und wenn man sich dieses Text mal durchliest
"Das Gummilager wird auf das Alu-Druckstück aufgesetzt und anschließend mit dem gesamten Federbein von unten in den Dom geschoben. Zur Sicherung erfogt dann von oben eine Verschaubung (Wiederlager).
Der obere konische Teil am Gummi stützt dann das Fahrwerksteil gegen die Karosse gedämpft ab."
und dann denn Text vom WHIMS
"Dabei verbleibt ein Spalt von 1,5 bis 3 mm zwischen Anschlagteller und Federdom der Karosserie"
Macht das alles kein Sinn