Kleiner Tipp, sucht nach Skoda 120L und der Nummer 6024 bei den Skoda Seiten...
Bei den Trabiteilehändlern werdet ihr keine finden und selbst wenn, dann nur zu den üblichen überhöhten preisen. Den hier hab ich selber vor 2 Jahren für 30 Euro bei einem Skodateilehändler gekauft, nach etwas Suche im Netz.
Kann man da auch den Spannbügel und die Schraube vom Polo mit Verwenden, passt das?
Also die von damals fand ich schon schlimm (deshalb der Link) , wenn die neuen noch schlimmer sind....
dann bloß runter mit den Dingern, bevor wirklich noch was passiert.
So ein ähnliches Thema hatten wir schon mal.
Fragen zur Felgenaufarbeitung 1.1er
Die Reifen fahren sich wirklich sehr bescheiden, für den Alltag hätte ich sie schon längt wieder runter gemacht, denn sie fahren sich wirklich sehr schwammig. Der nächste Satz Reifen wird bei mir KEIN Pneumant mehr sein.
Ist Alu und die Stücke sind so ca. 2cm lang und 2mm breit. Wenn ich die Teile so zusammenlege fällt mir dann vor der Größe des Hablkreises nur das Ausrücklager ein. Von den Spuren her am Rotor muß es von vorn nach hinten gewandert sein zu den Kohlen. Meine Vermutung das war das alte Ausrücklager und die Teile haben sich hinten in den Spulen unbemerkt verfangen.
Da mein Anlasser mal wieder anfing etwas unzuverlässig zu werden, heute mal alles ausgebaut. Auf den Ersten Blick alles ok, bis ich zwei größere Metallreste verhakt in der Wicklung fand.
Ob das noch Rest vom altem Ausrücklager sein können? Hab auf alle Fälle auf den Ersten Blick nichts finden können, woher die Teile stammen könnten und da der angeblich vor 3 Jahren regenerierte Anlasser schon vom ersten Tag an Probleme machte, liegt der Gedanke Nahe, das die Teile vom altem Lager stammen könnten..
Erkennt jemand an dem Bild woher die Teile kommen könnten?
Das war keine Veranstaltung, die Locks standen da gerade zufällig zum Rangieren und da auf dem Gelände „meine“ Schraubergarage ist bot sich das gerade an.
Am WE in Gera 
Meine Kupplung hatte ich gewechselt, weil die Tellerfeder gerissen war.
Das aber die meisten alles Ausbauen wegen der Kupplung erstaunt mich etwas. Hatte mit "nur" dem Getriebe ab eigentlich keine Probleme .
Als die Ausrückwelle mir gebrochen ist, war beim zweiten mal auch nur das Getriebe ab.
1.1er Kupplung Ersatzmöglichkeiten?
@ Deluxe gibt's noch 1.1er Automaten?
Bei der Kupplung kommt nur das Getriebe ab, dafür hab ich noch nie den Motor ausgebaut.
Wenn Castrol für dich Kuhpisse ist....
Bei der Öldiskussion wir es keine einheitliche Meinung geben, das haben andere Beiträge gezeigt. Ich selber fahre seit 20 Jahren 10W40 ohne Probleme und ohne das die Ölanzeige flackert oder mal aufleuchtet (und ja das Lämpchen ist ganz, sieht man ja wenn man die Zündung an macht )
http://www.trabantforum.de/ubb/Forum1/HTML/009516.html
Trabant 1.1 Motoröl Getriebeöl
Da müsste man mal bei den größeren Bremsen Herstellern anfragen.
Da bräuchte man nur bei ATE mal Anfragen, die sollten da ja noch Bescheid Wissen, denn von denen hab ich meine Scheiben vor 4 Jahren gekauft 
Trabant 1.1 Scheibenbremse Vorn Ersatz für Standartbremsscheiben ?
Wie schaut es denn mit dem Castrol EP 80W-90 (extended pressure) aus. Wird zumindest immer für den 1.3er empfohlen und auf die Wichtigkeit des Zusatzes EP hingewiesen...
ZitatAlso statt "SAE80" schreibt das Werk "SAE80 EP" vor, das ist auch recht teuer.
In der Richtung gibt es schon Ideen
https://picload.org/view/dociw…5242417919_60350.jpg.html
Ich würde da bloß noch einen O Ring mit einarbeiten um die Mechanische Belastung etwas abzufangen.
Ansonsten mal bei verschiedenen Auktionshäusern immer mal schauen, hab erst letztens einen originalen wieder dort gekauft
Ansonsten kauf die "neuen" Flasche bei VW dort bekommst sie für 15 Euro, da geht das nicht so ins Geld wenn du sie öfter wechseln musst...
Nach 6 Jahren? Das hab ich vergessen...aber mit Garantie war damals nichts mehr, logischerweise.
Ich fahre im 1.1 seitdem mit Statim aus Polen und alles ist in Ordnung.
Woher hast du die bezogen?
Was ist denn jetzt nach den Jahren aus der ganzen Sache geworden. Bräuchte auch welche für vorn und hinten und wollte eigentlich auch bei "Schwarz" Bestellen...
Ich habe einen von Hella drinnen den ich passend für einen Golf 1 bestellt habe.... funktioniert problemlos
Welche Nummer hat der denn?
Der Wartburg mit Scheibenbremse (353, 1.3) hatten wirklich einen anderen drin, die hatten den 8640.7.
Beim 1.1er in der ET Liste steht zu dem Schalter leider keine Nummer drin., schwer zu sagen welche da Original drin ist.
Wenn ich richtig gelesen haben schalten die Teile doch bei einem Bremsdruck von 0,3 bis 0,6 bar.
Im Forum werden Westliche Teile von heutigen Herstellern erwähnt die aber erst bei 5 bar "Schalten", oder heißt das, das die Teile bis 5 bar Druck aus halten?
VW 113 945 515 H
BOSCH 0 986 345 118
HELLA 6DL 003 262-001
Wieder einer der wichtigen Leute für uns Trabifahrer weniger.
Für uns 1.1er Fahrer war er ein wichtiger Mann, einer der wenigen der sich mit dem Vergaser auskannte und oft die letzte Hilfe war.
Schade um den guten Mann und das Wissen/Erfahrung was uns verloren gegangen ist .
R.I.P
