Sammelthread Umbau auf Wartburg Zweitakt Motor im Trabant

Bei mir is auch ne 25er Scheibe drin, Wartiautomat alt und das neue Ausrücklager von little. Kupplungspiel ist gleich 0. Geht also sehr enge zu und das Arücklager wird bisel schleifen.
Wenn du die Sachskupplung nimmst, musst du dir wegen Schlupf keine Gedanken machen. Das Dingr ruppt wie Sau und so langesames Anfahren wie beim Trabi ist ni drin.

Schwungscheibe ist geblieben. Am Automat wurde die Schleifplatte entfernt, also wie bei der neuen Ausführung. Aursücklager einfach nur das von little. Und an dem Pedal bzw hebel ist zz noch alles orginal, aber da werd ich mir was einfallen, damit man mehr Kupplungweg hat und es leichter zu treten ist.

Wo holt man denn den Platz bei noch dünneren Adaptern her?

Shit, der Adapter ist doch 30mm...sorry! Aber wenn ich bei 30 mm schon Platzprobleme hab wie ises dann erst bei 25??

Uns selbst wenn du dir das Wartilager auf das Trabiausrücklager baust ist das höchstesn 1-2mm kleiner als da von little!
Werd das am WE mal an nem alten Pedal ausprobieren.

Hallo,wie funktioniert es eigentlich genau mit einer längeren Getriebeübersetzung(aller Gänge)?
wird ja dann über das Differenzial gemacht?
Bekommt man sowas noch?
Als Alternative zum langen 4ten Gang

MfG Johann

Nu, wird nur das Diff geändert. Also größere Übersetzung.
Wurde damals vom Kunze gemacht. Kostenpunkt 450€ im Jahre 2004!
Wäre mir aber viel zu teuer!! Geht auf jedenfall günstiger!!

ja ds is bissl fett fürn Azubi..
das muss man also extra fertigen lassen?

Ja, das Diff muss angefertigt werden, brauchst aber nicht losrennen, wegen einem Diff fängt da keine Metallbude an. Einen vernünftigen Preis erreicht man nur wenn mehere gefertigt werden also 5-10 Satz.
Wir wollen wieder welche anfertigen lassen und warten nur noch auf den Kostenvoranschlag. Bei trabiteile.de wird es also in den nächster Zeit wieder welche geben.

ich weiß das ist der sammelthread und hier sind soviele seiten voller toller infos die z.t nicht wirklich dazugehören und 9 seiten durchlesen hab ich bis jetz noch nicht geschafft,

darum hoff ich einfach auf ne kurze antwort eurerseits.....

was muss im Motorraum, also an der Orginalkarosse oder Hilfsrahmen umgebaut/geschweißt werden damit der wartimotor reinpasst

danke

Zitat von leifiG60

Motorlager anfertigen und am Hilfrahmen anpassen (gibts mind. 5 verschiedene Varianten)

sind da auch Zeichnugen order foto's von?
Habe leider foto's gefunden warbei man nicht sehn kan wie es gemacht ist.
(Entschuldigung fur meinen deutsch, wehn es nicht gut ist.)
Vielen dank ®ayman

Zitat von Marcus

Wir wollen wieder welche anfertigen lassen und warten nur noch auf den Kostenvoranschlag. Bei trabiteile.de wird es also in den nächster Zeit wieder welche geben.

ja und, wie siehts aus? und wenn es soviele Möglichkeiten gibt, den Motorblock zu lagern / zu versteifen, warum wird dann hier nicht über die beste Variante entschieden. Ist doch schließlich ein Sammelthread´. und dann könnte doch auchmal jemand fotos online stellen.

das wär schön. also ich dachte so läuft das hier ab. aber hier wird ja mehr rumgezofft. nich`so schön!

Zitat von ®ayman

sind da auch Zeichnugen order foto's von?
Habe leider foto's gefunden warbei man nicht sehn kan wie es gemacht ist.
(Entschuldigung fur meinen deutsch, wehn es nicht gut ist.)
Vielen dank ®ayman

Ist da jemand die mein frage kann beantworden?

"Können" schon, aba "wollen" nein - Leider!!

So wirds anscheinend imma öfters hier im Forum, jeder weiss was aba gibt keinen Info an andere weiter "Die könnten ja unter umstände meine Idéen umsetzen und dann am nächsten Treffen mir die Pokale wegnehmen....." So ala VW Gemeinde

Schade eigendlich..... :heul: :heuli2:

das is ja sehr schade
Sie sagen alle wie man es nicht bauen musst,
alleiner dan keine antwort geben auf die frage wie man das dan bauen kann.

Ein guttes gemeinschaft gibt da hier...

Jungs nu haltet mal den Ball flach! Dieses Forum ist sonen Sachen sehr zugänglich und hilfsbereit! Doch nun kommen zwei dahergelaufen, wollen alles wissen und scheißen klug! Die VW Szene ist in weiter Ferne, denn ich glaube die Trabant Szene ist eine der wenigen die noch viel zusammenhalten!
In der Trabant Szene ist noch Individualität, "Köpfchen", Wissen, Kreativität und ein bisschen Know How gefragt, da sagt dir nich jeder gleich was vor! Bau doch ma Motor und Getriebe zusammen und hängs rein und GUCK !!! Das haben alles so gemacht und was gebaut...Und wenn du dann icht weiter kommst und Detaillösungen wissen willst kann man fragen und da werden dir garantiert viele helfen auch PERSÖNLICH(Telefon etc.....)!!(Mich eingeschlossen)

Hallo Leute,
Wo Ihr gerade auf die Motorhalterungen zu sprechen kommt:
Ich hab folgendes gefunden:
http://www-user.tu-chemnitz.de/~andrf/trabant.html

Hier ist die Motorhalterung sehr interessant. Scheint als wäre hier am Hilfsrahmen nichts umgeschweißt wurden.
Der Autor der Seite hat mir bis jetzt noch nicht geantwortet.
Ist diese Lösung gut?

Was mich noch an der gesamten Umsetzung des Projektes stört, sind die Kupferleitungen. Kupfer wollte ich im Kuhlkreislauf eigentlich nicht haben! Oder ist das nur für
Alu-Motoren schädlich?

MFG Sebastian