eine extra Abnahme für Motorsport braucht.Also alle die so schöne Sachen eingetragen haben können sich über Bestandsschutz freuen.
Kannst du mir davon mal ne Kopie machen?
Zeig ich meinem Prüfer mal und frage ihn ob ihm das reicht.
Gruß Andreas
Aber der Katalog auf der Internetseite von Kupke ist von 2003 glaube,leider zu spät.Hinterachse würde mir auch schon mal reichen.Das Spax Gewinde von Kunze kam wohl auch erst später nehme ich mal an.
Ich häng mich mal hier mit ran.Ich suche einen Nachweis für ein Gewindefahrwerk im Trabant 1,1.Gibts das irgendwo in einem alten Katalog bis Mitte 2000 etwa? oder hat jemand ne Briefkopie oder so etwas? Hintergrund ist eine H-Zulassung des Autos und da müsste ich nachweisen das es so ein Fahrwerk schon zu der Zeit gab.
Gruß Andreas
Was ist der Vorteil des 1.1er Lenkgetriebe gegenüber dem 601er?
Wabant
du hast mir also die Stoßstangen weg geschnappt.
paar Schleifkohlen zu verschenken falls sie noch jemand braucht,sonst kommen sie in den Müll,Abholung in Weimar oder bei Übernahme der Versandkosten auch gern Versand
Ist aber ein ganz schönes Stück vom Reso dann da runter,Wo willst das dann lang legen? Die Rallye haben das Rohr ja meist in der Mitte oder weiter Richtung Beifahrerseite durchs Geweih.
Na dann gib mal beim großen Auktionshaus Melkus Drehzahlmesser ein.Da kommt der Sarembe Nachbau,den kannste auch bis 6000er Skala bestellen.Hab den auch,der funktioniert recht gut.
Hast mal ein Bild?
Tropi,die Doktorsterne,liegen hier auch noch rum,sind von der Form genauso wie die von Tholen.Die Sterne wie im Bild oben die in der Mitte Spitz zusammen gehen ohne den Knick habe ich mal vom Stromhardt Kraft gekauft,der hat die wohl damals irgendwo im Ausland machen lassen.
Sind die Köpfe aus den vollen gefräßt?
War da nicht auch nochmal was mit abgedrehten Kurbelwangen? Oder gibts das nicht mehr,
Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung.Funktioniert das nun mit dem Nachrüsten oder nicht? Stehe gerade vor dem Problem,1.6er Motor wird nicht mehr mit Kat eingetragen.
