Ich hab da auch mal noch eine kleine Frage zur Auspuff- bzw. Krümmerthematik an die Profis:
Beim 2 in 1 Multiport kann ich mir die Vorgänge noch ganz passabel vorstellen. Da ja ein Außlasskanal zu ist, wenn der andere öffnet, laufen die Vorgänge im Auspuff ja noch sehr geregelt ab. Wie funktioniert denn diese Sache beim 3-Zylinder bzw. Wartburgmotor? Da sind ja meistens 2 Kanäle gleichzeitig geöffnet. Das wird mir dann doch zu hoch! Warum fährt denn z.B. im Rallyesport niemand mit nem Singelport im Wartburg rum? Sind das wirklich nur die bescheidenen Platzgründe im Motorraum oder funktioniert die 3 in 1 Anlage auch bei hochgezüchteten Aggregaten noch vernünftig? Ich könnte mir vorstellen, dass sich da mit einem Singelport bestimmt noch Leistung finden lässt.
MFG