ABGASGUTACHTEN - grüne Plakette - Leistungssteigerung

würde es denn keinen Sinn machen einige dieser Maßnahmen beim Ausrollversuch einzusetzen? Am Effizientesten dürfte abe sein das Auto in eine andere(tiefere) Gewichtsklasse zu bekommen durch spezielle Ausstattung. Siehe auch auch übertrieben kleine Tanks z.B. bei der c-klasse

Moin JL,

Entschuldigung, wenn die Prüffehrfahren so realistisch durchgeführt werden wieso kommt es dann zu solchen total unrealistischen Werten gegenübr der Praxis? Dann ist doch die Prüfung einfach Unsinn. Dies ist nicht in allen Länder so. Ich habe einen Vergleich der Prospektangaben mit der Wirklichkeit aus verschiedenen Ländern gesehen. Da liegen die Prospektangaben teilweise höher als der realistische Verbrauch und bis zu 50% höher als in deutschen Prospekten. Der Verbraucher wird einfach beschiss..... und der Staat duldet es, in der Automobilindustrie. Stell dir vor, dass in einer 0,5l Flasche Bier nur 0,4l drin sind. Der Hersteller begründet dies mit abweichenden Messbedingungen in seiner Brauerei. Er schreibt dazu es sind 0,5l drin, aber in der Praxis kann es anders sein. Natürlich wird im Prospekt auch darauf hingewiesen, dass die Verbrauchswerte einfach Quatsch sind, nicht so direkt aber immerhin.
Mein Trabant, BJ 62, braucht im Stadtverkehr keine 7l. Das schaffe ich mit meinem Westblech BJ 2016 nicht. Im Stadtverkehr ist Geschwindigkeit und Beschleunigung bei beiden gleich.
Der letzte Satz ist natürlich keinem Vergleich stand, aber der Verbrauch ist nun mal so.
Bitte nicht so ernst und persönlich nehmen, aber nachdenken sollte man schon drüber wie wir veräppelt werden, nicht nur in den Hochglanzprospekten.

Was mich am meisten stoert, ist das hohe Gewicht der Fahrzeuge.

Klar hat das verschiedene Gruende, bspw. Vorgaben in Sachen Sicherheit. Der Trend im Automobilbau geht ganz klar zum Panzer. Und falls sich mal 2 Panzer treffen...muss man die halt vorsorglich stabiler bauen. Eine Spirale, man koennte es auch Wettruesten nennen. Und falls mal ein Motorradfahrer dazwischen geraet...dumm gelaufen.

Wobei ich da weniger den Herstellern Vorwuerfe machen, denn die bauen was verlangt wird (waehre das Trabantkonzept zukunftsfaehig, wuerden die alten Kisten ganz anders im Kurs stehen). Mehr schon der dekadente Zeitgeist, der nicht weiter drueber nachdenkt, was es fuer eine Ressourcenvergeudung darstellt, wenn 1,6 to Blech bewegt werden muessen, um 85 kg Menschlein zur Arbeit oder gar den Filius 300 Meter zur Schule zu bringen. Und wenn diese Leute dann noch Biogemuese kaufen und die "Gruenen" waehlen, ist das bundesrepublikanische Weltbild vollstaendig.

"Es gibt auch bei den Herstellern realistische Versuche für die Rolle, die nicht gesetzeskonform sind!!!, aber reproduzierbar zur Strasse..."

Genau das meine ich ja, der Staat unterstützt die Autoindustrie und interessiert sich nicht für die Verbraucher oder die Umwelt. Im kleingedruckten steht ja des es nicht stimmt. Die USA wollte ich nicht bringen, manche Leute reagieren da etwas gereizt, ist aber genau das was ich meine.
Ein US Hersteller müsste seinen Kunden Schadenersatz zahlen bei solchen Differenzen. Der TÜV misst keine Abgaswerte mehr da der Staat auf die Angaben der Autoindustrie einfach glaubt. Es wäre ein Traum wenn ich beim Finanzamt einfach eine Summe X an Steuern (Einkommen) zahle mit der Bemerkung "Stimmt schon" ein Nachweiß wird nicht mehr verlangt.
Natürlich ist mein Westblech stärker motorisiert, nützt aber in der Stadt nichts.

Crashvorschriften sind das nächste. Die PKW werden speziell für den genormten Test gebaut. Es wurde mal "nicht genormt" getestet - ein Desaster!

Die Ressourcenvergeudung und Umweltbelastung fördert der Staat damit die Autoindustrie stetig wachsen kann (Warum muss sie das eigentlich immer?) mit ihrer Steuer- und Argumentationspolitik.

*** Ein neues Auto schont die Umwelt durch weniger Verbrauch und Abgase ***** Also bei alten Autos Steuer hoch, alles klar. A B E R, um die CO2 Belastung, die bei der Neuproduktion entsteht zu kompensieren muss das neue Auto einen Liter weniger verbrauchen und 160.000km weit gefahren sein. Das alte natürlich verschrottet. Im Altag braucht der neue SUV mehr, wenige fahren überhaupt so viel und der alte kommt nach Afrika. Der Industrie gehts gut, was interesiert uns die Umwelt und der Verbraucher.

Wer ist bei der Typprüfung dabei?

Der TÜV lebt ja auch super durch die Vorschriften des Staates, alles eine Bande.
So nun habe ich genug geschimpft und habe eigentlich gar keinen Grund. Moral und Wirtschaft sind halt verschiedene Dinge.

Falsch! Eine Moral muss man sich leisten koennen!

Wem's dreckig geht, der klaut Kohlen. Wer im Wohlstand lebt, labert vom CO2-Haushalt und der Klimaerwaermung.

So ist es, und wird es immer bleiben.

Daß der "Staat" die Normen macht, ist auch blauäugig. Er bedient sich dazu des Sachverstandes, na, von wem? Richtig, der Industrie. Die kann dann dem Kunden erklären, daß leider alles so teuer ist, weil die staatlichen Auflagen so hart sind. Im Ergebnis funktioniert der Laden aber trotzdem besser als alle alternativen Gesellschaftsentwürfe, die es bislang gab. Daher wird sich daran auch nichts ändern, weil letztlich jeder profitiert. Der eine mehr, der andere weniger.

In ein paar Jahren sind wir eh alle Sorgen los. Ausgenommen die Besitzer von Tuning-Bomben, die tausende Euro verbastelt haben und weder Plakette noch H-Zulassung bekommen.

Am Ende lachen kann, wer den Trabant so läßt wie er ist, weil er gut ist, wie er ist.

Und Sachsenring sprach: Lasset uns einen Kleinwagen schaffen, einen ewigen Begleiter. Und sie schufen ihn als Limo und Kombi. Und sie verkauften sie und sagten: Seid nutzbringend und mehret euch, und füllet euch die Straßen dieser Republik und machet sie euch untertan.
Und sie sahen alles, was produziert wurde, und siehe, es war sehr gut. Da ward aus Blech und Duroplast der 6. Tag.
[nach 1.Mose 1.26-31]

Scheiße!! Mit dir alles in Ordnung??

Wenigstens das... Das wichtigste...

Tut mir leid um dein schickes Auto...