Grössere Vergaser Düsen für 28 H1-1 ??

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Dann frag ich mich, was ein aufgeladener Benziner bringen soll (und jetzt komm mir nicht mit Einspritzer).

Der Trabant hat einen Saugmotor nix Aufladung

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Der Luftfilter hat nen Widerstand, d.h. der Liefergrad verringert sich, demzufolge wird weniger Gas angesaugt als ohne Filter. Verstehst Du das soweit?

nein verstehe ich nicht. Der Luftfilter des Trabant ist so dimensioniert, dass er den Luftstrom nicht begrenzt. Wenn dem so wäre, würde ich ohne Luftfilter immer mehr Leistung messen, was aber nicht der Fall ist! Selbst Leistungen um die 45 PS sind mit der Serienansauganlage machbar bei 30mm Vergaser. Wenn die Ansauganlage für 26Ps nicht überdimensioniert wäre, wären höhere Leistungen auch nicht realisierbar.

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Prüfstandsläufe hab ich genug gemacht. Zwar mit Moped, aber das Prinzip bleibt das gleiche. Und da wirst Du ohne Luftfilter immer mehr Leistung haben als ohne. Selbst der sehr großzügige Tuning-Luftfilter hat immer noch 0,5 PS geschluckt und das war 100 % reproduzierbar.

Schade das Du bei den vielen Prüfstandsläufen nichts gelernt hast. Sonst würdest Du so etwas nicht schreiben.

Felix Du hast das Buch aufgesaugt wie ein Schwamm.

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Mich würde viel mehr interessieren, ob die Herren Motortuner schonmal probiert haben, ob es bei einem modifizierten Motor von Vorteil ist, das Volumen des Luftfilterkastens zu ändern.

Ja ist es,Du kannst es ruhig verdoppeln.

Ich liebe diese Antworten ^^^^

Wenn Ich jetzt noch schreibe, das bei meinen Turbo aufgeladenen Opel nach wechsel des Serienluftfilters durch einen Sportluftfilter 4 PS weniger an Leistung war, würde Ich gern mal von "Ingenieur" wissen, WISO???

Auf jeden ist fakt, wenn Ich am Luftfilter oder Ansaugtrakt veränderungen vornehme bei einen Motor, der den Serienstand entspricht, wirkt sich das zu 99% immer in Minderleistung aus. Der ganze Ansaugtrakt ist inklu Luftfiler so Berechnet und Konstruiert, das eine maximale minimierung der schwingenden Luftsäule statt findet.

Es geht ja nich nur um den Filter an sich sondern auch um die Art und Länge der Ansuagung in diesem Fall. Da ist der K&N und seine Art der Anbringung ein eindeutiger Leistungskiller.

Mein Beispiel aus der Praxis, wofür ich dann auch unnötig Lehrgeld bezahlt habe. Ich hatte damals probleme einen Mikuni auf den Serienmotor abzustimmen, da dies Neuland für mich war, 2TViper hatte aber indessen das selbe an einem anderen Serienmotor mit Erfolg getahn, er griff mir also unter die Arme und schickte mir ein Düsenset für den Mikuni, das lief aber leider immer nur für den Wirkbereich der Hauptdüse, die PJ Düse (Vollastanreicherung) hatte immer gnadenlos überfettet. Ich habe also mehr mals kleinere PJ Düsen bestellt bis ich beim kleinsten kaufbahren Durchmesser angekommen war und immer noch lief die Karre nicht.

Warum das so war wußte ich erst als der Winter kahm. Ich hatte um ein kerniges Ansauggeräusch zu erhalten den Schnorchel aus dem Deckel geschnitten und den Ausschnitt zu einem größtmöglichen Rechteck gemacht. Als ich den Originalen Deckel für den Winter montiert hatte, um auf Winterbetrieb umzustellen, lief alles wie es sollte. Ich bin mir damals ganz schön dämlich vor gekommen weil ich in Gesprächen mit Yves immer wieder gefragt wurde ob alles original ist und dies bejahte, ich hab es nicht für möglich gehalten das das abschneiden des Schnorchels solcherlei Außmasse hat.Die ganzen gekauften Düsen wahren alle umsonst.

Zitat von AV P601 deluxe

Warum das so war wußte ich erst als der Winter kahm. Ich hatte um ein kerniges Ansauggeräusch zu erhalten den Schnorchel aus dem Deckel geschnitten und den Ausschnitt zu einem größtmöglichen Rechteck gemacht. Als ich den Originalen Deckel für den Winter montiert hatte, um auf Winterbetrieb umzustellen, lief alles wie es sollte. Ich bin mir damals ganz schön dämlich vor gekommen weil ich in Gesprächen mit Yves immer wieder gefragt wurde ob alles original ist und dies bejahte, ich hab es nicht für möglich gehalten das das abschneiden des Schnorchels solcherlei Außmasse hat.Die ganzen gekauften Düsen wahren alle umsonst.

Powerjet und Haupdüse wirken bei der selben Schieberstellung. Ich hatte mal ein Diagramm der Wirkbereiche der Düsen gepostet. Das müsstest du aber auch bei Mikuni irgendwoher bekommen.

Mit längerem "Schnorchel" laufen die Motoren fetter. Baut man nun alles weg magert der Motor ab und man muss fetter bedüsen! Im Prinzip lässt sich alles irgendwie abstimmen. Aber das muss man halt auch erstmal hinbekommen.

