Man kann für kleinere Sachen sowas verwenden.
Die Art Geräte sind auch nicht das große Halleluja.
Du hast aber gesehen das in dem Link schon etwas anders ist als die welche du verwendet hast?
Mit der Bürste vorn und einem angeschlossenen Staubsauger wird das was daneben geht deutlich reduziert.
Oft wird auch zuviel Druck verwendet. 
Das geht ja noch. Bring zwei Holländer zusammen und man hat drei Meinungen.
Das liegt vmtl. an der Bewusstseinserweiterung via Coffeeshop...
Owatrol pur dient der Konservierung eines definiert patinierten Zustandes (der auch sichtbar bleiben soll).
Für alles Weitere braucht es die Nachfolgeprodukte und-behandlungen, die nach meiner bisherigen Erfahrung durchaus sehr gut funktionieren. Ich werde das im Auge behalten, wie gesagt.
Gab es auch als ET (bis vorne oberhalb der Achsaufnahme reichend). Dürfte aber aktuell relativ schwierig zu finden sein, fürchte ich...).
Warum brauchst Du das - durchgerostet etwa? 
Könnte es das sein???
Radkastenverstärkung - hab ich noch welche da.
Wenn die schon weggegammelt ist, ist aber drumrum auch schon einiges im Argen. Radkasten sollte man dann auch gleich mit wechseln.
Hab noch mal zurück geblättert und deine Fotos angeschaut - du hast einen Schraubenfedertrabi, da wird es wirklich schwierig solche kompletten Verstärkungen zu finden. Da wirst du wohl die Blattfederbleche entsprechend umarbeiten müssen.
Mach doch mal Fotos von den Stellen die da betroffen sind.
du hast einen Schraubenfedertrabi, da wird es wirklich schwierig solche kompletten Verstärkungen zu finden.
Ist natürlich auch ein stolzer Preis.
Soweit ich es auf seinem Bild sehen konnte kann der Rostschaden noch gar nicht so groß sein.
Für mich wäre der nächste Schritt nackig machen und sandstrahlen, danach weiß man was neu muss.
Das komplette Verstärkungsteil zu wechseln bedeutet gerade bei der Schraubenfedervariante einen sehr hohen Aufwand. Dazu müssen auch die Querverstärkungen am Bodenblech entfernt werden.
Für jemanden der sich schon mit dem sandstrahlen schwer tut ist dieser Schritt eher abzuraten.
Ob diese Anzeige Tobi hilft?
Da brauchst du nicht das ganze Teil wechseln, einfach den Schadhaften Bereich raustrennen und mit einen selbst gefertigten Blech wieder verschweißen.
Wie du ja selber schon festgestellt hast ist dein Kofferraumboden ja auch schon ziemlich dünn, um es richtig zu machen, wäre schon fast eine Vollrestauration von Nöten, da mit Sicherheit auch an vielen weiteren Stellen Handlungsbedarf besteht,
Das sehe ich genauso, diese Verstärkungen sind noch das kleinere Übel. Nach einer ordentlichen Rostbeseitigung werden sicherlich noch so einige Löcher in deinem Bodenblech auftauchen. Rostumwandler macht nun mal aus Rost nicht wieder Blech.
Wieviel Hubraum /Luftfördermenge hat denn dein Kompressor? Wenn das so ein mit Lichtstrom angetriebener Einzylinder Baumarktdingens ist brauchst du damit gar nicht erst anfangen. Spätestens nach den ersten paar Zentimeter strahlen wirst du merken was ich meine.
Ich habe auch mal bei mir in der Garage gestrahlt, von der Sauerei mal abgesehen hatte ich am Ende drei solche Kompressoren gleichzeitig laufen und gereicht hat es trotzdem nicht.
Suche dir einen in der Nähe der das professionell macht.
Ich nutze für Oberflächenrost immer owatrol. Bisher immer gute Erfahrungen gemacht. Ich bin ein Freund vom original Zustand. Owatrol sättigt den Rost und es rostet nicht weiter
