Beiträge von CDH-STA

Hallo ist diesmal zwar kein Trabant aber der Zweitwagemn soll ja auch laufen
Also mein Polo springt sobald er länger als 5 Minuten steht nur an wenn
man das Gas voll getreten hält langsam an man hört richtig wie jeder
Zylinder einzelnd kommt egal ob kalter oder warmer Motor.
So Kerzen,Vergaserflanschdichtung sowie das Schwimmernadelventil sind neu.
Der
Motor scheint aubzusaufen da er z.b. nach 3 Tagen Standzeit fast sofort
kommt . Und wenn man den Benzinschlauch vom Vergaser entfernt und mit
einer Schraube verschließt und man manuel über einen durchsitigen
Schlauch der über das Haubenschloss aufgehangen/geht Benzin einfüllt
aber nur soviel das das max. Schwimmerniveau erreicht ist springt er
sofort an !(Habe den natürlich vorher kurz ohne Schlauch laufen lassen
um den Vergaserspritstand abzusenken) also müsste ja nur das
Schwimmernadelventil übrig bleiben aber das habe ich ja heute ersetzt?
ehrlich
gesagt ich weiss nicht weiter .... Das merkwürdige ist nu das wenn ich
ihn abstelle und das Gaspedal voll durchgetreten halte so ca. 10 minuten
und es dann teste springt er sofort an ..(eventuell verfliegt dann der
Sprit der in die Ansaugbrücke fließt?) allerdings glaube ich das das was
mit dem leerlaufabschaltventil zutun hat das das nicht 100% schließt da
irgendwie "Gase" durch diesen Kanal hochgedrückt werden und die von
vorne gesehen rechte Düse bis oberkante vollläuft und dann langsam
absinkt und genau ab dem Punkt wenn es abgesunken ist springt er
nichtmehr an !

MfG

In Stadtlohn(NRW) Super 1,489€

Zu dem Feuerlöscher:
"Doch so gut diese Löscher auch löschten – sie waren tödlich giftig. Die
Wirkung der Tetra-Dämpfe in Reinform auf den Menschen hängt von der
Konzentration ab. Niedrige Konzentrationen führen zu Unwohlsein,
Schwindel und Sinnesstörungen sowie bei häufigerer Exposition zu
Organschäden, welche in der Regel tödlich enden. Hohe Konzentrationen
führen dagegen sofort zu Bewusstlosigkeit, Koma und Tod. Gleiche
Symptome treten auch bei Berührung mit der Haut auf!...Es gab jedoch viele Todesfälle bei der unsachgemäßen Benutzung der
Tetra-Löscher, z. B. für Reinigungszwecke oder zur Vernichtung von
Ungeziefer. Auch sonst ist Tetrachlorkohlenstoff hochgradig
umweltschädigend und wirkt tödlich auf alle Lebewesen (Menschen, Tiere,
Pflanzen). Zudem steht es seit längerer Zeit unter dem Verdacht,
krebserregend zu sein. Von der krebserregenden Wirkung wusste man
damals noch nicht, von der Giftigkeit aber wie gesagt schon."
Quelle:http://welcometochrisworld.wor…06/29/halon-feuerloscher/

1. 26 PS Pappe,4 PS Duo,4PS Schwalbe
2. 129PS Opel, 55PS Jetta

Erinnert mich an Wacken wo ich auch in einer Woche sitzen werde

Boah Hilfe was eine Rechtschreibung

Eigentlich tauscht man beide aus wenn es die Finanzen zulassen und man schonmal dadrin ist

War das eine Art Eidechse oder so?

Das mit dem Nocken ist eine Idee.
Nunja was mir noch aufgefallen ist das wenn ich den Nocken auf den Fliehkraftregler aufstecke und die Schraube reinmache habe ich das Gefühl das der Nocken ohne Führung ist gehört da eventuell noch eine art Distanzstück auf die Schraube das der Nocken kein seitliches Spiel beim anschrauben hat?