Genauso bei "verstopften" Luftfiltern. Auch hier fettet der Motor an. Umso freier umso magerer läuft die Maschine.

Mich nerven hier schon wieder einige Kommentare. Der TE möchte den Kasten weghaben weil er ihm wohl optisch nicht zusagt. Dazu muss ggf. etwas umgedüst werden. Wieso wird das wieder so durch den Kakau gezogen? Ich finde das ne Sauerei.
Jeder hat andere Ansprüche, das sollten ein paar hier mal nachvollziehen und auch akzeptieren können.

Du hast wie immer nichts verstanden! Wenn Du dazu nichts beitragen kannst, dann schreib einfach nichts.
Hier wird nichts durch den Kakao gezogen sondern Probleme behandelt !
Wenn du das nicht unterscheiden kannst ist das schlimm genug.

Er hat nach größeren Düsen gefragt um den Vergaser abzustimmen. Stattdessen kommt das übliche Gelaber mit den üblichen Anspielungen. Das nervt einfach.
Wieso kannst du nicht akzeptieren das er einen anderen Luftfilter probieren möchte und dabei hilfreiche Tips geben?

Weil ich für Pfusch keine Hilfe gebe.
Das übliche Gelaber sind fachliche Informationen die den ein oder anderen nützlich sind.Machen kann und soll er was er will.
Somit hat sich das sich für mich erledigt.

Ich finde das amüsant das Du dich über meine Gesundheit Gedanken machst.Hoffentlich denkst Du auch über eine Eintragung nach,weil deine BE durch den Umbau erloschen ist.

@Tüftel
Glaub mir ich weiß sehr gut wann der Pj geht und wann nicht. Es war wirklich so das der Motor ohne Schnorchel überfettete, den er Viertaktete sogar. Sicherlich hätte ich den Vergaser über aber Wege noch weiter unter Vollast magerer Düsen können bis er läuft.

@All :Aber warum hab ich das wohl nicht getahn???

Zitat

Powerjet und Haupdüse wirken bei der selben Schieberstellung. Ich hatte mal ein Diagramm der Wirkbereiche der Düsen gepostet. Das müsstest du aber auch bei Mikuni irgendwoher bekommen.

Alex ,Tüftel weiß es scheinbar nicht, siehe oben.

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Mit längerem "Schnorchel" laufen die Motoren fetter. Baut man nun alles weg magert der Motor ab und man muss fetter bedüsen!

Den Satz hättest Du dir echt verkneifen können, zumal es Alex schon vorher geschrieben hatte wie es funktioniert. Fachlich sehr wertvolle Aussage von jemanden der schon zig Versuche mit der Ansauganlage gefahren hat.(an der Strahlkabine)

Zitat

Damit must Du leben und an der Anzahl fachlicher Beiträge lässt sich sofort erkennen was der ein oder andere wirklich am besten kann! Themen wo man seine Kompetenz beweisen kann, gibt es ja momentan genug.

Zitat von Fg601

Felix Du hast das Buch aufgesaugt wie ein Schwamm.

Ja ist es,Du kannst es ruhig verdoppeln.

Kannst du darauf mal ein wenig mehr eingehen? Das interessiert mich.

Zitat von Der_Ingenieur

Ging um den Einfluß des Luftfilters, nicht um den der Ansauganlage. Es ist völlig korrekt, daß die Ausauganlage großen Einfluß auf das Leistungsverhalten hat.

Ich schlage dir vor, meinen Beitrag nochmal aufmerksam zu lesen. Ich habe sogar hauptsächlich von der schwingungsdämpfenden Wirkung des Luftfilterkastens geschrieben. Diese Dämpfung begünstigt die Vergaserabstimmung und damit eine gute Motorleistung. Wenn du den Luftfilterkasten ersatzlos wegfallen lässt, dann ist es für mich vollkommen nachvollziehbar, dass sich der Vergaser nicht mehr so gut auf den Motor abstimmen lässt. Die fachliche Begründung habe ich meinem Beitrag geliefert. Eine größere Bedüsung hilft da herzlich wenig.

Gruß, Felix

Mal ganz nebenbei. Zieht der Motor bei einem direkt auf den Vergaser geschraubten "offenen" Filter nicht unnötig Warmluft? Das bleibt uns mit dem originalen Luftfilterkasten zumindest zum Teil erspart. Man kann hier generell fast immer lesen, daß die Filteroberfläche des originalen Filters sogar größer ist als die des offenen Filters, dazu weniger angesaugte Warmluft, klingt für mich definitiv vorteilhaft. Ein Leistungszuwachs durch offene Filter ist zum Großteil nicht mehr als ein Plazeboeffekt. <---- Praxiserfahrung

Kai

@FelixWenn ich bei mir den Serienluftfilterkasten fahre muß ich den Vergaser runter düsen. Mit einem "doppelten" Luftfilterkasten kann ich größere Düsen verwenden. Heißt für mich das ich durch diesen Praxisversuch davon ausgehe das der Serienluftfilterkasten ab ca. 40 - 45 PS an seine Grenzen kommt. Denn runter Düsen heißt nichts anderes als weniger Gasdurchsatz und damit weniger Leistung.