Ich kann mich nur meinen Vorrednern anschließen, es bleibt deine Entscheidung.
Jedoch möchte ich einen Denkansatz noch nach reichen. Dieser ohnehin neuralgische Punkt trägt wie das Geweih schlussendlich die gesamte VA Last und Schwingungen mit. Mach wenigstens den U- Schutz an den Schweißpunkten des Geweihs im Radhaus mit ab und schau ob dort der leider sehr oft vorhandene Riss entstanden ist. Ob die A- Säulen Verbindung ok ist, kannst Du dann evtl mit einer Hohlraumkamera ( wenn sie dann so lange Leitungen hat) über den Kotflügel hinter dem Stehblech lang nach unten oder evtl nach Entfernen das Karosseriestumpen im Radhaus versuchen zu sehen.
Also wie gesagt, weiterhin viel Erfolg und an die eigenen Projekte genken.
Viele Grüße aus Leipzig