Karosserieinstandsetzer mit Richtbank & Lehre gesucht

Servus,

gestern ist es passiert. Bin von einem Benz auf einen 3er geschoben worden.
Jener Benz hat hat mir u. a. die Anhängerzugvorrichtung rund 10 cm reingeschoben, mit der Folge dass am Falz am Übergang Radschale - Radkastenverstärkung VOR der Hinterachse auf Höhe Knick hinterer Fußraum der U-Schutz gerissen ist. (Edit: Sozusagen überhalb der Stelle wo die Halteklammer vom Handbremsseil am Hinterachkörper sitzt.)
Die Geometrie der Karosserie an den relevanten Bereichen zu vermessen und fachgerecht zu instandsetzen sprengt meine Möglichkeiten.
Hierzulande gibt es keinen Karosserieinstandsetzer der die Muße und vor allem die notwendigen Mittel hat.

Wer kann und hat die Möglichkeit?

Vorab vielen Dank!

LG

Vielen Dank für die bisher genannten Anlaufstellen!
Der Dirk 72 hat bereits eine PN erhalten.

Wegen weiter Weg...
Und wenn derjenige in Anklam seine Werkstatt hat.
Nach meinem Kenntnisstand darf ich mir als Geschädigter aussuchen wer mein Auto wieder geradebiegt.
Der Gutachter hat mir die Vorab-Kostenaufstellung geschickt: 6697,31 € (Ersatzteilpreise vom 01.03.1997)
Das wird eine spannende Angelegenheit...

LG

Wiederbeschaffungswert, gutes Stichwort!
Sicher sieht meine Pappe auf den ersten Blick nicht so besonders aus.
Wie würde man den Wert eines 68er Hycomat mit selbstgefertigtem UND eingetragenem Ersatzrad-haltendem starren Frontschutzbügel beziffern? (Ersatzrad fehlt auf dem Bild.)
Jenes Teil ist nach den heutigen Bestimmungen nicht mehr eintragungsfähig und ich bestehe darauf.
(Wer das Auto heil in seiner wohlfühl Umgebung sehen möchte: www.trabant-meets-africa.de)

LG

Wegen der Kostenaufstellung, da hab ich mich unklar ausgedrückt, sorry.
Das ist die vorläufige Summe für die Instandsetzung - nicht der Fahrzeugwert.

Wenn man den Bügel mal außen vor lässt, ist meine Pappe deutlich weniger Wert. Einen vergleichbaren, rostarmen und technisch einwandfreien Hyco-Kombi bekommt man (nach mehr oder weniger langer Sucharbeit) für 2500 €, aber dann die Vielzahl meiner kleinen Individualisierungen vom Verbeulten aus- und dann wieder einzubauen... puh...
Da Ist es einfacher/effektiver meine Kiste zu entknittern.
Das Auto besitze ich seit rund 20 Jahren und kenne jede Schraube persönlich. Jemand der sein Auto mal komplett auf "links gedreht" hat, weiß wovon ich schreibe. Einem "fremden" Auto die "Kinderkrankheiten" auszutreiben...

Und dann der Ersatzrad-Bügel - den ich unbedingt beibehalten will - diesen bekommt man nicht mehr legal an ein anderes Auto...

Nun, nächste Woche werde ich noch etwas rumtelefonieren. Ich bin zuversichtlich.

LG

WBW - das ist genau des Pudels Kern. Wie bestimmt man diesen, selbst wenn alles Geld nicht genug ist um den Bügel eintragen zu lassen? (Eine flexible Ersatzradbefestigung wäre ein Wiederspruch in sich.)

Ich brauche nur jemanden der die Kiste artgerecht auf eine Richtbank spannen kann. Drei Stunden incl. auf Richtbank setzen sollten da reichen.
Wenn dann alles Wesentliche (Feder-/ Achsaufnahmen) wieder an Ort und Stelle und das Häuschen gerade ist, ist der Rest keine Herausforderung (für mich zumindest).

"... ein klein bisschen angeranzt." Nur ein klein bisschen??? Danke für die hübsche Ausdrucksweise! Das "angeranzte" Äußere ist ein Spleen von mir. Innen halte ich mein Auto sauber.
Meine Pappe hat keinerlei Anspruch auf Originalität und damals wie heute ist es mir ziemlich Wurscht. Fahren und funktionieren muss sie und ich muss mich wohlfühlen damit.

LG

Zitat von Dirk 72

Die Technik dazu ist kein Problem, nur sind die dazu nötigen konstruktiven und datenrelevanten Voraussetzungen beim Trabant nicht vorhanden. D.h.: Dazu müssen andere Wege gegangen werden.

Äh, da kann ich nicht so ganz folgen...