Wichtig!!

Also es gibt Leute, die merken selbst beim Trabi nicht, das der nur auf einen Topf läuft

Aber beim Wartburg ist es schon schwieriger, wenn man ihn nicht genau kennt wie er richtig laufen muss.

Mein Vater hatte mal einen 353 mit EBZA und da setzte auch immer ab und zu ein Zylinder aus und während der Fahrt merkt man den Leistungsverlust schon aber er lief weiter und man konnte auch noch fahren.

Wir haben dann auch Kerzen, Stecker, Kabel und Zündspulen gewechselt aber zum Schluß war es dann doch die EBZA die wir tauschen mussten.

Ich würde mal an den Anschlüssen der Zündspulen (kl. 15 und kl.1) eine Prüflampe anschliessen, die Zündung anschalten und dann bei rausgeschraubten Zündkerzen den Motor durchdrehen und beobachten, ob die Prüflampe dann auch ausgeht.

Wenn nicht, solltest du die Leitung zum Unterbrecher auf Masseschluss untersuchen. Kondensator kann auch Masseschluss haben.

Grundsätzlich sollte jeder Autofahrer über das Gefühl verfügen ob sein Fahrzeug auf allen Zylindern läuft oder nicht. Zugegeben ab 6 Zylinder dürfte es für den Laien etwas schwieriger werden. Man sollte NIE oder nur kurze Stecken fahren wenn nicht alle Zylinder arbeiten. Warum? derjenige Zylinder der nicht arbeitet wird durch den Treibstoff den er nicht verbrennt und immer noch ansaugt ausgespült. Genau, das Öl wird durch das unverbrannte Benzin abgewaschen und der bereffende Zylinder wird sehr beschleunigt ausgeleiert. Sollte das Fahrzeug noch über einen Katalysator verfügen so dürfte auch dieser seinen Zweck nach kurzer Zeit nicht mehr erfüllen. Autofahrer die finanziell gut gepolstert sind können sich eine Weiterfahrt leisten. Es sind damit keine Sicherheitsrisiken verbunden, auch leisten sie der Wirtschaft einen kleinen Dienst. Jedenfalls die Werkstatt freuts.

hast du mal die unterbrecher angeschaut vielleicht sind diese verschlissen und zündung muss neu eingestellt werden. bzw unterbrecher austauschen dann zündung einstellen.