Die sind dann aber auch schon über 30 Jahre alt, oder ?
Lohnt das dann ?
Das lohnt sich überhaupt nicht wenn es Lagerware aus DDR Zeiten ist. Die platzt/reißt innerhalb von Wochen/Monaten.
Außer komplett neu bauen oder eben neu beziehen gibt es keine Möglichkeit.
Genau so ist es.
Neu aus der verschlossenen Originalverpackung hält zwischen einem und zwei Jahren, ich habe das selbst ausprobiert. Vielleicht dauert es etwas länger, wenn das Auto immer in der Garage steht, was bei mir nicht der Fall war. Aber es wird aufplatzen - garantiert.
Wobei ich in einem Falle weiß, wie die Bestände gelagert wurden, bevor sie zum Händler kamen. Auf einem unisolierten Dachboden. Zwar dunkel, aber im Sommer extrem heiß und im Winter entsprechend kalt.
Und selbst ohne diese Temperaturwechsel dürfte der Kunststoff nach mehr als 30, mittlerweile eher 40 Jahren seine Halbwertszeit weit hinter sich haben.
Zitat: "...ewige ab mühen mit Gewindespindeln..."
Wenn ich keine Presse besitze, kann ich damit noch nicht die Spindeln ablösen. Die Presse brauche ich trotzdem.
Aber eine Armlehne wo man den Arm nicht drauf legen darf ist schon etwas blöd.
Die einzige mir bekannte Maßnahme zum Verlängern der Lebenszeit...nach dem Einbau nicht berühren!
Bei mir sieht die Beifahrerseite aus wie neu, Fahrerseite nach einem guten Jahr mehrfach geplatzt. Eingebaut vor zwei Jahren bei täglicher Nutzung.
Dito bei mir. Die zuletzt "neu" eingebauten li Lehnen haben bestenfalls eine knappe Saison durchgehalten - re (wo nur selten jemand mitfährt) ist teilweise (beim Kombi) noch die Erstausstattung drin.
Ich habe noch 3-4 Sätze liegen, wechsele aber nur noch, wenn's gar zu hudderig aussieht oder am Ellbogen zu sehr piekt. 
Wer Interesse an schönem Pfusch hat sollte hier zuschlagen.
Man beachtet die Details, wie z.B. übelst eingelaufene Federgabel links, links Schelle-rechts Kabelbinder, links neue Schalen-rechts Alte mit Gummiring (an der Manschette), rechts V-Ringdichtung Federgabel vergessen, links rote-rechts schwarze Beläge, links grundierte-rechts blanke RBZ (hoffentlich alle von einem Hersteller).
Der Sicherungsstift für den Schwenklagerbolzen ist beim Rechten entweder massiv breitgekloppt oder gleich auf 10 geändert.
Und kein Nachbau......wie die Gummikappen oder die schwarzen Bremsbeläge.
Wer groß genug gewachsen ist, kommt irgendwann nicht mal mehr versehentlich an den verbreiterten Zuziehgriff, den man irgendwann mal beschönigend als Armlehne tituliert hat.
Erhöht die Lebensdauer....
PS: ein weiteres Beispiel zum Thema Problemfälle Kunststoff / Gummi in der Zukunft.
https://www.ebay-kleinanzeigen…abant/2063963353-223-4161
Zitat: "...ewige ab mühen mit Gewindespindeln..."
Wenn ich keine Presse besitze, kann ich damit noch nicht die Spindeln ablösen. Die Presse brauche ich trotzdem.
Andere Pressehilfen kosten dagegen weitaus mehr. Gewindespindeln sind eher etwas für solche Arbeiten am Auto. Wo der Ausbau doch die geringste Mühe ist.
Und danke für den Tipp.
Genau genommen eine Cabrio-Limousine. Interessante Idee, bei der sattlerischen Umsetzung wäre allerdings noch Luft nach oben.
Finde das einfach nur hässlich und Preislich absolut überzogen, wenn dann richtig, aber nicht so ein gefrickle.
Bei einer wirklichen Cabrio-Limousine hätte er das Verdeck bis unters Heckfenster ziehen und die Heckscheibe ins Verdeck integrieren müssen. Das hier ist irgendwie gewollt und nicht gekonnt.
Vergaser 3-8 NEU!!!
Das einzige, was da neu ist, dürfte die rote Tarnfarbe sein.
Sehe ich auch so, von wegen neu.
So vergammelt wie das Schwimmergehäuse ist und ich die roten
Dichtungsrückstände am Flansch sehe,denn das ist definitiv keine neue
Dichtung. Außerdem sieht ein Benzinschlauch so braun aus wenn
er benutzt war. Roten Nagellack drauf gemacht, oder was??
Absolute Frechheit sowas als neu zu bezeichnen, für mich Betrug!!
Falls jemand die Absicht hat...Finger weg, Ungarn Schrottwelle. Bestenfalls als Spender zu gebrauchen.
Man sieht auch wieder die Handgefeilten Kolbenbolzenlager und die Ringe auf den Hauptlagern.
Die Schlagzahl auf dem Mittellagerdichtring ist auch immer so ein Indiz, oder?
Ich kenne jedenfalls niemanden in Deutschland, der seine Wellen so markiert.
Die mittleren Hauptlager sind wohl 6206 mit zusätzlichen Ringen als Überziehen. Trotzdem würde ich dieser Welle eine etwas bessere Prognose geben, als die mit abgedrehten Hubzapfen.
