Also du meinst es hat sich eine Brücke gebildet, verstehe ich das richtig?
Das war garantiert nen stück deines lagerkäfigs der kurbelwelle. Zu kurz deutsch dein Motor hat es hinter sich gebracht und gehört sehr schnell ausgetauscht und nicht mehr gefahren.
Das wird dann immer wieder kommen, neue Zündkerze hält nie lange vor. Hatte ich an einem anderen Fahrzeug auch mal. Teilweise konnte man nur wenige Meter fahren, schon war wieder alles zu. Also machen lassen, die Symptome lassen sich auch nicht lange aufhalten durch ewiges Reinigen oder Tauschen der Kerzen.
Das siehst du dann vorallem an den einschlagen auf kolben und zylinderkopf.
Aber selbst wenn du noch nichts siehst, ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr hoch das es nen lagerkäfig ist. Der Motor wird sicherlich auch dementsprechend klingen und vermutlich auch die laufleistung haben...
Das war garantiert nen stück deines lagerkäfigs der kurbelwelle. Zu kurz deutsch dein Motor hat es hinter sich gebracht und gehört sehr schnell ausgetauscht und nicht mehr gefahren.
Eine Frage nebenbei, sind die nicht aus Edelstahl? die Lagerkäfige
nö, "normaler" Stahl. Ebenso die Lager und die Kugeln. Natürlich je nach Einsatzgebiet gehärtet oder sonst wie im Gefüge geändert. Aber da bin ich dann auch raus.
Eine Frage nebenbei, sind die nicht aus Edelstahl? die Lagerkäfige
die Lagerkäfige sind aus Blech gefertigt, also Stahl.
Wie die Vorredner schon schreiben, wandern Teile davon durch den Motor, zerstören DS-Flächen, Zylinder Laufbahnen, Kolben und Köpfe.
Aber selbst wenn du noch nichts siehst, ist die Wahrscheinlichkeit sehr sehr hoch das es nen lagerkäfig ist.
dann ist es wahrscheinlich Aluminium vom unteren Pleuellager, was nicht besser ist.
dann ist es wahrscheinlich Aluminium vom unteren Pleuellager, was nicht besser ist.
Da es magnetisch gewesen ist, halte ich das für relativ unwahrscheinlich 😉
haste recht, hab ich überlesen 
