Danke für die Antworten! 
Das ist natürlich super, solch eine Zange habe ich sogar! 
Dann warte ich mit dem Dach aufsetzen wirklich lieber bis der Himmel drin ist. 
Heute ist mein neues Heckblech und die neue Stoßstange gekommen, freu mich immer über schöne neue Teile. 
Mfg Dirk
Kein Problem, das kann jedem passieren!
Blöd ist für mich jetzt das der Himmel erst angefertigt wird und erst ca am 18.5 verschickt werden kann.
Nun frage ich mich ob ich das Dach vorher aufsetzen soll oder lieber warte da wie du schon sagst die Montage über Kopf echt nicht schön ist.
Mfg Dirk
Aber das hat er doch auch nicht geschrieben?!
Mfg Dirk
Die Vorteile des 2K Lacks hast du gut erkannt, kommt nur noch hinzu das dieser Lack wesentlich wasserdichter ist(kein Lack ist wasserdicht) und es dadurch erst später wieder rostet.
1K Lack hat nur den Vorteil der meist einfacheren Handhabung.
Natürlich haben einige Leute wie zB du ne andere Sichtweise und das ist auch ok denn ich möchte niemanden Überreden was zu tun was er nicht möchte.
Jedem das Seine! 
Mfg Dirk
Alles anzeigenMich stört ein wenig (eigentlich recht stark...) diese schwarz-weiß-Malerei. Es gibt zunehmend eine gewisse Tendenz hier im Forum, es so darzustellen, daß nur zerlegen-->strahlen-->großflächig schweißen-->Neulackierung der einzig richtige Weg sei und alles andere nur mehr oder weniger gut getarnter Pfusch. Diese Haltung zieht sich bisweilen bis in Details ... 1K ist Schrott, nur 2K ist seligmachend ... MS Fett ist prima, alles andere Quatsch ... usw.
Fakt ist: es gibt immer mehrere Varianten, etwas zu tun. Unterschiede liegen dabei in den Kosten, der Haltbarkeit, oft auch im Finish. Uralte Dinge wie neu aussehen zu lassen (ob nun Autos oder Häuser) kann ich z.B. absolut nicht leiden (aber das ist Geschmackssache) weshalb ich kein Freund davon bin, jeden Trabant von Grund auf neu aufzubauen. Man sollte nicht alles, was technisch machbar ist, als Standard deklarieren und Abweichungen davon pro forma erstmal verurteilen.
Natürlich muss man nicht jeden Trabi restaurieren, mir gefällt eine schöne Patina auch besser aber wenn es schon Gammel ist sollte man was tun! Jedenfalls so das es nicht nach ein paar Jahren soviel Arbeit wird das es nicht mit geringen Mitteln möglich ist bzw überhaupt noch lohnt.
Die guten Materialien wie zB 2K Lack oder auch Mike Sanders sind halt einfach besser als 1K Lack und Elaskon, da kann man rumreden wie man will! Sicherlich geht es auch mit den günstigsten Materialien aber dann muss man halt einfach schneller wieder ran!
Mfg Dirk
Zitieren kann ich scheinbar nicht wirklich...
Nein das sage ich doch auch garnicht, ich meinte nur das über die Dichtlippe überstehende Himmelmaterial ist nicht nötig oder?
Mfg Dirk
Ich bin auch in diese Situation gekommen ohne Trabantwissen einen zu kaufen und zu denke das man ein paar Kleinigkeiten macht und dann fährt. Das kann man machen, ist aber dann auf langer Sicht halt kacke da er dann konstruktionsbedingt sehr verrostet sein wird!
Ich wollte am Anfang auch keine Restauration (in welchem Ausmaß auch immer) durchführen aber ich bin durch die Überredungskünste der tollen Foristi hier froh es trotzdem zu tun! 
Also mach es jetzt mit weniger Aufwand richtig oder in ein paar Jahren mit viel Aufwand der dann vielleicht nicht mehr lohnt.
Mfg Dirk
Super beschrieben!
Ein paar Meter sagst du?! Du hast wahrscheinlich mehr davon als die damals bei der Produktion im Jahr zu Verfügung hatten 
Es gibt die Himmel ja als Nachfertigungen, kann man die verwenden? Der originale Himmel ging bei mir über die hintere Gummidichtlippe hinaus was ich etwas schlecht gelöst finde?!
