kauf dir je einen und Tune... 
Also ich persönlich mag den 601, allerdings wenn du ein auto zum schnell fahren willst nehm nen 1.1.und ansonsten kuckst du mal in den online shops,da kannste dir ein bild vom angebot machen.
Spyder, du eröffnest mehrere Threads die alle im Grunde das selbe Thema behandeln.
Suche doch einfach einen deiner älteren Beiträge raus und schreib an diesem weiter. 
Das hilft auch allen anderen die nach ähnlichem suchen
Ich hab jetzt mal das von heute mit einem älteren von dir eröffneten Beitrag zusammengefast.
Eine hundertprtzentige Antwort auf diese Frage wirst du wohl nie bekommen das ist und bleibt ne Glaubensfrage bzw. des könnens und der eigenen Möglichkeiten. Ich würde mir auch gern noch nen 1,1 zu legen um mal an dem rum zu werkeln was den Motor angeht aber ich würde niemals wirklich niemals meinen 2 Takter däfür weggeben 
.
Das man beide Autos vom Aussehen her gleich hinbekommt ist ja klar aber dann kommt der Motor und da wirds schwierig nem 1,1 mal eben schnell nen 1,3 einzubauen ist kein wirkliches Problem auch für jemanden der sich nicht mit 4 Taktern auskennt denn es sind ja keine wesentlichen Veränderrungen nötig aber nen Zweitakter auf Wartburg umzubauen ist schon nicht ganz ohne.
Bin zur Zeit noch drüber meinen 1.1 zu machen.
Kommt ein 1.3 rein und noch diverse Veränderung am äußeren.
Du scheinst dich leider noch nicht allzu sehr mit nem Trab's beschäftigt zu haben, ich würde es dir beinahe mal empfehlen, falls du dir einen zulegen möchtest.
Zum Fahrwerk; dieses unterscheidet sich bereits beim 601er :ältere Baujahre haben vorne/hinten Blattfedern
neuere Baujahre haben vorne Blattfedern/hinten Spiralfedern
der 1.1er hat vorne/hinten Spiralfedern.
MfG Falk
Edit: (sieh dir's mal bei www.trabi-web.de unter Technik/auf die hintere Blattfeder klicken, an)
2.+3.Edit: 
irgendewie will mein Beitrag nicht zu richtigen seite verlinken; also tippt's bitte mal selber mit trabi-web ein kp will net klappen
siehste und das muss jeder für sich selber entscheiden, ich denke jedoch auch, dass ein 1.1er für ein plug'n'play-tuning unkomplizierter ist als ein 601er, doch wenn ich mir solche nostalgischen Bilder von Rallye-Einsätzen ansehe gefällt mir die Blattfeder mehr als gut *schwärm* 
Mfg Falk
....so und jetzt geh ich schon mal in Deckung demnächst wird noch scharf geschossen....
Die Frage des Fahrwerks musst du selber beantworten. Du bekommst nen 1.1 schnell und einfacher schneller, beim 601 hast du allerdings weniger Rostprobleme.
Falls du Bilder brauchst schau mal hier. Mein Kombi: http://trabant-team-hoyerswerd…evision11/revision11.html
Da hast du mal einige Detailbilder.
Die Viertakter sind schlechter gearbeitet und kaum von Werk Hohlraumversiegelt. Schau dich mal um, die meisten gammeln im Beifahrereinstieg durch. Der Türschweller ist meistens hin, was aber das kleinste Übel ist. Schlimmer ist es, wenn Geweih und Schweller hin sind.
Ne, das ist das große Teil, welches unter dem Wagen verschweißt ist. Sozusagen die Verbindung der Schweller zur Befestigung des Hilfsrahmens. Schwer nicht unbedingt, solltest nur gut Anpassen und Schweißen können.
Hier mal ein Bild: http://www.trabantwelt.de/Trabant-601/Blechteile-und-Duroplast/Quertraeger-Geweih-IFA-Trabant-601-11::408.html?referer=froogle&refID=5&
Davon habe ich grad keines da, aber such mal im www nach Bildern 601 oder 1.1 von unten. P 60 ist auch gleich.
Das rot eingerahmte Teil ist es.
