Trabant 601 als erstes Auto?

Das kann man so gar nicht beantworten. A wissen wir nicht, welche Schrauberkenntnisse - Möglichkeiten und Bereitschaft du hast, B in welchem Gesamtzustand befindet sich dein zukünftiger Trabant.
70 km tgl erscheinen mir persönlich für nen Anfänger zu viel.
Ich aus meiner Sicht könnte das problemlos, ich kann aber auch abends mal fix noch den Motor oder das Getriebe wechseln.
So ein günstiger, guter Klein- oder Mittelklassewagen aus den 90ern kann das um ein mehrfaches besser.
Da ist es recht unwahrscheinlich, überhaupt grössere Reparaturen zu haben.
Dass du den Wartungsplan kennst, ist löblich, damit ist es allerdings längst nicht getan.
Steuer 152,- p.A , Versicherung ist eigentlich spottbillig, wie sich das bei einem Fahranfänger verhält, weiss ich nicht.
PS ich bezahle knapp 80,- reine Haftpflichtversicherung.

Ein 89er Trabant Universal ist auch mein erstes, ganzjährig genutztes Auto gewesen, welches ich ein paar Tage nach meinem 18. zugelassen habe. Dem ging jedoch eine 7monatige kleine Grundinstandsetzung voraus, in der ich das Auto komplett zerlegt habe. Technisch wurde so gut wie alles überholt, Kotflügel waren ab, ich habe den Wagen teilweise neu lackiert und solche Dinge wie Bremse, Fahr- und Triebwerk wurden kompromisslos überholt bzw. erneuert. Bin dann auch im Alltag gefahren, fast ausschliesslich weite Strecken und bis zu 850km am Stück. Allerdings war und bin ich selten aufs Auto angewiesen. Das mag die Situation bei dir vielleicht verschärfen. Ich muss aber auch ganz klar sagen: Jetzt einen Trabant kaufen, ihn einfach anmelden und täglich nutzen würde ich nicht. Vorher muss man das ein oder andere m. M. n. dran gesehen und gemacht haben. Dafür widerum braucht man Zeit und Geld, je nach`m persönlichen Anspruch. Literatur alleine reicht nicht. Ich gehe davon aus, dass - wenn du dir einen kaufst und vor die Tür stellst - unter Umständen viel Pech haben wirst und nahezu täglich schrauben musst. Das ist ein generelles Problem, wenn man ein altes, billiges Auto kauft. Gerade aber bei einem verschlafenen, eventuell vernachlässigten Trabi oder Warti wirst du höchstwahrscheinlich Arbeit haben. Wenn du einen bisher gut gepflegten, regelmäßig gefahrenen kaufst, kannst du mehr Glück haben. Muss aber auch nicht sein...
Kurzum: Nimm dir Zeit und mach dich mit dem Auto vorher praktisch vertraut, bevor du es fährst. Dann klappt das auch im Alltag mit dem Trabant und als erstes Auto (absoluten Willen zum Schrauben und Durchhaltevermögen vorausgesetzt!!!)

Zu meiner Zeit (94) ging das noch mit wenigen Mitteln, mein erstes Auto hatte 6V, Scharniere, Unterbrecher. Dafür aber schon Formsitze und Statikgurte. Da lag das Zeug aber beim Schrotti zu Hauf 'rum. Ich bleibe da skeptisch heute.
Aber probier es. Warum nicht. Nur hau die Flinte dann nicht in's Korn, wenn sich Kleinigkeiten häufen bzw mal ein Kleinigkeit nicht sofort erkannt wird und das Auto dann "augenscheinlich" doof ist.

...auch damit kann man sehr guten Streß haben. Zudem sind da viele Arbeiten (zumindest beim 124er) nicht ganz so leicht.

@ Toni
Da kann ich dir nur zustimmen! Kumpel von mir hat den als G40 mit 113PS bei knappen 800kg Leergewicht - das macht schon Spaß. Ich selbst fahre als Übergangslösung ja auch einen 86c bevor es bald wieder dauerhaft nach Rostock geht. Bin damit sehr zufrieden, wenn`s auch sehr unspektakulär ist. Aber die Autos sind sehr günstig, äußerst leicht zu reparieren und eine grundlegend gute Konstruktion. Unbedingt aber einen in Deutschland gebauten kaufen! Die spanischen Varianten sind in der Regel Rostbomben. Kann man ganz leicht erkennen an der FIN, bspw.: WVWZZZ80ZMW181640, das ist die Nr. meines Polos. Ist der rot markierte Buchstabe wie hier ein W, dann kommt der gute aus Wolfsburg, ist es ein P, dann kommt er aus Mosel und steht dort ein Y, dann ist es ein Spanier.

Durch meinen Polo habe ich die Szene so`n bisschen kennengelernt. Auffällig ist, dass die Spanier eher Probleme durch mangelnde Verarbeitung haben, es gibt aber auch Ausnahmen. Bei meinem bin ich der 5. Besitzer und er kratzt gerade an der 200.000km- Marke. Erstaunlicherweise fast keinen Rost; ich habe ihn diesen Sommer gesandert damits so bleibt.

@ Themenstarter:
Also wenn`s kein Trabi wird und billig sein soll, ist ein 86c eine echte Alternative. Nicht hübsch und unspektakulär, aber überschaubar und solide. Erstaunlicherweise werden gute 86cs mittlerweile auch rar und sind durchaus etwas besonderes wenn man sie sieht.