Austauschmotor bremst

Hallo Leute. Meine ärgerliche Geschichte mit dem zerstörten Kolben kennt ihr ja schon Abrissklingeln

Ich habe einen regenerierten Autauschmotor erhalten, den ich von der Werkstatt habe einbauen lassen. Nun läuft derTrabi ganz seltsam: Der Motor wird offensichtlich durch irgendetwas gebremst. Er springt schwer an, braucht eine erhöhte Leerlaufdrehzahl um überhaupt zu laufen, hat so wenig Leistung dass man meinen könnte man führe auf nur einem Pott (da sist es aber nicht, schon geprüft) und beim Beschleunigen entstehen abnormale Vibrationen, dass es den gesamten Wagen ordentlich durchschüttelt. Weshalb es nicht (nur) etwas mit dem Vergaser zu tun haben wird: im Leerlauf ist beim Hochdrehen ein leichtes Pfeifgeräusch zu hören das früher nicht da war, und beim Fahren kommt ein sehr deutliches Leiergeräusch hinzu. Es klingt ein bisschen so wie ein quietschender Keilriemen, ist aber etwas dumpfer und permanent zu hören.

Entscheidend ist jetzt, herauszufinden, ob das an einem Montagefehler liegt oder am Austauschmotor selbst liegen muss. Damit klar ist, bei wem ich reklamieren muss... was meint ihr?

Im prinzip würde ich die Werkstatt eher verdächtigen als den Lieferanten des Tauschmotors, weil erstere von Zweitaktern wie sie selber zugegeben haben, wenig Ahnung haben. Da war ich wohl leider auch an die falschen geraten. Selber schrauben geht aber nicht, ich habe hier keine Werkstatt und außerdem habe ich vom Motor selbst bisher immer die Finger gelassen. Viell. hat jemand nen Tip für die Werkstatt, wonach man schauen sollte. Ich werde mich auch noch mal umhören ob es in er Nähe doch noch ne werkstatt mit nem älteren hasen gibt, der früher an Trabis geschraubt hat. Kann doch nicht sein dass die alle schon ausgestorben sind in Ostberlin

Was sagt denn der Verkäufer zu dem Problem? Fairerweise solle er es zuerst erfahren, bevor hier alles breitgetreten wird.

Lasst es uns nicht mit denjenigen verscherzen die durch ihren Einsatz unser Hobby überhaupt erst in dieser Form möglich machen. Sonst gibt es bald nichts mehr einfach so zu bestellen.

Danke für die Hinweise. Dem Verkäufer des Austauschmotor hatte ich vor ner Woche geschrieben wegen des Problems, leider keine Reaktion. Ich werde es noch paar mal telefonisch versuchen, das ist sicherlich der richtige Weg, stimme ich zu. Vorher gehe ich aber noch mal in die Werkstatt und wir schauen uns das noch mal an ob der Motor ohne Kerzen usw. leicht dreht oder nicht. Lima und Lüfter checken wir auch noch mal, genau.

Tim: Danke, ich denke wir probieren noch mal vor Ort und wenn noch was sein sollten, komme ich gerne mal vorbei

Die Werkstatt hat sich noch mal jemanden ins Haus geholt der früher an Trabis geschraubt hatte und stellt fest:
"bei Ihrem trabant macht der Dichtring der Kurbelwelle stirn seitig
starke Quietschgeräusche desweiteren wird der Motor gebremst so das ein
stabiler Leerlauf nicht möglich ist."

Angeblich gibt es da unterschiedliche Dichtringe, schmalere und breitere je nach Baujahr, stimmt das?
Also mir scheint da führt kein Weg an einer Reklamation bei der Regenerierung vorbei oder?

Die Werkstatt meint außerdem, wenn man an der Stirnseite bisschen Öl auf die Welle gibt, dann dreht der Motor plötzlich viel leichter und das Quietschen ist weg. Für einen Moment...

Der Verkäufer hat reagiert und wird bald einen anderen Motor bringen und sich den jetzigen mal ansehen... es gibt also wieder Hoffnung

Mit den gleichen Wellendichtringen habe ich z.Z. auch Probleme, am nächsten Sonnabend darf ich ebenfalls einen Motor mit den Quitschgeräuschen, nach ein paar hundert Kilometern, wieder öffnen.
Offenbar sind die WeDiRi's aus aktueller Produktion, die baugleich mit den originalen sind, auch nicht vor dem alten Problem gefeit.
Um das nicht ein 2. Mal erleben zu müssen, baue ich die Nachrüstvariante der Kolbenringabdichtung ein.

Also dann doch lieber den Adapterring Mit VITON-Simmerring.