"Nein , noch nicht ich möchte den Trabi nicht so quälen! "
Hat nichts mit quälen zu tun, das tut dem nicht weh. Eher eine ewige Fehlersuche.
"Genauso kann dann der Kupplungsbelag runter sein. Das merkt man als erstes im 2.und 3. Gang."
Nö. Im vierten Gang. Da muß die Kupplung dauerhaft das größte Drehmoment übertragen.
Vielleicht ist auch die Tellerfeder gebrochen, käme nicht das erste Mal vor.
Ergo: Beenden des Rätselraten und Kupplung ausbauen.
Zumal Du die Laufleistung von deinem Uni nicht vergessen solltest 
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Viel Erfolg Mario 
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Hast du die Kupplung nun getestet oder tauschst du die nur weil dir das vorgeschlagen wurde?
Wenn du es genau so gemacht hast: ja
Bei einer intakten Kupplung würgst du den Motor trotz Gas ab.
Ich habe im 3. u. 4. Gang auch das Problem mit dem durchdrehenden Motor.
Meine Kupplung ist aber neu aus DDR - Bestand.
Ich habe dieses Problem nach Aussage eines Spezis,weil die DDR kurzzeitig
Kupplungsbeläge hergestellt hat,die zu diesem Rutschen neigen.
Einige Beläge würden nach mehrmaligem Heißwerden funktionieren,und andere
eben nicht.
Die Chance stehe 50 zu 50.
Die Beläge könne man dann nur noch tauschen,was dann auf Garantie getan wurde.
Nach diesen Problemen wurde der Belag dann vom Hersteller wieder geändert.
Äußerlich sei nicht erkennbar,welchen Belag man vor sich hat,so die Aussage.
Ist das so im Forum bekannt ?
Das Symptom hatte ich auch nach einbau einer neuen DDR Kupplung.
Hochdrehen des Motors im 3. und 4, Gang. Im 1. und 2. keine Probleme, auch nicht beim Anfahren oder am Berg oderso.
Zu Beginn war es richtig störend und auffällig.
Je mehr Fahrstrecke desto weniger wurde das, jetzt ist es ganz weg.
Grüße, Tom
Dann gehörst Du wohl zu den 50 % mit Glück...... 
Hoffentlich ist es bei mir genauso !
