Heute unterwegs entdeckt.

Hab mir extra wegen dem Auto das Buch "DKW Automobile 1907 - 1945" von Thomas Erdmann gekauft. Wenn ich die Kohle ( im unteren vierstelligen Bereich) und einen trockenen Platz hätte, dann würde ich das Fahrzeug auf meinen Hänger zerren und holen!

klasse ,aber da verschwindet mit Sicherheit noch nen Haufen Geld bis Er wieder ansehnlich wird , ach in Bieberach bei nem Schrotthändler steht noch nen F9 auf'm Hof leider auch schon viele Jahre unter freiem Himmel und das Stoffdach ist schon etliche Jahre futsch aber mit viel liebe bekommt den auch jemand wieder hin

Schaut aber nach einer wahren Lebensaufgabe aus.
Das wäre mir wesentl. zu ambitioniert...
Viel Erfolg und Spaß..

wobei ich schon über Personen gelesen habe die nen alten Vergammelten DKW innerhalb von nur 2 Jahren wieder zum laufen gebracht haben und da wurde auch alles neu gemacht

vergangene Woche ist mir in München auf der Kistlerhofstr. so nen Teil voraus gefahren und genebelt hat das Teil vom Feinsten

So sieht der V4 Ladepumpenmotor aus. Interessant ist dass dieser 2Taktmotor eine Ölwanne besitzt und der Kurbeltrieb wie ein 4Takter geschmiert wird.

Der Besitzer dieses abgebildeten Motors wollte diesen vor 2Jahren verkaufen. Ist der gesamte vordere Rahmen mit Getriebe. Wies da jetzt grad darum steht weiß ich nicht. Ist auf alle Fälle fertig.

Das ist ja interessant
Gibts da noch mehr Infos ? oder evtl. ein ein Video ? Der Sound würde mich interessieren.

Gruß
Tamino

Wenn er nicht so wertvoll wäre würde ich aus der Originaloptik ne Ratte bauen

Das gleiche hab ich mir auch gedacht.

Ihr seid wohl Hasenverrückt!!!!

Was ist denn Hasenverrückt? Die Optik des Fahrzeuges gibt es ja schon vor.

Hasenverrückt ist, wenn ein Rammler eine Häsin sieht und alles Blut das Gehirn verläßt . . . .
Ratte mag ja sein, aber nicht bei einem Auto, welches nur etwa 10 000 mal gebaut wurde und vielleicht noch einige Handvoll überlebt haben.

Ok, der Begriff war mir wirklich nicht geläufig. Und nein, ich bin nicht Hasenverrückt.

Hallo bakerman, es ist doch keine Schande, wenn man was nicht kennt. Mein Vater sagt immer, beim Fragen und Danke sagen geht die Klappe auch alleine wieder zu. Außerdem hat schon Lenin auf dem Kongreß der Volksdeputierten gesagt: "Es gibt keine dummen Fragen, nur manchmal dumme Antworten."

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Info für ralfk: Ich hab mal in meinem schlauen Buch geschmökert und da sprechen sie beim "Sonderklasse 37" von etwas weniger als 10 500 Stück, die das Band verließen.
Die Karosserie war wirklich weitestgehend mit dem Wanderer W 24 vereinheitlicht, was eine Restaurierung schon wirtschaftlicher machen könnte. Weitere Informationen könntest Du im Museum für sächsische Fahrzeuge in Chemnitz bekommen. www.fahrzeugmuseum-chemnitz.de. Da bitte an den Dirk Schmerschneider oder Frieder Bach wenden. Kannst Dich ruhig auf mich berufen.

Über Stückzahlen der einzelnen Aufbauten steht nichts drin. aber die Fahrgestellnummern zum Baujahr und Baumonat. Außerdem sind Farbtabellen drin. Ich würde mir an Deiner Stelle das Buch mal von der Verwandschaft zum Geburtstag schenken lassen. Übrigens ist es von Audi classic herausgegeben. Ich habs bei ebay gekauft.
Meiner Meinung nach dürften mehr Limousinen als Cabrio - Limousinen gebaut worden sein, denn die Limo ist im Aufbau nicht so kompliziert. zum Beispiel war beim IFA F9 die Kabrio - Limousine mit 14 600 DM/Ost die teuerste Variante und damit sogar teurer als das Kabriolett (14 000 DM/Ost).