Und fängt man mit dem Umlegen seitlich oder vorn an?
Okay, die Nieten hätte ich nach dem beschweren zuerst vernietet, als "Positionshalter"?!
Mfg Dirk
Hat niemand eine Idee dazu?
Hauptsächlich die Montage der Dachpappe wäre interessant zu wissen.
Mfg Dirk
Moin Zusammen,
da ich die Dachkanten nun erneuert habe muss ich langsam gucken ob die Dachpappe auch problemlos passt.
Ist das hier ein Himmel oder nur eine Dämmung?
Ich muss das erneuern da es nicht mehr überall hält und jemand schonmal etwas drüber geklebt hat.
Wie geht man bei der Montage der Dachpappe am besten vor?
Mfg Dirk
Moin Mario,
Danke erstmal für dein Angebot und deine Hilfe!
Ich habe heute die restlichen Teile vom Verkäufer bekommen und meine das da was dabei ist was ich erstmal zerschneiden bevor du deine Dichtung zerlegst.
Falls es nicht klappt melde ich mich aber wenn ich darf?!
Mfg Dirk
Hast du auch mal geguckt wie das mit den Felgen an der Hinterachse passt? Vorn ist ja für fast alles Platz aber hinten kann es sehr eng sein.
P.s. Richtiges Strahlmittel hat viele Vorteile!
Mfg Dirk
Ja krass, soviel muss ich bei weitem nicht haben, mir würden 45-50PS locker reichen.
Aber sauber zu sehen das man aus dem kleinen 2Zylinder soviel Leistung bekommt! Ist dann natürlich nichtmehr sonderlich haltbar oder?
Mfg Dirk
Heute habe ich die erste Tür entrostet und zerlegt.
Bekommt man die Scheibe auch aus- und eingebaut wenn die Pappe montiert ist? Muss ja eigentlich so sein!?
Ich habe die letzten Tage nicht viel machen können da ich an der MZ noch einiges machen musste da übernächstes Wochenende ein Treffen ist wo ich jedes Jahr hinfahre. Aber ich mache natürlich trotzdem weiter!
Mfg Dirk
Hier noch das Bild vom Motor
Da in diesem Thread ein bisschen Unordnung herrscht würde ich gern wissen worum es sich hierbei genau handelt:
Solch ein Motor wird vom Frank für ~2500€ angeboten, richtig?!
Ich würde gerne wissen welche Eckdaten er hat da ich das irgendwie überlesen habe?!
Mfg Dirk
Nimm falls möglich jemanden der sich sehr gut mit den Pappen auskennt mit zu einer bevorstehenden Besichtigung damit du kein Auto kaufst was das viele Geld nicht wert ist.
Mfg Dirk
Nee was selteneres, ein Jensen Interceptor MK3. Englisches Auto mit amerikanischer Technik.
Bj 73 mit fast allem was heutige Autos auch haben. Extrem viel Arbeit und eine teure Angelegenheit. Ist zum Glück nicht meiner!
Mfg Dirk
Nein, größer und beim Neupreis deutlich teurer
Dankeschön!
Der Scirocco ist eigentlich mein Alltagsauto aber da mir einer die Vorfahrt genommen hat und ich noch Teile holen muss fahre ich zur Zeit den Camaro im Alltag. Der Käfer wird irgendwann angefangen wenn ich alle Teile beisammen habe, das sollte eigentlich die nächste Restauration werden doch dann kam der Trabi! 
Die Halle ist gemietet denn was in der Gegend zu kaufen ist leider kaum möglich. Es sind etwas über 200 Quadratmeter bei denen ich dachte das ich sie nie voll kriegen würde... Resultat siehe oben 
Es ist kein Capri, weiter raten!
Mfg Dirk
Heute hab ich noch ein bisschen weiter zerlegt:
Die Tage die restlichen Stellen schweißen, dann Rostumwandler und EP drauf und dann kommt Farbe drauf/drunter.
Habe mit Freude festgestellt das meine Spinne vorn gebrochen ist, hoffentlich ist die bei den Teilen die noch beim Vorbesitzer stehen in besserem Zustand. 
Mfg Dirk
