Also nach etlichem Rumprobiere hab ich jetzt den HB 2-9 eingebaut, und ich muss schon sagen ich bin Begeistert wie einfach der Vergaser sich einstellen lässt.
Beim 28H1 habe ich machmal Probleme mit dem Standgas gehabt, der Leerlauf war zu niedrig, was auch nicht an der UGS geändert werden konnte, und daher immer mit dem Choke korrigiert werden musste, aber beim Blockvergaser kann man den schön da an der Schraube einstellen.
Nur ist mir Aufgefallen, dass der Trabant etwas mehr nebelt, läuft der zu Fett oder gehört das zum Sparvergaser dazu?
Den 28H1 werde ich mir bei Zeiten als Reserve aufbereiten denke ich.
Dafür braucht man ja auch eine Menge Wissen.