Na dann werden bestimmt die Original Aprilia Teile von ungenügender Qualität und oder falsch Dimensioniert gewesen sein und der Motor hat dann mit sicherheit auch nicht fast 12.000 U/min gemacht.
Grössere Vergaser Düsen für 28 H1-1 ??
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Nach 4 Seiten sollten wir es wohl dabei belassen.
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Das bauen war gar nicht so schwierig. Mann kann so ein Gehäuse in Einzellteile zerlegen und es angepasst wieder zusammen fügen, soll heißen ich habe denn Abschlussdeckel vom Mittelteil entfernt und durch den Abschlussring des anderen Gehäuses, auf Länge zugeschnitten, ersetzt. Ich hätte noch die originalen Klammern zum verschließen des Deckels wieder anschweißen können aber die Verwendung einer langen M8 Gewindestange finde ich besser da die Deckel dadurch fester und dichter sitzen.
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Danke für das aussagekräftige Foto. Ich hab das mal auf meine Ideenliste gepackt.
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Sieht schön aus... leider erlischt auch damit die BA.
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GidF.
Nach Altvorderenart. -
Was ist das denn für ein heißes Gerät?
ein alter Rallyumbau? -
Werksfahrzeug 800RS.
So muss das.
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Das sieht aus wie Doppelzündung am Zylinder 2, hat das die 1 auch? und warum ist da ne Benzinpumpe an der Tankentlüftung?
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Keine Doppelzündung,die 3. Zündspule wurde nur als Ersatz bei Ausfall mitgeführt.
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Und wozu die Benzinpumpe? Reicht die originale Benzinversorgung per Schwerkraft im Rallyebetrieb nicht aus?
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Nein, die reicht ja für die Serie gerade so.
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Würde da nicht ein aufgebohrter Benzinhahn ausreichen um die Durchflussmenge zu erhöhen? Warum die Pumpe? Wird der Benzindruck bei niedrigem Füllstand zu gering?
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ich war vor ca 3 monaten ebenfalls im horch museum in zwickau wo eben jener 800RS steht, dort wurde mir
das folgendermassen erklaert:Der eigentliche Tank befindet sich im Kofferraum (er hat auch eine Tankoeffnung im Heckdeckel),
der vordere Tank ist eher so eine Art Catchtank welche vom hinteren per Pumpe gespeist wird.kA inwiefern das jetzt so stimmt....
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Genau so.
Der Jikov läuft über Fallbenzin.
