Zweitakter im Winter spürbar besser ???

Geht nur darum,wie wenig manche wissen was an technischen Abläufen in Ihrem Motor vorgeht :heul:.
Eher im Gegenteil.Lieber Abstimmender!
Bitte mal die korrekten Einstellungen am Motor überprüfen lassen.
Und zwar von fachkundiger Seite.

Moooment!
Die Frage war ja, ob der Zweitakter im Winter besser läuft.
Das kann man eindeutig mit Ja beantworten, unabhängig davon,
daß es bei jedem Verbrennungsmotor so sein dürfte.
Daß kalte Luft einen leisungssteigernden Effekt hat, wird allerspätstens
beim Turbomotor mit Ladeluftkühlung deutlich.
Wer diesen Effekt nicht spürt, merkt auch sonst recht wenig ...

@mücke hast Du an Deinem Mofa keine Chokefunktion?
Man braucht bei Fahrzeugen die über eine Kaltstartanreicherung,egal ob automatisch oder manuell,keine andere Bedüsung vornehmen.Das ist falsch!

gromit es ist bei jedem Verbrennungsmotor der Fall!Denn alle brauchen Ansaugluft die zur Verbrennung genutzt wird.

Zitat gromit" Wer diesen Effekt nicht spürt, merkt auch sonst recht wenig ... "

@all Jede Maßnahme mit der man die Brennraumtemperatur herunter setzt und dadurch die Füllung begünstigt steigert die Leistung und das Drehmoment.Sei es durch die Verwendung von LLKs(Ladeluftkühlern mit und ohne Wasserkühlung)Lachgas und Wasser/Methanoleinspritzung sowie ähnlichem.

@mücke Jeder Motor hat eine gewisse Leistungstoleranz der er unterliegt!Es gibt Motoren gleicher Bauart und aus gleichen Fahrzeugen die oft spürbar einen Leistungsunterschied besitzen.
Verallgemeinern kann man das nicht.Und der Audimotor würde in dem Falle auch in diesen Toleranzbereich hinein fallen!
Aber was willst Du auf nem Laufsteg?So schön ist der A4 nun wirklich nicht
Im übrigen werden Leistungsmessung bei einer Fahrzeugabnahme immer bei 18-20Grad Raumtemperatur gemacht.
Da darf es keine großen Schwankungen geben.

Laufsteg...Naja.

Auf dynamischen Prüfständen(Rollenprüfstand,Strömungsprüfstand,Hydraulisch....)werden die Standard nominal-Leistungen eh gemessen.
Bei standard Serienmotoren die zur Erteilung einer Betriebserlaubniss bei 20Grad gemessen werden,darf im allgemeinen die Mehrleistung bei Minusgraden nicht mehr als die 3-5%Leistungsplus haben.

Beispiel GolfIII mit 90PS(MKB:ABS).Der darf nach oben und unten um maximal 4,5PS wandern.
Und die sind schon mehrkbar,da sich meist auch die Drehmomentlinien(vor allem bei aufgeladenen Motoren die noch kein aufwendiges Motormanagment haben)etwas ändern.

Größere Leistungsunterschiede wirst Du bei gut eingestellten Motoren sehr selten finden.

Im Winter geht das schon.Ging ja auch früher!
Da die 601er Heizung etwas dürftiger ist,eignet sich der 1.1er im Winter doch bedeutend besser.
Bin aber selber Jahre lang 601er im Winter gefahren und es ging auch ohne weiteres.
Da lacht man bei tiefsten Temperaturen jeder Viertakter aus.Und hängt da ein 6Volt Anlasser drin geht die Kiste selbst bei schwächsten Spannungen an.

Wie lang hält den dann der Anlasser???

Ohne weiteres mehrere Jahre!Diese Umbauten wurden zu DDR Zeiten tausendfach gemacht(von KIB-Betrieben)weil die 12V Anlasser beim umrüsten auf 12Volt Bordnetz nicht immer verfügbar waren.
Da der Anlasser nur über kurze Zeiträume betrieben wird,besteht da kein großes Problem.
Jediglich die Zugmagneten wurden getauscht.
Bedingt dadurch daß der Anlasser mit der doppelten Betriebsspannung angetrieben wird,besitzt er die 4fache Leistung und bekommt dadurch auch weit schneller auch bei Tiefsttemperaturen die Kiste in Gang.

Danke, habe dies schon länger im Auge gehabt. Also 6V Anlsser mit 12 V Magnetschalter, einbauen und Spass haben !

Keine Angst geht ohne Probleme

Zitat

Original von Drehschieber
Danke, habe dies schon länger im Auge gehabt. Also 6V Anlsser mit 12 V Magnetschalter, einbauen und Spass haben !

hab´sch auch schon lange im Cabrio

@ TrabsCabri: SCHÄM DICH!!! Hätteste das nich eher sagen können!!