Hallo ,
Ich habe folgendes Problem beim einstellen meiner U-Zündung bei meinem 74er 601.
Ich bin folgender Maßen vorgegangen , als 1. habe ich neue Kondensatoren, Unterbrecher und Kabeltülle montiert.
Dann habe ich den Unterbrecherabstand mittels Fühlerlehre auf 0,4mm Abstand gestellt bei größter Nockenstellung des Unterbrechers.
Ich habe jetzt den Fliehkraftversteller auf "Gespreizt" gestellt mittels dem Fliehkraftspreizer der bei der Uhr dabei war.
Danach habe ich die Messuhr in den Zylinder 1 geschraubt und bei OT genullt und die Zündung angemacht.
Jetzt habe ich die Prüflampe zwischen geschaltet und am Motor leicht über 3 mm vor OT gedreht und dann in Drehrichtung auf 3mm vor OT um das Spiel auszugleichen . Dann habe ich die Grundplatte verschoben bis die Lampe reagierte,das ganze habe ich ein paar mal gemacht bis das genau passte .
So jetzt zu Zylinder zwei, wieder Messuhr reingeschraubt und das gleiche Spiel wie vorher nur egal wohin ich die "Kleine Grundplatte" auf der Grundplatte auch gedreht habe ich kam nur in einen Wertbereich von 4-7 mm vor OT.
Was mache ich falsch ? Mein Vater meinte das könnte am Schliesswinkel liegen aber den habe ich mehrmals Kontrolliert der stimmt steht bei 0,4 mm.
Ich hatte zu dem Thema mal vor ner Zeit einen Thread gelesen gehabt, aber ich finde den nichtmehr wieder
Und die Langlöcher zu vergrößern kann ja nicht Sinn der Sache sein...

Da steht er hat die Unterbrecher getauscht von daher kann es keine EBZA sein

Jap sollte am Thermostat gelegen haben denn mein 1.3er heizt die bude sehr gut auf da schwitzt man im Winter mit T-Shirt Ok sitzt im Jetta aber ist ja fast das gleiche

Wenn du die Ahnung hast zerlegen,reinigen,prüfen,zusammenbauen mit selbstverstädnlich neuen dichtungen und sich dann freuen über den pappmann

Ja irgendwann ist halt schluss im Kasten was erwartets du? Etwa ein Hochleistungsdüsentribewerk mit geschätzten 20.000 Touren

Hallo,

Habe einen Jetta 2 gekauft nur der Vorbesitzer hat die Tüv und Asu Papiere verschlampt.Und am 22.Juni Abgemeldet.
Nun Folgendes reicht es wenn ich nur die [lexicon]AU[/lexicon] Bescheinigung vorlege weil die nächste [lexicon]HU[/lexicon] steht ja noch auf dem alten Fahrzeugschein/Den Schildern und den Fahrzeugschein habe ich ja noch .

Haste auch alle Massekabel wieder dran gebaut nicht das der sich irgendwo masse sucht in diesem Fall anner Tankuhr?

Um was für ein Fahrzeug handelt es sich denn? Soll es "abgewrackt" werden?

Neue Türdichtung alles andere wird Fusch

Vllt. die Kabeldurchführung eines ehemals dort angebauten Rückfahrscheinwerfers/Nebelschlussleuchte?

Weil wenn ein "E" vor der Fahrgestellnummer auf Bild 5 stehen sollte hast du eine "E"rsatzkarosse das wurde gemahct wenn die Karosse durch einen Unfall bzw. Korrosion zerstört war das könnte auch erklären warum du eine 88er Karosse hast oder vllt. hat jemand einfach mal die "Identität" der Autos getauscht da er keine Papiere mehr hätte oder iwas anderes
Das mit dem Bj. 78 und der Erstzulassung 77 ist häufig lag an der Planwirtschaft weil die ein einem Jahr soundsoviel Auto fertigen mussten